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El Transporte Marítimo de Brasil Busca Equilibrio Entre Logística y Sostenibilidad
El transporte marítimo brasileño, por lo tanto, enfrenta un momento decisivo para alinear sus operaciones a las metas globales de descarbonización. Además, nuevas directrices fueron definidas por la Organización Marítima Internacional (IMO) en 2023.
Aunque el sector representa solo el 2,89% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, según la IMO, aun así, el cambio climático exige medidas urgentes para reducir la huella de carbono. Por eso, el país necesita actuar rápido.
Las Penalidades Ambientales Comienzan en 2027
La nueva estrategia de la IMO, aprobada en 2023, por lo tanto, prevé la aplicación de penalidades progresivas para emisiones de carbono a partir de 2027. Así, habrá un impacto directo en el costo del transporte marítimo en todo el mundo.
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En medio de la tensión en las rutas marítimas globales, uno de los puertos más importantes de Brasil gana fuerza al recibir barcos de clase mundial de hasta 170 mil toneladas y abrir un nuevo camino para exportaciones e importaciones.
Mientras tanto, Brasil necesita lidiar con una realidad logística compleja. Esto ocurre porque el transporte por carretera, según la Confederación Nacional del Transporte (CNT), todavía representa alrededor de dos tercios del transporte interno de cargas. Además, no incorpora costos ambientales adicionales por el momento.
La Asimetría Entre Modales Genera Riesgo de Retroceso
Los expertos afirman que, por eso, existe una asimetría peligrosa entre los modales. Según el Instituto de Logística y Cadena de Suministro (ILOS), el transporte marítimo emite, en promedio, cinco veces menos CO₂ por tonelada-kilómetro que el transporte por carretera.
No obstante, sin incentivos y apoyo regulatorio, la cabotaje puede perder competitividad. Así, las cargas pueden migrar nuevamente al modal de transporte por carretera, que contamina más. Por lo tanto, el cambio sería ambientalmente negativo y económicamente ineficiente.
La Transición Energética Impone Costos Elevados
Además, el costo de adaptación de la cabotaje incluye el uso de combustibles de menor emisión, pero de mayor precio. Por lo tanto, esto impacta el valor de los fletes y, en consecuencia, el bolsillo del consumidor final.
Mientras tanto, los sectores intensivos en rutas largas, embarcaciones dedicadas y cargas de menor valor agregado sentirán el impacto más temprano. Así, acaban absorbiendo los costos a lo largo de la cadena logística.
La Industria Naval Tiene un Papel Estratégico en la Transformación
A pesar de los desafíos, Brasil posee ventajas técnicas y naturales para liderar parte de la transición. Además, un estudio publicado por Embrapa en colaboración con CIBiogás, en 2023, proyecta que hasta 2040 los combustibles renovables pueden sustituir hasta el 30% del diésel marítimo.
Por eso, la industria naval gana nuevo aliento para invertir en retrofit, modernización y construcción de embarcaciones más eficientes. Así, la adecuación de puertos, corredores verdes y terminales de abastecimiento también se convierte en una prioridad.
Un Plan Nacional Estructurado Es Urgente
Además de todo esto, las autoridades defienden la creación de un plan nacional estructurado, con articulación interministerial, participación del sector privado y apoyo de instituciones de investigación.
Así, esta planificación debe incluir la sustitución gradual de combustibles fósiles, certificación, infraestructura y adaptación de la flota para garantizar competitividad. Por lo tanto, es esencial para mantener la sostenibilidad logística.
Sin esta estrategia, por otro lado, Brasil, dueño de 7.500 kilómetros de costa, puede perder protagonismo en el transporte marítimo. Esto es preocupante porque el sector es esencial para la integración regional y el desarrollo económico.
La Cabotaje Puede Ser Aliada de la Descarbonización
Cuando está bien estructurada, la cabotaje es capaz de reducir emisiones, además de integrar regiones y mejorar la eficiencia logística nacional. Sin embargo, sin condiciones regulatorias y incentivos adecuados, el potencial logístico y ambiental puede ser desperdiciado.
Así, es fundamental invertir en datos precisos, además de transparencia y financiamiento proporcional a los desafíos tecnológicos impuestos por la transición energética.
Desafíos y Oportunidades en Debate
- Reducir emisiones sin comprometer la competitividad.
- Evitar el retroceso al modal por carretera.
- Fortalecer astilleros e industria naval.
- Equilibrar costos logísticos para no penalizar al consumidor.
- Aprovechar ventajas naturales en combustibles renovables.
¿Qué Está En Juego Para el Futuro?
La descarbonización del transporte marítimo es un camino sin retorno. Sin embargo, la forma en que Brasil enfrentará este desafío definirá el papel de la cabotaje en los próximos años.
Sin coordinación, el país puede perder ventajas estructurales, además de comprometer su competitividad logística. Por otro lado, con planificación integrada, la cabotaje se establece como un activo estratégico, capaz de impulsar el progreso ambiental y económico.
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