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Desde 2015, las cámaras en las carreteras pueden apoyar la captura de infracciones, pero la sanción requiere videovigilancia en vivo y señalización advirtiendo a los conductores. Una resolución del Contran detalló las reglas, y en 2022 el TRF5 confirmó la legalidad de la vigilancia remota, inclusive para seis infracciones comunes en las carreteras brasileñas.
Las cámaras en las carreteras ya pueden sorprenderte en flagrante y resultar en multa por infracciones de circulación y conducta, siempre que el registro ocurra en vivo dentro de las reglas de videovigilancia en Brasil.
La discusión sobre el tema existió, pero en 2022 una decisión del Tribunal Regional Federal de la 5ª Región (TRF5) confirmó oficialmente la legalidad de la vigilancia remota, consolidando el uso de las imágenes como apoyo a la fiscalización en carreteras.
Lo que la Justicia confirmó sobre las cámaras en las carreteras
El punto central confirmado fue la legalidad de la vigilancia remota hecha por cámaras en las carreteras. Esto cierra la principal duda jurídica que alimentaba debates desde que este tipo de fiscalización pasó a aplicarse en el país.
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En la práctica, la confirmación del TRF5 refuerza que la videovigilancia puede sustentar sanciones, siempre que respete las reglas ya establecidas para el flagrante y para la forma en que se lleva a cabo la fiscalización.
Lo que el Contran determinó para multar con cámaras en las carreteras
Desde 2015, se permite usar cámaras en carreteras para captar infracciones. Ese mismo año, el Contran (Consejo Nacional de Tránsito) publicó una resolución para hacer más explícitas las reglas de la videovigilancia.
Dos puntos se destacan. Primero, las cámaras en las carreteras pueden ser utilizadas para sancionar infracciones de circulación y conducta siempre que el flagrante sea en vivo.
En segundo lugar, la fiscalización por cámaras solo puede ocurrir en vías con señalización específica informando a los conductores sobre la presencia de este tipo de monitoreo.
Por qué la fiscalización por cámaras en las carreteras no es automática
Aún con cámaras, la sanción no funciona como un sistema totalmente automático.
La regla general presentada es que, en la mayoría de los casos, es necesaria la presencia de un agente de tránsito observando las imágenes para caracterizar el flagrante y viabilizar la sanción.
Al mismo tiempo, ya existen cámaras en las carreteras que adoptan tecnología de inteligencia artificial en la vigilancia, lo que muestra una evolución del sistema, pero sin eliminar la exigencia de observación en vivo como base de la fiscalización descrita.
Seis infracciones comunes que las cámaras en las carreteras pueden captar
De acuerdo con la lista citada, estas son seis infracciones comunes que pueden ser registradas y resultar en multa con apoyo de cámaras, dentro de las reglas de videovigilancia:
- Uso del celular al volante
- Falta del cinturón de seguridad
- Avance de señal roja
- Parada irregular en espacios especiales
- Tránsito por el arcén
- Exceso de velocidad, si la cámara está integrada a un radar
Otras infracciones también pueden entrar en el encuadre
Las seis infracciones listadas son las más comunes, pero no son las únicas. La vigilancia por cámaras en las carreteras puede registrar otras conductas, siempre que estén encuadradas en el Código de Tránsito Brasileño (CTB) y respeten las reglas de fiscalización en vivo y señalización.
En tu ciudad o en la carretera que más usas, la señalización avisando sobre cámaras en las carreteras es clara, o solo te das cuenta cuando ya estás pasando por el tramo?
