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El Gobierno de Bahia Confirma Inicio de las Obras en Hasta 12 Meses y Destaca Impactos Económicos y Sociales del Proyecto de Infraestructura
El 4 de junio de 2025, el Gobierno de Bahia firmó un nuevo contrato para la construcción del Puente Salvador-Itaparica. La firma se llevó a cabo durante una reunión con el ministro de la Casa Civil, Rui Costa, y el embajador de China en Brasil, Zhu Qingqiao.
El proyecto pasó por diversas etapas técnicas y legales. La previsión del gobierno es que las obras comiencen dentro de 12 meses.
Este avance marca un nuevo capítulo para la infraestructura de Bahia. El puente será una de las mayores intervenciones viales realizadas en el estado.
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Además, el contrato fue viabilizado tras una conciliación conducida por el Tribunal de Cuentas del Estado de Bahia (TCE-BA). El organismo homologó el nuevo acuerdo, permitiendo la reanudación de la planificación ejecutiva.
Con esto, los próximos pasos incluyen la elaboración del proyecto detallado y la preparación de los canteros de obras en Salvador y Vera Cruz.
Nueva Fase del Proyecto es Resultado de Articulaciones
El contrato llevó meses para ser aceptado por todas las partes involucradas. La formalización se realizó tras la mediación del TCE-BA y la aprobación de un nuevo modelo de ejecución.
Según el gobierno estatal, más de 20 empresas baianas participaron de la sondaje de suelo. La empresa finalizó la etapa en abril de este año, invirtiendo R$ 200 millones.
Simultáneamente, el Senado Federal autorizó un préstamo de hasta US$ 150 millones, alrededor de R$ 800 millones. El monto se utilizará en el fondo garantidor de la obra.
La Concesionaria Puente Salvador–Isla de Itaparica estimó el costo total de la construcción en R$ 11 mil millones. El monto será viabilizado a través de una Asociación Público-Privada (PPP).
Sistema Vial Completo Conectará Salvador a la Isla de Itaparica y Debe Impulsar el Turismo y las Inversiones
El puente tendrá 12,4 kilómetros de extensión sobre el mar. Será el más grande de América Latina, según la concesionaria responsable.
El proyecto también incluye cinco tramos fundamentales para la movilidad regional. El primero comprende los accesos viales en Salvador.
El segundo es el puente en sí. El tercero integra la llegada de la estructura a la Isla de Itaparica.
El cuarto tramo abarca la construcción de una nueva variante de carretera en el desvío de Mar Grande. Por último, el quinto contempla la recuperación de la BA-001, uniendo Cacha Prego al Puente del Funil.
Con esto, el Gobierno Baiano pretende establecer una nueva lógica de movilidad, turismo y desarrollo. La conexión entre la capital y el Recóncavo debe facilitar el flujo de productos y atraer visitantes.
Inversión Extranjera y Asociación Internacional Marcan Nueva Etapa de la Integración Brasil-China
El anuncio, por ejemplo, contó con la presencia del embajador Zhu Qingqiao, lo que refuerza la participación estratégica de China en la obra.
Además, la cooperación bilateral no se limita al financiamiento; también abarca, de manera significativa, la transferencia de tecnología y el fortalecimiento diplomático.
Durante la ceremonia, Rui Costa destacó que el puente será el mayor símbolo físico de la integración económica entre Brasil y China.
La obra, por lo tanto, debe impulsar el turismo y, al mismo tiempo, atraer nuevas inversiones, con una generación estimada de cerca de siete mil empleos directos.
La Construcción del Puente Representa un Hito Histórico
El gobernador Jerônimo Rodrigues enfatizó que, además de beneficiar directamente a 10 millones de baianos, el puente también impactará positivamente a cerca de 250 municipios.
Aunque el inicio de las obras está previsto para los próximos 12 meses, es importante destacar que el avance representa la mayor transformación de la infraestructura baiana en décadas.
El Puente Salvador-Itaparica, por lo tanto, no solo conecta regiones distintas, sino que también tiene el potencial de impulsar la economía a través del turismo y la generación de empleos.
Mientras la movilización de los canteros avanza gradualmente, el proyecto ejecutivo, por su parte, ya se encuentra en fase final de elaboración técnica.
A través de una PPP, el sector público y la iniciativa privada actuarán de forma integrada, priorizando tanto la sostenibilidad como la innovación estructural y tecnológica.
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