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Giovane Turatti, residente de Araranguá, en Santa Catarina, reparó la batería de un Tesla Model X que los especialistas consideraban irreparable en Brasil, evitando una pérdida de R$ 150 mil. El electricista industrial con 26 años de experiencia ya había construido un coche eléctrico artesanal con baterías reutilizadas de notebooks y control por videojuego. Ahora, la demanda por sus servicios se dispara.
El especialista que realizó una reparación inédita en un Tesla en Brasil no es un ingeniero formado en una universidad de élite ni un empleado de una automotriz multinacional. Giovane Turatti es un electricista industrial de Araranguá, en el sur de Santa Catarina, con 26 años de experiencia práctica que acumuló reparando equipos, estudiando baterías y construyendo proyectos que otros considerarían imposibles. Cuando la batería de un Tesla Model X perteneciente al empresario Alexandre Brullinger, el «Xandão», se dañó, las únicas soluciones presentadas fueron importar una batería nueva o enviar el vehículo al extranjero, opciones que costarían alrededor de R$ 150 mil. Turatti aceptó el desafío, abrió el módulo, identificó las celdas comprometidas y realizó la sustitución individual, resolviendo el problema por una fracción del costo.
La reparación en el Tesla puso a Turatti en la atención nacional, pero quienes conocen su trayectoria no se sorprendieron. Antes de trabajar en un Tesla, ya había montado un coche eléctrico a partir de un modelo Cherokee utilizando baterías reutilizadas de notebooks, un vehículo funcional que ganó un detalle que resume la personalidad del creador: podía ser controlado con un control de videojuego. «Si es un proyecto normal, parece que no tiene gracia. Tiene que ser algo desafiante», resume Turatti, quien transformó la necesidad de ocupar la mente tras dejar la industria en una carrera de innovación automotriz que nadie planeó.
La reparación en el Tesla que nadie en Brasil sabía hacer
El caso que hizo a Turatti conocido involucró la reparación de la batería de un Tesla Model X, uno de los vehículos eléctricos más sofisticados del mercado. Cuando la batería se dañó, los talleres y especialistas consultados en Brasil dijeron que la reparación era inviable en el país, y las alternativas se limitaban a importar un módulo nuevo o enviar el coche al extranjero. El costo estimado de cualquiera de estas opciones rondaba los R$ 150 mil, una pérdida que el propietario quería evitar.
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Turatti abordó el problema con la mentalidad de quien ha pasado décadas resolviendo fallas en equipos industriales. Abrió el módulo de batería del Tesla, identificó individualmente las celdas que estaban comprometidas y realizó la sustitución una a una, un procedimiento que exige un conocimiento profundo sobre química de baterías de litio, soldadura de precisión y arquitectura de los módulos de energía que alimentan vehículos eléctricos. El resultado fue un Tesla funcionando nuevamente con un costo muy inferior al de la sustitución completa, y un electricista de Araranguá que demostró que la experiencia práctica puede resolver lo que los diplomas formales no lograron.
El coche eléctrico con baterías de portátil y control de videojuego
Según información del portal ndmais, antes de convertirse en noticia por reparar un Tesla, Turatti ya acumulaba proyectos que desafían lo convencional. Montó un coche eléctrico a partir de un modelo Cherokee, utilizando baterías reutilizadas de portátiles como fuente de energía, demostrando que la creatividad y el conocimiento técnico pueden transformar chatarra en un vehículo funcional. El proyecto no utilizó componentes nuevos de alto costo, sino materiales que la mayoría de las personas descartaría sin pensar.
El detalle más sorprendente del coche eléctrico de Turatti es el sistema de control por videojuego. El vehículo podía ser operado con un control de consola, una funcionalidad que no tiene aplicación práctica inmediata, pero que demuestra dominio sobre sistemas de control electrónico que son la base de la operación de cualquier vehículo eléctrico moderno, incluyendo el Tesla que él vendría a reparar años después. Para Turatti, cada proyecto es una escuela: «Estudio lo que necesito. Si aparece una nueva tecnología, voy tras ella y aprendo eso.»
La trayectoria de 26 años que preparó a Turatti para reparar un Tesla
La capacidad de Turatti para abrir una batería de Tesla y sustituir celdas individuales no surgió de la nada. Natural de Joinville y criado en Araranguá, comenzó a trabajar aún adolescente y acumuló alrededor de 26 años de experiencia como electricista industrial, con formación en electromecánica y diversos cursos técnicos. A lo largo de más de dos décadas en la industria, ha lidiado con sistemas eléctricos complejos que exigen precisión y un conocimiento profundo sobre circuitos, baterías y componentes electrónicos.
La salida de la industria fue involuntaria, pero transformadora. «Vivía bajo presión todo el tiempo. Cuando paré, sentí una gran ansiedad y necesité crear algo para ocupar la cabeza», cuenta Turatti. Fue en este período de transición que comenzó a invertir en proyectos propios y a profundizar en baterías, un campo que se convertiría en su especialidad. La experiencia acumulada en la industria, combinada con la libertad creativa de trabajar por cuenta propia, creó las condiciones para que pudiera hacer lo que nadie más en Brasil logró cuando el Tesla apareció con la batería dañada.
Lo que Turatti hace además de reparar el Tesla
Actualmente, Turatti se dedica al desarrollo y mantenimiento de equipos tecnológicos, con un enfoque principal en drones y baterías para diferentes aplicaciones. Su área de actuación abarca desde vehículos eléctricos hasta equipos agrícolas, pasando por cualquier dispositivo que dependa de baterías para funcionar. «Todo lo que involucra batería es mi área. Si necesito montar una desde cero, lo hago», afirma con la seguridad de quien ya ha probado lo que dice.
Turatti también estuvo vinculado a la incubadora tecnológica de Araranguá, donde desarrollaba proyectos y utilizaba el espacio como vitrina para sus creaciones. Después de la reparación del Tesla, la demanda por sus servicios aumentó significativamente, especialmente para reparaciones en vehículos eléctricos y proyectos personalizados. «Pasé toda mi vida haciendo mantenimiento y, de repente, un trabajo gana toda esta visibilidad. Es gratificante», dice, reconociendo que el caso del Tesla fue el catalizador que transformó décadas de experiencia silenciosa en reconocimiento público.
Los planes de Turatti después de la reparación que lo puso en el mapa
A pesar de la creciente demanda, Turatti mantiene el enfoque en la innovación y ya piensa en los próximos pasos. Entre los objetivos está desarrollar productos propios y ampliar soluciones tecnológicas accesibles que puedan ser comercializadas a gran escala. «El sueño es crear algo que llegue al mercado y crezca de verdad», proyecta, demostrando que la reparación del Tesla fue un punto de inflexión, no un destino final.
La historia de Turatti es la de un profesional que transformó la experiencia práctica en capacidad de resolver problemas que especialistas con recursos mucho mayores no lograron. En un país donde el mantenimiento de vehículos eléctricos como el Tesla aún depende de la importación de piezas y el envío al exterior, un electricista de Araranguá con baterías de notebook y un control de videojuego demostró que el conocimiento más valioso no siempre viene con un diploma, a veces viene con 26 años de trabajo práctico y el valor de abrir lo que nadie más se atrevió a abrir.
Un catarinense reparó un Tesla que nadie en Brasil sabía reparar y ya había construido un coche eléctrico controlado por un videojuego. ¿Conoces a alguien con este tipo de talento práctico? ¿Crees que Brasil necesita más profesionales así? Cuéntanos en los comentarios.
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