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Sindicato Que Celebra 70 Años Projeta Retomada Gradual Da Atividade Nos Estaleiros, Superando Desafios E Mirando Novas Oportunidades No Setor Naval.
El Sindicato Nacional de la Industria de la Construcción y Reparación Naval y Offshore (Sinaval) cumple 70 años y vislumbra un futuro de reactivación para el sector. Ariovaldo Rocha, presidente de la entidad, prevé una ocupación progresiva de todos los astilleros. Tras un hiato de casi una década de baja actividad, entre 2015 y 2023, algunos astilleros ya comienzan a moverse. Otros aún esperan su inserción en las demandas anunciadas por Petrobras y Transpetro.
Desafíos Actuales Y La Urgencia Por Garantías Financieras Para Los Astilleros
El retorno pleno de los astilleros, sin embargo, enfrenta obstáculos. Ariovaldo Rocha señala la necesidad de superarlos. «Hay necesidad de eliminar algunos impedimentos, como, por ejemplo, la cuestión de las garantías financieras», analiza Rocha. Él explica que la viabilización de contratos depende de esas garantías. El antiguo Fondo Garantizador, crucial para el sector, no está actualmente en funcionamiento.
Oportunidades Con Margen Ecuatorial, Desmantelamiento Y Eólica Offshore
El Sinaval identifica nuevas áreas de expansión para los astilleros. La exploración del pré-sal de la Margen Ecuatorial, por ejemplo, debe impulsar la demanda por activos. Destacan las embarcaciones de apoyo marítimo. En este segmento, Brasil ha desarrollado especialización y es competitivo a nivel mundial. «Con las adecuadas providencias del gobierno, creemos que la industria naval crecerá y alcanzará niveles no vistos en ciclos anteriores», cree Rocha.
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Otra vertiente prometedora es el mercado de desmantelamiento y reciclaje de barcos y estructuras marítimas. Si se consolida, podría traer alivio a los astilleros en períodos de menor actividad. Rocha también proyecta la construcción de activos para el mercado de energía eólica offshore. Esta puede convertirse en una actividad importante para la consolidación de la industria brasileña.
Ciclos Históricos Y La Consolidación De Los Astilleros Brasileños
En una entrevista con Portos e Navios, Rocha recordó los ciclos de la industria. Mencionó períodos críticos que exigieron reinvención y superación. Uno de ellos fue durante los primeros Planes de Construcción Naval (PCNs), en 1973 y 1975. Los astilleros, antes enfocados en embarcaciones más pequeñas, asumieron contratos de gran envergadura, incluso para exportación. Esto demandó una gran formación de mano de obra. El número de empleos saltó de 19.200 en 1972 a 39.000 en 1979.
Desafíos surgieron en la ingeniería y en el comercio exterior, sin los recursos computacionales actuales. A partir de 2003, otro período crítico involucró la construcción de activos para la exploración de petróleo y gas. Se demandaron barcos de apoyo, PLSVs, petroleros, gaseiros y plataformas. Rocha destaca que todos los desafíos fueron superados. La industria naval alcanzó un alto grado de excelencia, convirtiéndose en un actor importante en el mercado offshore. «En este retorno, algunos aspectos se están repitiendo», evaluó Rocha, refiriéndose al largo período de baja actividad.
Los astilleros brasileños fueron más fuertes y competitivos entre 2003 y 2014. En ese período, el gobierno estimuló nuevos astilleros y la modernización de los existentes. Brasil se convirtió en el segundo mayor constructor de barcos de apoyo marítimo, solo detrás de Noruega. Los activos más complejos ya fabricados en el país incluyen barcos de apoyo marítimo, como los PLSVs, y plataformas de producción de petróleo.
Gobierno, Transición Energética Y Alianzas Estratégicas
Rocha observa que el gobierno actual se ha mostrado sensible a los temas del sector naval. Medidas para eliminar barreras y perfeccionar la legislación están en marcha. Una Frente Parlamentaria activa facilita la interlocución con el Congreso. El Fondo de la Marina Mercante (FMM) ha aprobado proyectos con rapidez. Estas iniciativas generan optimismo para un nuevo ciclo de progreso en los astilleros.
En cuanto a las amenazas, Rocha menciona la incertidumbre en la política internacional. En el aspecto técnico, hay una preocupación con las demandas futuras por sostenibilidad. La «economía verde» y la transición energética exigirán adaptación. Sin embargo, el seguimiento de discusiones en organismos internacionales ayudará a resolver cuestiones técnicas.
El Sinaval es favorable a nuevas alianzas entre empresas brasileñas y grupos extranjeros. Estas colaboraciones ya han dado buenos frutos en ciclos anteriores. La entidad también sigue las discusiones sobre transición energética. Temas como combustibles alternativos, «hidrógeno verde» y energía eólica en el mar están en la agenda para los astilleros.
