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Vehículo funcional creado a partir de un Fiat Panda de 1993 atrae atención global por su extrema anchura, menor que la de una moto, y se convirtió en atracción en evento italiano especializado en coches clásicos.
El coche más estrecho del mundo impresiona con 50 cm de ancho
Vicentino de Bagnolo Cremasco, el mecánico Andrea Marazzi, de 30 años, transformó un Fiat Panda de 1993 en lo que podría ser oficialmente reconocido como el coche funcional más estrecho del mundo, con solo 50 cm de ancho.
Innovación que se convirtió en atracción en las redes
El “Panda for One” nació en un taller familiar de desmantelamiento, donde Marazzi empleó técnicas de corte, soldadura e ingeniería para reducir el perfil del coche a los límites de la viabilidad.
Según fuentes, el proyecto aprovechó aproximadamente el 99 % de las piezas originales —incluyendo puertas, techo, vidrios, ruedas y faros—, reconstruyendo completamente el chasis para albergar solo un banco central.
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Detalles que llaman la atención
Ancho récord: 50 cm (19 pulg.) — más estrecho que una motocicleta común.
Estructura reconfigurada: vehículo eléctrico con motor de scooter y batería de 24 V, desarrollado a lo largo de 12 meses, según descripción técnica del creador.
Funcionamiento básico asegurado: acelera (hasta 15 km/h), frena, marcha atrás y tiene luz delantera y direccionales externas originales.
Dimensiones generales: pesa 264 kg, mide 3.4 m de largo y 1.45 m de alto —sustancialmente más pequeño que el Panda original.
El prototipo fue revelado en evento italiano
La revelación del modelo ocurrió entre el 19 y el 22 de junio de 2025, durante el evento “Panda a Pandino”, en Italia, celebrando el 45º aniversario del Fiat Panda.
El prototipo encantó a coleccionistas y entusiastas de diversos países europeos.
El proyecto tiene naturaleza artística y funcional
Más allá de la excentricidad estética, Marazzi concibió el vehículo como una instalación móvil u obra de arte funcional, y no como un modelo comercial o de tránsito urbano.
Él ya ha manifestado interés en registrar la hazaña en el Guinness, aunque aún no hay confirmación oficial sobre tal intento.
Repercusión viral en las redes sociales
La repercusión en línea fue intensa, sobre todo con videos cortos en Instagram, repostajes en X y canales como CGTN Europe divulgando el proyecto.
Uno de los destacados fue la comparación del “Panda for One” con un coche de dibujo animado, elogiado por la “excelente ejecución artesanal”.
Origen y evolución del Fiat Panda
El Fiat Panda surgió a principios de la década de 1980 y rápidamente se convirtió en un símbolo de simplicidad y versatilidad en Europa.
La primera generación, de la que se origina el modelo de Marazzi, fue la base técnica también para modelos como el Fiat Uno en Brasil.
La nueva generación del Panda, lanzada en Europa con versiones híbrida y eléctrica, será producida en Brasil en los próximos años, posiblemente influyendo en la evolución de la línea Uno local.
Impactos técnicos y culturales
Innovación en la ingeniería creativa: el proyecto demuestra capacidad de transformar un automóvil convencional en obra de arte funcional, preservando sistemas originales.
Debate sobre movilidad urbana: aunque el coche es experimental, provoca reflexión sobre vehículos ultracompactos para medios urbanos densos.
Tributo a la cultura automotriz: refuerza el legado del Fiat Panda como ícono accesible y versátil a escala global.
Próximos pasos del proyecto
Registro en el Guinness: Marazzi pretende formalizar el ancho mínimo para reivindicar el récord oficial de coche funcional más estrecho.
Presentaciones futuras: el coche ya es solicitado para ferias y festivales de diseño automotriz en Europa, pero aún no hay confirmación de apariciones en Brasil.
¿Hasta qué punto la innovación estética puede influir en el futuro de los transportes urbanos?
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