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Estación Agua Blanca supera el 90 por ciento de las obras, prepara integración con tres líneas y debe reducir los desplazamientos de 1h30 a solo 23 minutos en 2026
La construcción de la Estación Agua Blanca ha superado el 90,7% de ejecución y se ha convertido en una de las primeras estructuras de la Línea 6-Naranja previstas para iniciar operación en 2026.
La obra busca ampliar el transporte de alta capacidad y reforzar la integración entre las zonas Norte, Oeste y Central de la capital.
Entregas previstas y ampliación de la red
El tramo inicial entre Brasilândia y Perdizes sigue programado para entrega el próximo año. Ya el segmento siguiente, que conecta Perdizes con São Joaquim, mantiene previsión para 2027.
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Con la línea en operación plena, habrá conexión directa con las Líneas 1-Azul, 4-Amarilla y 7-Rubi, lo que reducirá los desplazamientos pendulares y ampliará la integración entre regiones de la ciudad.
La Línea 6-Naranja tendrá 15,3 km de extensión. El recorrido, que actualmente puede llevar hasta 1h30 en autobús, pasará a realizarse en aproximadamente 23 minutos.
La estimación de demanda supera los 633 mil pasajeros por día, beneficiando especialmente a estudiantes y trabajadores que circulan por las universidades atendidas por la ruta.
Estructura de la estación y profundidad
Construida a 48 metros de profundidad, la Estación Agua Blanca contará con dos accesos por la Avenida Santa Marina. La propuesta garantiza una mejor distribución del flujo y accesibilidad total a los pasajeros, siguiendo las características operativas de las futuras estaciones de la línea.
La iniciativa integra una Asociación Público-Privada entre el Gobierno del Estado y la concesionaria Línea Uni.
La ejecución es realizada por Acciona, con coordinación de la Secretaría de Parcerias en Inversiones, responsable del seguimiento de los proyectos de concesiones y APPs del estado.
Trenes fabricados en Taubaté
Los trenes de la Línea 6-Naranja son producidos en Taubaté, en el interior paulista, y utilizan acero inoxidable para asegurar una durabilidad superior a 40 años. La ligereza de las composiciones contribuye a una mayor eficiencia energética y operación sostenible.
La tecnología embarcada permitirá funcionamiento sin conductor a bordo, con velocidad máxima de 90 km/h.
En total, habrá 22 composiciones con seis coches cada una, capaces de transportar hasta 2.044 pasajeros entre Brasilândia y São Joaquim. La previsión de atención supera los 630 mil usuarios por día, reforzando la importancia de la nueva línea en la ampliación de la movilidad.
Accesibilidad y equipos de movilidad
La Línea 6-Naranja contará con más de 400 equipos de accesibilidad, entre elevadores y escaleras mecánicas. Los dispositivos han sido diseñados para soportar el intenso flujo de pasajeros y las diferencias de nivel entre las estaciones.
Las profundidades varían según el proyecto de cada punto: Brasilândia tiene 28 metros, Freguesia do Ó llega a 39 metros, Santa Marina alcanza 30 metros y Agua Blanca llega a 48 metros.
Estas características garantizan una circulación adecuada y seguridad a los usuarios, acompañando el crecimiento de la red y la modernización de las soluciones de transporte en la ciudad de São Paulo.
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