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Con Prototipos del BMW X5 Hydrogen FCEV Ya en Pruebas y Tecnología en Asociación con Toyota, Alemania Apuesta por Celdas de Hidrógeno Como Alternativa Viable Para Acelerar la Transición Hacia la Neutralidad de Carbono.
Alemania inició en 2024 la fase de pruebas de una flota piloto con menos de 100 prototipos del BMW X5 Hydrogen FCEV, marcando un nuevo paso en la búsqueda de soluciones sostenibles para el transporte de pasajeros. El modelo, abastecido por celdas de combustible de hidrógeno proporcionadas por Toyota, alcanza hasta 500 km de autonomía y puede ser reabastecido en solo cuatro minutos, ofreciendo una alternativa práctica a los autos eléctricos tradicionales, hoy dominantes en el mercado global.
El avance ocurre en un contexto en el que los vehículos eléctricos se han consolidado como las principales opciones de propulsión alternativa, siendo ofrecidos por casi todas las grandes automotrices para alcanzar metas de descarbonización. Sin embargo, las limitaciones de recarga y autonomía en largas distancias han creado espacio para que nuevas tecnologías, como el hidrógeno, ganen fuerza como complemento.
Según Jürgen Guldner, vicepresidente de tecnología de celdas de combustible del BMW Group, la autonomía y la rapidez en el abastecimiento son factores que pueden hacer que la tecnología sea atractiva para los consumidores. “Con un marco de 500 km y un tiempo de reabastecimiento de tres a cuatro minutos, creo que el público considerará migrar hacia el hidrógeno”, afirmó al portal GoAuto en 2024.
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BMW y Toyota Unen Fuerzas Para Impulsar la Tecnología
A pesar de competir con empresas como Tesla en el mercado eléctrico, BMW optó por diversificar su línea de motores alternativos, invirtiendo en hidrógeno como solución complementaria. La asociación firmada con Toyota en septiembre de 2023 fortaleció el desarrollo de esta tecnología, aprovechando la experiencia japonesa en la producción de celdas de combustible y la capacidad alemana en ingeniería automotriz.
La colaboración entre los dos fabricantes muestra cómo los fabricantes globales están priorizando esfuerzos conjuntos para acelerar la transición energética, en lugar de competir individualmente por espacio en el mercado de propulsión limpia. Este enfoque puede reducir costos y acelerar la popularización del hidrógeno como solución de transporte sostenible.
Aunque aún es una tecnología en fase experimental para el consumidor final, BMW ya destaca que la diferencia de eficiencia entre un motor de combustión y el modelo movido a hidrógeno puede hacer que el proyecto sea comercialmente viable, especialmente en segmentos que demandan mayor autonomía y rapidez en el abastecimiento.
El Hidrógeno Como Pieza Clave Para la Neutralidad de Carbono
Con la crisis climática presionando a la industria automotriz, el hidrógeno surge como alternativa para superar las limitaciones de los vehículos eléctricos en términos de infraestructura y alcance en rutas largas. Mientras los cargadores rápidos y las baterías de mayor densidad energética aún enfrentan obstáculos, las celdas de combustible pueden atender nichos como el transporte por carretera de larga distancia y regiones con infraestructura eléctrica precaria.
Toyota y Hyundai ya apuestan fuertemente por esta tecnología, y ahora Alemania, a través de BMW, busca ampliar el acceso y la viabilidad económica del hidrógeno. Esta tendencia indica que, junto a los eléctricos a batería, los motores movidos a hidrógeno podrán compartir espacio en el mercado de vehículos sostenibles a lo largo de la próxima década.
De acuerdo con información publicada por el portal GoAuto y comunicados oficiales del BMW Group, el X5 Hydrogen FCEV representa una de las principales apuestas alemanas para reducir emisiones sin depender exclusivamente de las baterías eléctricas.
O hidrogênio é o elemento mais abundante do universo. O resultado de sua combustão é só água. Com o Hidrogênio se mantém o motor a combustão e suas características inigualáveis de condução e de comportamento do carro.
No universo sim, porém no planeta não é.
Fonte: A **** do Cláudio!
Não é pq ele não seja o mais abundante que ele seja escasso na terra, ele é o terceiro elemento mais abundante na terra.
Sendo encontrado em abundância em compostos como a água e em matéria orgânica.
Creio que na Alemanha até pode se consolidar a logística para carros a hidrogênio. Já Europa / Mundo , meia dúzia de países poderão ter o mesmo.
Nao vai sair do protótipo! A logística transporte em grandes volumes e estocagem no Hidrogênio ainda nao está minimamente bem definida, ai da mais sob alta pressão. Cometamente inviável sob o ponto de vista tecnico comercial. É puro Marketing da BMW. Se os japoneses da Toyota praticamente desistiram e estao focados no motor a combustao de alto rendimento a hidrocarboneto, esquece, nao serão os alemães.
Nossa, a Tesla é BMW deveria contratar vc que é muito inteligente e superior aos engenheiros alemães. Mande currículo pra eles!
Sim, amigo você provavelmente tem razão.