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El barco impulsado por hidrógeno verde de Vestas busca reducir una alta cantidad de CO₂ lanzado a la atmósfera, a lo largo de sus operaciones offshore capaz de cambiar el panorama de la industria naval.
Vestas lanzó un proyecto para verificar de qué manera el primer barco de transferencia de tripulación (CTV, por sus siglas en inglés) impulsado por hidrógeno verde del mundo podrá contribuir para que haya la reducción de las emisiones de carbono, durante sus operaciones offshore. Este proyecto fue desarrollado en colaboración con la Windcat Workboats, propietaria de la mayor flota a nivel global de barcos y embarcaciones que realizan operaciones offshore.
Conoce más sobre el primer barco de transferencia de tripulación
El CTV es alimentado por una solución bifuel (en inglés: bi-fuel vehicle es aquel que puede operar con dos combustibles) impulsada por hidrógeno junto con gasóleo marítimo. El hidrógeno combustible no contiene carbono, demostrando que tiene el potencial de reducir significativamente las emisiones de dióxido de carbono (CO₂), con excelencia.
Esta solución será lanzada el 15 de julio de este año y forma parte de un programa piloto en el parque eólico Norther, en el Mar del Norte belga. En ejecución hasta finales de este año, el programa busca ofrecer a Vestas la oportunidad de explorar los enfoques que sean más escalables para incorporar este hidrocarburo dentro de las configuraciones de sus operaciones offshore.
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El principal objetivo de la prueba será obtener información suficiente sobre las oportunidades y las limitaciones de barcos impulsados por hidrógeno verde en operaciones diarias.
Barco impulsado por hidrógeno desarrollado por Vestas puede ser la solución para la reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO₂) en las operaciones offshore
De acuerdo con Christian Venderby, vicepresidente ejecutivo de Servicios de Vestas, las áreas de difícil descarbonización, como el transporte marítimo, serán lo que él llamó la “frontera final” en la jornada mundial hacia la descarbonización.
Venderby destaca también que el hidrógeno verde es una tecnología esencial que Vestas debe avanzar durante este camino y es por eso que Vestas está ansiosa por comenzar las pruebas de su propio potencial para reducir las emisiones de nuestras operaciones offshore, es decir, probar su nuevo barco impulsado por hidrógeno.
El vicepresidente de Vestas también habló sobre una aplicación más amplia de tecnologías de descarbonización, para que sea de hecho posible avanzar con el apoyo de líderes del sector marítimo, finalizando su intervención enfatizando que es por eso que Vestas está tan orgullosa de liderar este proyecto.
Potencial del barco impulsado por hidrógeno
Las emisiones de CO₂, comúnmente asociadas a las operaciones offshore, representan actualmente cerca de 1/3 de las emisiones de alcance 1 y 2 de Vestas. Debido a este hecho, es necesario implementar barcos impulsados por hidrógeno, para continuar con el viaje de sostenibilidad de la Vestas.
El nuevo modelo CTV tiene el potencial de dejar de emitir cerca de 158 toneladas de CO₂ a la atmósfera, siendo una reducción estimada del 37% de lo que se observa en un barco convencional. Esta economía se validará a lo largo del proyecto piloto, explorando de qué manera la solución podría ser ampliada, en caso de que se demuestre el impacto en las emisiones de alcance 1 y 2 de Vestas.
En la actualidad, el barco de Vestas está siendo reconfigurado para ser abastecido principalmente por hidrógeno gris, debido a la falta de su variante verde disponible en las cantidades necesarias para la producción.
Mediante la realización de pruebas, Vestas espera madurar un camino fijo para el hidrógeno verde en sus operaciones offshore, que podrá ser aprovechado cuando alcance el nivel de madurez necesario.
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