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La Revancha de los Canaverales: Entiende por qué la caña mantiene competitividad y supera al maíz en etanol, según especialista del mercado.
En medio del avance acelerado del etanol de maíz en Brasil, La revancha de los canaverales: Entiende las ventajas sobre el maíz y por qué la caña no ha muerto, según gestor gana relevancia ante una advertencia importante.
La intervención ocurrió en un escenario en el que el etanol de maíz ya representa una cuarta parte de la producción nacional y debe crecer aún más.
La Trígono Capital, que administra más de R$ 2,5 mil millones e invierte en empresas como São Martinho (SMTO3), Jalles (JALL3), 3tentos (TTEN3) y Kepler Weber (KEPL3)
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Vinaza y biometano: los triunfos que sustentan la revancha de los canaverales
Para Roger, La revancha de los canaverales: Entiende las ventajas sobre el maíz y por qué la caña no ha muerto, según gestor comienza por la vinaza, un subproducto de la caña que ofrece un enorme potencial energético.
Destaca que la producción de vinaza en las plantas de caña es mayor que en los proyectos de etanol de maíz, lo que amplía el volumen de biometano disponible.
Además, usar biometano en lugar de diésel reduce costos operacionales y disminuye emisiones de gases de efecto invernadero.
El gestor afirma:
“Mientras el biometano cuesta alrededor de R$ 3,60 por litro, el diésel cuesta en torno de R$ 6 por litro”.
Roger menciona además el ejemplo de Tupy (TUPY3), que ya produce biometano a partir de desechos porcinos y obtiene un rendimiento idéntico al del diésel, pero con ventajas como menor ruido y mayor confort para el conductor.
Créditos de carbono refuerzan el protagonismo de la caña
Otro punto que refuerza La revancha de los canaverales: Entiende las ventajas sobre el maíz y por qué la caña no ha muerto, según gestor está en los créditos de descarbonización (CBios).
Tan pronto como el mercado de carbono esté completamente regulado en Brasil, las plantas que utilicen más biometano podrán comercializar CBios a gran escala.
Roger explica:
“São Martinho (SMTO3) tiene 1,2 millón de CBios imagina si fueran valorados a US$ 50. Eso representaría una ganancia adicional superior a US$ 50 millones”.
Con la Ley del Combustible del Futuro, la Petrobras lanzó una convocatoria para la compra de biometano, y la mezcla obligatoria del 1% con el gas natural vehicular, a partir de 2026, tiende a ampliar el mercado.
Plantas integradas garantizan ventaja estratégica frente al maíz
El gestor resalta que las plantas de etanol de caña integradas que cultivan su propia materia prima tienen un ahorro significativo.
“Estas plantas azucareras integradas tendrán una ventaja que el etanol de maíz no tiene”, afirma.
Mientras tanto, las instalaciones de etanol de maíz necesitan comprar el grano, lo que reduce parte de la competitividad.
La tecnología agrícola impulsa La revancha de los canaverales
John Deere y Case ya han desarrollado maquinaria movida a etanol. Con escala, esta tecnología puede llegar a los camiones internos de las plantas, creando ciclos energéticos autosuficientes.
Este movimiento refuerza La revancha de los canaverales: Entiende las ventajas sobre el maíz y por qué la caña no ha muerto, según gestor, ya que genera sostenibilidad y reduce dependencias externas.
El etanol de maíz crece, pero no elimina el papel de la caña
El etanol de maíz ya responde por el 25% de la producción nacional y puede llegar al 40% hasta 2035, según StoneX. Aún así, Plinio Nastari, consultor de Datagro, recuerda que ninguna nueva planta de etanol de caña está en construcción en el país.
El CEO de FS afirma que el maíz ofrece hasta un 40% de ahorro gracias a la flexibilidad de la materia prima. Sin embargo, Roger alerta sobre una “bomba de tiempo armada”: muchos proyectos ignoran costos logísticos, volatilidad agrícola y la dependencia total del mercado de granos.
Por ello, defiende que el modelo más sostenible es el de las plantas “flex”, que integran azúcar, etanol de caña y etanol de maíz en el mismo complejo.
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