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Conexión pionera que parte de Amapá promete abaratar la exportación de productos y fortalecer la bioeconomía de la Amazonía en el mercado asiático.
Una nueva ruta comercial fortalecerá los lazos entre Brasil y China. La conexión marítima, que se inicia a partir de este sábado (30), conectará directamente el puerto de Santana, en Amapá, con el puerto de Zhuhai, en China. La iniciativa es una apuesta estratégica para reducir costos y el tiempo de transporte de productos de Brasil hacia el gigante asiático.
La conexión directa Zhuhai-Santana
La novedad fue anunciada por el ministro de Integración y Desarrollo Regional, Waldez Góes. “El sábado, ahora, llega el primer barco de esta ruta Zhuhai-Santana, en Amapá”, confirmó el ministro. Esta conexión ofrece al Arco Norte una alternativa estratégica más para el desalojo de producción.
El trayecto unirá el Puerto Santana de las Docas con la región de la Gran Bahía (Guangdong‑Hong Kong‑Macau). En esta área se encuentra el puerto de Gaolan, en Zhuhai, uno de los principales terminales chinos. La ruta es considerada un punto estratégico para fortalecer el comercio entre Brasil y China.
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Reducción de costos y tiempo para productos brasileños
Las ventajas de la nueva ruta son significativas. Según el ministro, la economía generada es uno de los principales atractivos. En comparación con la salida por el puerto de Santos, el costo de la soja del Centro-Oeste hacia China disminuye en US$ 7,8 por tonelada. Si el destino fuera Europa, el ahorro sería aún mayor, de US$ 14 por tonelada.
Además de la reducción de costos, el tiempo de viaje también será menor. Waldez Góes afirmó que esta ventaja agrega mucho valor al trabajo y a las ganancias del productor. La nueva logística beneficia tanto a los productores de la Amazonía como a los del centro-oeste brasileño.
Enfoque en el desalojo del Arco Norte y de la Amazonía
Los gobiernos de Brasil y China han identificado un gran potencial en esta ruta. Es ideal para el desalojo de bioproductos de la Amazonía y de la producción del Centro-Oeste. La organización logística del país también se verá mejorada con esta nueva opción.
El éxito de la ruta dependerá de la capacidad brasileña de proporcionar productos de interés para China. “De aquí en adelante, depende de nuestra capacidad. De la capacidad de la Región Amazónica de articular productos de interés para China”, añadió el ministro.
El potencial de la bioeconomía en la asociación Brasil y China
La cooperación entre Brasil y China ha crecido, impulsando el potencial de la nueva ruta. Los productos de la bioeconomía de la Amazonía ganan un lugar destacado. El ministro destacó que la mejor estrategia para la región amazónica es la industrialización para agregar valor a sus productos.
Artículos como acai, cacao, café, nuez, madera y fármacos tienen un gran potencial. China, con su mercado de 1,4 mil millones de personas, es un socio comercial clave. Productos de la biodiversidad brasileña, como miel y chocolate, tienen una gran aceptación en el mercado chino. El ministro ejemplificó el potencial de crecimiento citando el consumo de café, que puede duplicarse fácilmente en el país asiático.
¿Y usted, qué opina sobre esta nueva ruta comercial? ¿Cree que puede realmente transformar la logística de exportación de Brasil? Deje su opinión en los comentarios!
Con información de Agencia Brasil.
A anos já se falavam que o Brasil seria o celeiro do mundo, na verdade ta se encaminhando pra o destino certo, o Brasil vai responder por 40% a 50% do alimento mundial e terá esse compromisso na sustentabilidade alimentar, alimentar uma nação mundial será o desafio brasileiro…..
Excelente iniciativa, é mais desenvolvimento para a região.
Ótimo pelo menos eu acredito quê o meu beneficio não vai acabar, assim o Brasil 🇧🇷 sai fora do Estados Unidos.