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La legislación actual limita el transporte de pasajeros en motos, pero un proyecto de ley busca cambiar esta situación.
¿Sabías que la ley prohíbe el transporte remunerado de pasajeros en motos? Este tema ha cobrado protagonismo recientemente en discusiones sobre aplicaciones de transporte como Uber y 99 Moto. A pesar de la creciente popularidad de estas plataformas, la legislación brasileña aún no permite que los motociclistas realicen el transporte pago de pasajeros.
En una entrevista reciente, el abogado Renato Campestrini llamó la atención sobre un punto importante: la legislación brasileña, vigente desde la aprobación de la Ley Federal nº 13.640 de 2018, restringe el transporte remunerado de pasajeros solo a conductores con licencia en la categoría B o superior. Esto automáticamente excluye las motos, ya que son conducidas por quienes poseen licencia en la categoría A.
El piloto con moto no puede trabajar con el transporte de personas
De acuerdo con el Artículo 11-B de esta ley, el transporte remunerado privado exige, entre otros requisitos, que el conductor tenga una Licencia Nacional de Conducir (CNH) adecuada para vehículos de cuatro ruedas o más. De esta forma, la práctica de transporte pago de pasajeros por motociclistas se configura como irregular y puede acarrear multas, que en algunas regiones pueden llegar a casi R$ 4 mil.
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Esta restricción ha generado debates acalorados, especialmente con la expansión de servicios como Uber Moto y 99 Moto desde 2021. El aumento en el uso de motos para el transporte remunerado plantea la necesidad de una mayor fiscalización, pero también cuestiona si la ley está alineada con las demandas actuales de la sociedad.
El proyecto de ley propone cambios
El Proyecto de Ley 271/23, actualmente en tramitación, pretende alterar esta situación para las motos. La propuesta sugiere una regulación nacional que incluya a los motociclistas entre los prestadores de servicios de transporte individual de pasajeros. Este cambio permitiría que los conductores con CNH tipo A pudieran operar legalmente en el sector, promoviendo mayor accesibilidad y competencia.
Según el diputado Amom Mandel, la exclusión de los motociclistas fue un error de la legislación actual. Cree que la inclusión de esta categoría traerá beneficios significativos, como:
- Aumento de la oferta de transporte accesible;
- Expansión del número de prestadores de servicios;
- Incentivo a la economía colaborativa.
Si se aprueba, el proyecto puede impactar directamente las ciudades, aumentando la movilidad y reduciendo costos para los usuarios.
Mientras el debate avanza, es esencial entender que la ley prohíbe el transporte remunerado de pasajeros en motos, pero la presión para una revisión de esta regla solo crece. La aprobación del Proyecto de Ley 271/23 podría transformar el mercado de transporte urbano, equilibrando seguridad, accesibilidad e innovación.
