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Idealizado por Lazzarini Design, el Pangeos ganó proyección mundial al proponer una megaciudad flotante monumental, pero permanece restringido al papel, sin licencias, contratos, astilleros activos ni ningún avance físico concreto desde el anuncio inicial
El proyecto Pangeos, ideado por el estudio italiano Lazzarini Design, ganó atención global desde 2022 al proponer una megaciudad flotante en forma de tortuga, pero sigue sin obras iniciadas, contratos confirmados ni un cronograma operativo definido.
Repercusión inicial y estado actual del concepto de la megaciudad flotante
Presentado al público en 2022, el Pangeos se difundió rápidamente por redes sociales y portales especializados, estimulando debates sobre ingeniería extrema, urbanismo marítimo y límites técnicos de la construcción naval.
A pesar de la amplia visibilidad, el proyecto no ha avanzado hacia la fase física. No existen astilleros activos, obras preparatorias confirmadas ni anuncios oficiales de inicio de la construcción.
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Hoy, el Pangeos permanece como un concepto técnico detallado, sostenido por imágenes, videos y descripciones, pero distante de una ejecución práctica en el sector naval.
Origen del nombre y propuesta simbólica
El nombre Pangeos hace referencia a Pangea, supercontinente que reunió todas las masas terrestres del planeta, reflejando la ambición de crear una estructura autosuficiente capaz de cruzar océanos.
La forma de tortuga marina refuerza esta narrativa simbólica, asociada a la longevidad, estabilidad y resistencia en ambientes marítimos severos a lo largo de décadas.
Esta elección estética y conceptual busca comunicar durabilidad y operación continua, elementos centrales de la propuesta presentada por el estudio italiano.
Dimensiones proyectadas y comparación con estructuras existentes
Según los planes divulgados, el Pangeos tendría 550 metros de longitud y hasta 610 metros de ancho, dimensiones superiores a cualquier barco o plataforma flotante actual.
Para comparación, el proyecto superaría al Wonder of the Seas, el mayor crucero del mundo, que tiene 362 metros de longitud.
Esta escala sin precedentes coloca al Pangeos en un nivel técnico sin precedentes, ampliando dudas sobre viabilidad estructural y logística constructiva.
Estructura interna y capacidad prevista de la megaciudad en forma de tortuga
El interior fue concebido como una ciudad compacta y multifuncional, con hoteles, centros comerciales, parques, áreas residenciales, resorts y espacios de ocio integrados.
También se prevén beach clubs, áreas para embarcaciones más pequeñas y lugares destinados a aeronaves ligeras, componiendo un ecosistema urbano flotante completo.
La capacidad estimada llega a 60.000 huéspedes, sin contar tripulación y empleados, equivalente a una ciudad de mediano tamaño concentrada en una única plataforma.
Obstáculos constructivos y ausencia de licencias
A pesar del detallamiento visual, el Pangeos nunca superó la fase conceptual. No hay registros de licencias ambientales emitidas ni contratos de construcción firmados.
El método constructivo propuesto es uno de los principales obstáculos, implicando la dragado de alrededor de un kilómetro cuadrado y la creación de una barrera circular marítima.
Este enfoque requeriría infraestructura sin precedentes y altos costos iniciales, dificultando la transición del concepto a la realidad operativa.
El Terashipyard y la ubicación sugerida
Lazzarini Design propuso la creación de un “Terashipyard”, astillero a medida con aproximadamente 650 metros de ancho y 600 metros de largo.
La ubicación sugerida sería cerca del Puerto Rey Abdullah, en Arabia Saudita, a unos 90 kilómetros de Yeda.
Hasta ahora, sin embargo, no existe confirmación oficial de aprobación local, asociaciones institucionales ni autorización para la implementación de este complejo naval.
Cronograma distante y alto costo
El estudio italiano estimó, en proyecciones iniciales, el inicio de la construcción en 2033, con un plazo aproximado de ocho años para la conclusión total de la estructura.
Este cronograma depende íntegramente de la viabilidad financiera y la alineación política, factores aún indefinidos y sin garantías públicas anunciadas.
El costo estimado ronda los 8 mil millones de dólares, una cifra considerada elevada incluso para megaproyectos navales de gran escala.
Intentos alternativos de financiamiento
Como alternativa inicial, Lazzarini Design lanzó una campaña basada en la venta de NFTs, vinculada a la comercialización de espacios virtuales en el metaverso del Pangeos.
La propuesta buscaba financiar etapas futuras del proyecto, creando una base de apoyadores digitales interesados en la idea de la ciudad flotante.
Hasta el momento, esta iniciativa no ha generado capital suficiente para desbloquear obras físicas, manteniendo el financiamiento como principal obstáculo.
Desafíos técnicos aún no validados
Aparte del costo, los desafíos de ingeniería siguen siendo significativos, incluyendo estabilidad estructural, resistencia a olas, vientos y tormentas en mar abierto.
El sistema de propulsión prevé nueve motores eléctricos de 16.800 hp cada uno, resultando en una velocidad estimada de apenas 5 nudos, aproximadamente 9,2 km/h.
Esta limitación plantea interrogantes sobre maniobrabilidad, eficiencia energética y viabilidad operativa de una estructura de esta magnitud.
Pangeos: Entre imaginación y ejecución práctica
A pesar de no contar con avances concretos, el Pangeos sigue siendo citado como la máxima referencia de arquitectura naval conceptual contemporánea, despertando fascinación global.
El interés de Arabia Saudita en proyectos monumentales se considera un posible factor favorable, aunque aún sin confirmaciones formales o compromisos asumidos.
Por ahora, el proyecto simboliza los límites entre imaginación, ingeniería y viabilidad económica, permaneciendo en el papel, sin avances físicos ni señales claras de progreso.
Con información de Olhar Digital.
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