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La Vast Infraestructura, anteriormente conocida como Açu Petróleo, anunció el acuerdo de tres años para realizar operaciones de transbordo de petróleo para la PRIO en el Puerto de Açu, en São João da Barra (RJ). El acuerdo permitirá que la producción de la PRIO en Albacora Leste, en la Cuenca de Campos, sea exportada mediante el uso de buques Suezmax y VLCC (Very Large Crude Carrier).
Con este acuerdo, la Vast Infraestructura abre nuevas oportunidades para el sector de petróleo y gas. El Terminal del Puerto de Açu, de la Vast, es el único terminal privado de Brasil que posee licencia para mover 1,2 millones de barriles por día.
Además, cuenta con capacidad para recibir buques de la clase VLCC, con hasta 2 millones de barriles cada uno. Este logro refuerza el compromiso de la empresa en ofrecer servicios seguros y ambientalmente responsables, además de demostrar la creciente confianza del mercado nacional en la Vast, que presenta un papel importante en las exportaciones brasileñas de petróleo.
Vast y CNOOC extienden asociación
La renovación de la asociación entre la Compañía y la Vast para operaciones de transbordo de petróleo fue un hito importante en la historia de las empresas. Desde mediados de 2022, las medidas de seguridad y el cuidado con el medio ambiente se implementaron con excelencia operativa y resultaron en un éxito que culminó con la firma del aditivo del contrato en enero de este año. Esta renovación refuerza el compromiso de ambas partes en hacer cada vez más por una mejor calidad de vida para todos.
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La transferencia de petróleo entre embarcaciones, conocida como ship to ship, es una operación que permite la agilidad logística y una reducción de costos. Esta operación posibilita la entrega de combustible de forma rápida y eficiente, proporcionando grandes beneficios a las empresas que trabajan con este tipo de carga.
Los operadores acuáticos están invirtiendo en ship to ship (de barco a barco) para garantizar mayor eficiencia en el transporte de petróleo explotado en alta mar. Esta técnica consiste en la transferencia directa del petróleo crudo producido en alta mar entre embarcaciones, reduciendo costos y desplazamientos.
En Brasil, es común ver estas operaciones ocurriendo principalmente en las regiones Norte y Sudeste – siendo una alternativa viable para el desagüe de la producción de petróleo crudo. De acuerdo con la ANP (Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles), no existen datos precisos sobre cuántas operaciones se realizan anualmente.
La realización de operaciones ship to ship cuenta con tres modalidades diferentes, todas sujetas a las reglamentaciones del Ibama. Las operaciones no permiten transferencias en áreas protegidas a menos de 50 km de la costa, cerca de unidades de conservación marina y montes submarinos.
Las empresas con buques de bandera brasileña inscritos en el SNTPP y CTF/APP pueden autorizarse para realizar la actividad, siempre que cumplan con las exigencias de la Marina de Brasil, como la presencia de una embarcación dedicada, personal calificado para emergencias y un kit para prevenir la contaminación hídrica.
Cabotaje y largo curso
Las operaciones ship to ship están despertando el interés de empresas de navegación de cabotaje y largo curso, como es el caso de Posidonia Shipping & Trading. A partir de 2019, la empresa comenzará a operar en el mercado de transferencia de petróleo. A pesar de los beneficios que esto aporta al sector, las operaciones aún enfrentan dificultades en la oferta de buques especializados.
Para estas tareas, es necesario contar con los Suezmax, petroleros capaces de cargar entre 140 mil y 175 mil toneladas. El vicepresidente del Syndarma, Luis Fernando Resano, explica que aún no existen buques de este tipo fabricados en Brasil, pero que existe un proyecto para la construcción de cinco unidades.
Primera operación de Petronas en el terminal de Vast – Febrero 2023
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