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Expansión Acelerada De Montadoras Chinas En Brasil Levanta Preocupaciones En El Mercado Automotriz Y Alerta A Las Autoridades De Los Estados Unidos Sobre Posibles Riesgos De Recolección De Datos Y Vigilancia
Una publicación oficial del Comando Sur De Las Fuerzas Armadas De Los Estados Unidos (SOUTHCOM), la revista Diálogo Américas, que divulga contenidos estratégicos destinados a la América Latina, reveló preocupaciones sobre la rápida expansión de las montadoras chinas BYD y GWM en el mercado automotriz brasileño.
Según el artículo, además de los impactos económicos, hay alertas de especialistas sobre posibles riesgos que pueden caracterizarse como “espionaje” y uso de datos recolectados por vehículos eléctricos y conectados fabricados en China.
La reportaje detalla que, el 1 de julio de 2025, la BYD inició la producción en su fábrica en Bahia, con capacidad para 300 mil vehículos por año. Por su parte, la GWM, que adquirió la antigua planta de Mercedes-Benz en Iracemápolis, São Paulo, prevé iniciar operaciones aún en 2025. Mientras tanto, buques de carga chinos, como el BYD Shenzhen, ya desembarcan miles de unidades listas en puertos brasileños.
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Datos divulgados por la Anfavea (Asociación Nacional De Fabricantes De Vehículos Automotores) muestran que, de enero a mayo de este año, 58.118 vehículos de origen chino fueron vendidos en Brasil, representando un aumento del 35,9% en relación a 2024 y respondiendo por más de la mitad del crecimiento total en las ventas.
Presión Económica Y Disputa Por Mercado
El sector automotriz brasileño denuncia distorciones tributarias. La Anfavea afirma que las importaciones chinas, especialmente de vehículos eléctricos e híbridos, llegan al país con impuestos mucho menores que los aplicados a otros fabricantes. Esta diferencia habría creado una situación de “competencia desleal”, con potencial de reducir la producción local y provocar despidos.
La entidad defiende el retorno anticipado del impuesto de importación del 35% sobre modelos híbridos y eléctricos, previsto solo para mediados de 2026. El presidente de la Anfavea, Igor Calvet, declaró que “en el caso de modelos provenientes de China, hemos visto un flujo atípico, beneficiado por tributos mucho menores que los aplicados a otros países productores, lo que crea una peligrosa distorsión en nuestro mercado”.
En 2024, Brasil importó 466.505 automóviles, un aumento del 33% en relación a 2023, siendo la mayor parte compuesta por vehículos eléctricos importados. La GWM, por ejemplo, desembarcó en abril un barco con 900 unidades del modelo Haval H6, que lideró las ventas en su segmento en el primer trimestre.
Preocupaciones Del Comando Sur De EUA
Además de la cuestión económica, la reportaje de Diálogo Americas destaca que especialistas en seguridad de la información ven riesgos adicionales en la entrada masiva de vehículos chinos. Estos automóviles funcionan como plataformas de recolección de datos, registrando geolocalización en tiempo real, rutas recorridas, voz, imágenes, datos biométricos y perfiles de conducción.
“El peligro aumenta cuando estos datos son procesados por sistemas en la nube hospedados fuera del país o controlados por empresas extranjeras con baja transparencia sobre prácticas de seguridad”, afirmó Thiago Guedes, CEO de la empresa Deserv, consultado por la publicación. Reforzó que la capacidad de recolección y transmisión de esta información puede representar un riesgo para la privacidad y hasta para la seguridad nacional.
El texto también menciona que, según el Comando Sur, hay precedentes que indican que el Partido Comunista Chino podría valerse de información obtenida por empresas privadas para fines de inteligencia y vigilancia.
Esta capacidad de recolección de datos genera serias preocupaciones para la seguridad nacional, dada la conocida capacidad y disposición del Partido Comunista Chino (PCC) de aprovechar la información de empresas privadas para fines de inteligencia y vigilancia, publicó la revista.
Vacíos En La Legislación Brasileña
Brasil cuenta con la Ley General De Protección De Datos (LGPD), que impone reglas estrictas para el tratamiento y la transferencia internacional de datos personales. Sin embargo, los especialistas consultados señalan que la eficacia de la ley depende de una fiscalización activa y cooperación técnica entre los órganos reguladores.
Para Guedes, sería necesario adoptar criterios técnicos más rigurosos antes de aprobar vehículos conectados en el país. Defiende auditorías obligatorias de ciberseguridad, mayor transparencia en los flujos de datos, exigencia de servidores localizados en Brasil y contratos con cláusulas sólidas de protección.
Aunque el Marco Civil De Internet ofrece una cobertura parcial sobre el tema, la Diálogo Americas indica que el país todavía carece de un marco regulatorio sectorial para la seguridad cibernética automotriz, estableciendo estándares mínimos y certificaciones internacionales obligatorias.
Un Desafío De Doble Frente Para Brasil
El avance de las montadoras chinas en Brasil representa un doble desafío para las autoridades y para la industria: proteger la economía nacional contra prácticas comerciales consideradas desleales y, al mismo tiempo, blindar al país contra riesgos de espionaje y uso indebido de datos sensibles.
Para el Comando Sur De EUA, esta expansión está directamente relacionada al contexto geopolítico del BRICS, bloque que reúne a Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica, y que busca aumentar su influencia económica y tecnológica en países emergentes.
La información fue divulgada por Diálogo Americas, medio oficial del Comando Sur que sigue de cerca la presencia china en América Latina y alerta sobre potenciales implicaciones en la seguridad regional y en las relaciones comerciales internacionales.
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