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Con Motor V16 Desarrollado por Cosworth, Tres Motores Eléctricos y Potencia Total de 1.800 cv, el Tourbillon Redefine el Concepto de Hiperauto.
Bugatti reveló al mundo su nuevo superauto, el Tourbillon. El modelo marca una nueva era en la ingeniería de la marca, combinando tradición e innovación con un sistema híbrido que integra un motor V16 naturalmente aspirado y tres motores eléctricos.
El conjunto impresiona por los números y por las decisiones técnicas.
Potencia Bruta con Nueva Arquitectura
En el centro del Tourbillon está el nuevo motor V16 de 8,3 litros, desarrollado en colaboración con Cosworth. El propulsor es naturalmente aspirado y alcanza 9.000 rpm, produciendo por sí solo una potencia impresionante. En conjunto con los motores eléctricos, el auto alcanza un total de 1.800 caballos.
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El V16 representa un cambio significativo con respecto al W16 quad-turbo utilizado en los modelos anteriores de la marca, como el Veyron y el Chiron.
El enfoque ahora está en una configuración aspirada con alta rotación, lo que refuerza el carácter emocional y deportivo del auto.
Sistema Híbrido Inédito
La electrificación del Tourbillon fue realizada en colaboración con Rimac, empresa conocida por su experiencia con autos eléctricos de alto rendimiento.
Según Mate Rimac, CEO de Bugatti Rimac, los motores eléctricos no sustituyen al motor de combustión. En cambio, lo complementan, permitiendo que el V16 funcione con máximo rendimiento y emoción.
Son tres motores eléctricos en total: dos en el eje delantero y uno en la parte trasera. Juntos, añaden 800 caballos de potencia. El motor eléctrico trasero es capaz de alcanzar hasta 24.000 rpm y también contribuye a la vectorización de par, mejorando la manejabilidad.
Batería Integrada y Autonomía Eléctrica
El sistema eléctrico es alimentado por una batería en forma de T de 24,8 kWh y 800 voltios. Esta batería está integrada al monocasco de compuesto de carbono del auto, lo que reduce el peso total de la estructura. Con esto, el Tourbillon puede rodar más de 60 km en modo 100% eléctrico.
Los motores eléctricos también son responsables de proporcionar par en bajas revoluciones, eliminando el retraso típico en la respuesta del motor.
Además, el sistema actúa como motor de arranque y permite la regeneración de energía durante el uso, recargando la batería.
Ligereza y Desempeño Extremo
A pesar de la complejidad del sistema, Bugatti logró mantener el peso bajo control. El conjunto trasero, que incluye el motor V16, la transmisión de doble embrague de ocho marchas y el motor eléctrico, pesa 430 kg. Esto representa una reducción con respecto al sistema anterior utilizado en el Chiron.
La velocidad máxima prevista del Tourbillon supera los 444 km/h, reforzando su estatus como hiperauto de última generación.
El Tourbillon se encuentra actualmente en la fase de Prototipo de Validación (PV). Esto significa que alrededor del 90 al 95% del desarrollo ya se ha completado.
El modelo aún no ha llegado a las calles, pero representa el futuro de Bugatti al unir ingeniería tradicional con soluciones híbridas modernas.
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