A pesar de las previsiones económicas positivas, 2023 podría ser un año difícil para el transporte por carretera de mercancías, según un ejecutivo.

En Este Sector, Las Empresas Preparan Planes y Previsiones Para el Próximo Año.

Una de las industrias más prometedoras en 2022 es el mercado de flete por carretera, que debe crecer rápidamente. Investigaciones proyectadas por el Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE) muestran que este año Brasil puede alcanzar un récord histórico en el transporte de cargas debido al fuerte desempeño de las exportaciones y del agronegocio del país.

Habrá un aumento del 10% en los TUKs (métrica que combina toneladas con kilómetros recorridos) y un aumento del 16% en el costo generado entre 2020 y 2021. La previsión es que el volumen supere los 1,9 billones de TUKs procesados en el año pasado a un costo de R$ 1 billón, y que el volumen de este año superará ambos números hasta el final del año.

Las transportadoras, alentadas por el desempeño prometedor del mercado de flete por carretera, están mirando hacia el próximo año y haciendo planes y previsiones basados en las tendencias y eventos actuales. El director de Anacirema Transportes y presidente del Sindicato de Empresas de Transporte y Carga de Campinas y Región (SINDIAMP) José Alberto Panzan reflexionó sobre el año que pasó, diciendo: “2022 fue un año de mucho trabajo.

La eficacia y la rentabilidad de las operaciones de Anacirema aumentaron desde 2021. A pesar de ser un año electoral, el clima económico ayudó y esperamos continuar nuestro proceso de crecimiento y mejora en el nuevo año.

A pesar de los desafíos en forma de precios fluctuantes de combustible, carreteras con mantenimiento insuficiente y altos precios de flete, las demandas de la industria de transporte de carga aún son económicamente satisfactorias para el país. De acuerdo con las previsiones del mercado, parece probable que este aumento se mantenga el próximo año.

Ante la coyuntura actual, José Alberto afirma: “Nuestro segmento refleja directamente el desempeño de la economía”. Esto se refiere al panorama del transporte por carretera de cargas para las transportadoras y también para los sindicatos del sector. Los sindicatos, base de las entidades de clase, son tan fuertes como la participación de sus asociados, por eso el aumento de la producción y del consumo beneficia a todos nosotros.

Preveo que 2023 será un año difícil, pero hoy las empresas están mejor equipadas para lidiar con cambios inesperados, como la crisis de COVID-19, que nos obligó a reevaluar nuestras estrategias y métodos. El ejecutivo continúa: «Sin embargo, el transporte por carretera siempre tendrá demanda».

Las empresas de transporte de carga están mirando hacia 2023 con el objetivo de desarrollar y expandir sus éxitos del año anterior. El director de Anacirema Transportes reafirma este punto: «En Anacirema estaremos centrados principalmente en los pilares de ESG (ambiental, social y gubernamental), no por moda, sino porque creemos que este es el camino para alcanzar buenos resultados en este campo. segmento.»

Organizaciones y sindicatos se están preparando para los desafíos que 2019 traerá para el sector de transporte por carretera de cargas. Por eso, el presidente del SINDICAMP, José Alberto, comenta lo que estas entidades harán en 2023: El año que viene, «en el trabajo sindical, tendremos varios desafíos, incluido mantener la desoneración de la nómina, lograr aprobar el fin de la Exención del Derecho de Devolución, mantener la actual política de ajuste de combustible, y continuar incentivando a las empresas con información e innovaciones del sector», afirma.