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Especialistas Alertan Que Miles De Baterías De Vehículos Eléctricos En El Reino Unido Permancen Almacenes Sin Destino, Exponiendo Fallas En Reciclaje E Infraestructura Nacional
miles de baterías de vehículos eléctricos y de sistemas de almacenamiento de energía se están acumulando en el Reino Unido. Según especialistas, la situación muestra brechas importantes en la cadena de suministro y en la infraestructura de reciclaje del país.
Inventario Creciente Sin Destino
Hasta el 90 % de las más de 23,5 mil baterías que llegaron al final de su vida útil están solo almacenadas. No se reciclan ni se reutilizan, según estimaciones de la startup Altilium en colaboración con recell.store, un marketplace en línea.
“Este inventario latente de baterías es un problema serio y creciente”, dijo Christian Marston, director ejecutivo de Altilium.
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Además, Europa en su conjunto enfrenta dificultades de reciclaje. Sin embargo, los analistas advierten que el Reino Unido puede quedar aún más atrás, ya que no cuenta con una industria nacional de baterías sólida para vehículos eléctricos.
Origen De Las Baterías Paradas
La mayoría de las baterías acumuladas provienen de modelos iniciales de coches eléctricos y de vehículos que sufrieron pérdida total en accidentes. Alrededor del 30 % son de proyectos de almacenamiento de energía, según la startup.
Por lo tanto, aunque el número de coches eléctricos al final de su vida útil aún sea bajo, el inventario ha aumentado considerablemente. La mayor penetración de vehículos impulsados por batería ha hecho que este volumen crezca continuamente.
Chris Hazell, director de Fellten, empresa que reutiliza baterías para soluciones de almacenamiento, dijo que los inventarios ya están en un punto en el que el reciclaje podría volverse viable.
Economía Que Bloquea El Proceso
El problema económico pesa. La caída en el precio de las materias primas ha hecho que el reciclaje sea poco atractivo. Las baterías usadas contienen metales valiosos como litio y níquel. Sin embargo, el precio del litio ha caído desde 2022.
Julia Harty, de la agencia Fastmarkets, destacó que las baterías de fosfato de hierro-lítio, utilizadas en muchos vehículos, tienen un bajo valor de reciclaje actualmente.
Exportar la llamada “masa negra” — material triturado de las baterías — tampoco resuelve. El proceso es caro, burocrático y peligroso. Las baterías de iones de litio representan un riesgo de incendio, lo que dificulta incluso obtener seguro para el transporte.
“Las baterías son caras de desechar y no pueden ir a vertederos, pero triturar paquetes de vehículos eléctricos también cuesta caro”, afirmó Max Reid, analista de CRU.
Falta De Infraestructura En El País
Aunque el Reino Unido tiene capacidad de trituración, no existe refinación comercial. Esto significa que el material debe ser enviado al extranjero, aumentando costos y riesgos.
Además, ejecutivos del sector culpan la ausencia de reglas claras. Un mosaico de regulaciones y estándares interfiere con el avance del reciclaje.
“No hay gobernanza, regulación o proceso para que la gente siga… así que las baterías simplemente no van a ningún lado”, dijo Alan Bastey, especialista en vehículos eléctricos de Zenith, socio de Altilium.
Según él, parte de las baterías circula en mercados paralelos, con riesgos de seguridad. Algunas incluso aparecen en eBay.
En otro caso, baterías vendidas a una empresa de salvamento estaban solo en contenedores, degradándose y ofreciendo un riesgo ambiental.
Baterías De Eléctricos: Acciones De Las Montadoras
Algunos fabricantes tienen programas propios. Jaguar Land Rover afirmó que almacena baterías usadas en su programa de reutilización o las envía a reciclar con socios.
Nissan también recoge gratuitamente baterías que han llegado al final de su vida útil, destinándolas a reutilización o reciclaje.
Por lo tanto, mientras algunas iniciativas privadas intentan dar un destino adecuado a las baterías, la falta de una cadena estructurada en el país aún bloquea la solución del problema.
Con información de Folha de São Paulo.
