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Bajaj desarrolla motocicletas propulsadas por gas natural con promesas de rendimiento superior y mayor sostenibilidad.
La industria del automóvil y la motocicleta busca constantemente alternativas a combustibles fósiles para reducir las emisiones de carbono, y esto ha impulsado la popularidad de los automóviles y motocicletas que funcionan con baterías o hidrógeno. Ahora, Bajaj explora nuevos horizontes con el lanzamiento de la primera motocicleta propulsada por GNC (gas natural comprimido), conocido popularmente en Brasil como GNC, con el objetivo de marcar un nuevo estándar en términos de sostenibilidad e innovación en el sector.
Una motocicleta propulsada por gas natural comprimido registra una reducción del 75% de CO2
Para aquellos que no están familiarizados, el gas natural comprimido (GNC) se produce, como su nombre indica, comprimiendo gas natural a menos del 1% de su volumen a presión atmosférica estándar.
El GNC se puede utilizar como fuente de combustible para motores de combustión interna, donde un tanque cilíndrico alimenta el gas a través de un regulador de presión antes de llegar a una cámara de combustión para mezclarlo con aire y acceder a él mediante la bujía.
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HERRAMIENTAS – MERCADO LIBRE
El gas natural comprimido o Gas Natural Vehicular – GNC, utilizado en las motos Bajaj, se considera una alternativa más limpia y económica al gasolina o diesel. Aunque ya existen kits de conversión a GNC disponibles en todo el mundo, la motocicleta propulsada por gas natural de Bajaj Auto, de India, sería la primera en el mundo construida con compatibilidad para este combustible.
Hay prototipos de motocicletas de GNC de Bajaj que se están produciendo desde el año pasado. Rajiv Bajaj, representante de la marca, incluso afirmó a finales de 2023 que un prototipo de la marca logró registrar una reducción del 75% de monóxido de carbono (CO) en comparación con una motocicleta propulsada por gasolina.
¿Cuándo llegará al mercado la moto propulsada por gas natural?
Otro punto importante mencionado por Rajiv fue que los consumidores de una motocicleta propulsada por GNC podrían ahorrar combustible, y el prototipo Bajaj resultó ser entre un 50 y un 65% más barato en este sentido.
El representante de la marca también afirmó en su momento que Bajaj Auto planeaba lanzar esta motocicleta propulsada por GNC recién en 2025. Sin embargo, el cronograma parece haber cambiado y algunos vehículos de prensa en India ya informan que el lanzamiento de este modelo podría tardar lugar el 18 de junio de este año.
Los prototipos habrían sido probados en carreteras, primero como motocicletas normales, y luego habrían recibido las modificaciones necesarias para funcionar con GNC. Bajaj Auto, hasta el momento, no ha revelado mucha información, por lo que habrá que esperar más para recibir confirmaciones oficiales de sus características.
Kawasaki también apuesta por la sostenibilidad con tu moto de hidrógeno
Además de Bajaj, que está desarrollando la primera motocicleta propulsada por GNC del mundo, Kawasaki también está centrando sus esfuerzos en descarbonizar las motocicletas. Después de lanzar la primera bicicleta de calle híbrida del mundo, la marca ha creado ahora la Ninja H2 SX sobrealimentado, con cero emisiones. Este es el prototipo de la primera motocicleta deportiva del mundo propulsada por hidrógeno.
El modelo forma parte del consorcio HySE, una asociación que reúne a Kawasaki y otros importantes fabricantes japoneses de motocicletas, como Yamaha, Suzuki y Honda, para crear motocicletas de hidrógeno. Las empresas también han desarrollado un ATV propulsado por hidrógeno que participará en el Rally Dakar 2024.
Aunque los motores eléctricos, alimentados por baterías, ya están bien establecidos en la industria de las cuatro ruedas, las motos eléctricas todavía no ofrecen lo que el consumidor desea, es decir, una buena autonomía, un repostaje rápido y una concentración de masa que no perjudique la maniobrabilidad de la moto. vehículos. Se eligió el hidrógeno porque transporta más energía por peso que las baterías, siempre que pueda soportar el espacio adicional que ocupa.
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