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La llegada de la Transnordestina a Quixeramobim, en el Sertão Central de Ceará, está transformando el perfil económico de un municipio de 82 mil habitantes que hasta entonces dependía del polo calzadista y del sector lechero. Según información del portal Movimento Economico, el jueves (14), Magnésio do Nordeste LTDA firmó un término de compromiso con la alcaldía para la instalación de una fábrica de piezas automotrices de magnesio polímero con una inversión de R$ 370 millones, ocupación de 18 hectáreas y meta de 450 empleos directos en tres fases de expansión, con obras previstas para comenzar en julio.
La fábrica será la primera y única unidad del mundo dedicada a la producción de piezas automotrices en magnesio polímero dentro de este modelo tecnológico, según el empresario portugués Antônio Pinheiro Teixeira, representante de la compañía en Brasil, cuyo capital reúne inversores norteamericanos y europeos. Pero la fábrica no llega sola: al margen del ferrocarril, el Value Global Group construye el Porto Seco José Dias de Macêdo, terminal multimodal con una inversión total de R$ 1 mil millones y operación prevista para agosto de este año. El alcalde Cirilo Pimenta (PSB) anunció además la implementación de una Zona de Procesamiento de Exportación (ZPE) y adelantó negociaciones avanzadas para instalar una ensambladora de motos en el municipio. «La Transnordestina traerá muchas otras inversiones diferentes de las que hemos convivido hasta ahora. Este es un perfil totalmente transformador de la economía», afirmó Pimenta, quien proyecta duplicar el PIB municipal de R$ 1,4 mil millones hasta 2035.
La fábrica que será única en el mundo
La unidad que Magnésio do Nordeste va a instalar en Quixeramobim producirá chasis y ruedas de magnesio polímero para todas las ensambladoras de automóviles y motocicletas instaladas en Brasil. Estos productos son hoy en día completamente importados, lo que significa que la fábrica cearense sustituirá importaciones y posicionará al Sertão Central en el escenario global de la innovación industrial automotriz. El magnesio polímero combina el metal con polímeros de alto rendimiento para producir piezas estructurales ligeras y resistentes, reduciendo hasta un 30% el peso en comparación con alternativas de aluminio, según Rima Industrial, único productor de magnesio primario del Hemisferio Sur.
El proyecto no involucra exploración mineral, sino la transformación industrial de materia prima ya procesada. La ceremonia de firma contó con el alcalde Cirilo Pimenta y el empresario Antônio Pinheiro Teixeira, y las obras estarán a cargo del Grupo Avelino Engenharia Industrial, conglomerado cearense con más de 30 años de actuación en construcciones metálicas. El cronograma prevé 90 empleados entre 2026 y 2027, llegando a 150 por turno en tres turnos hasta 2030, totalizando 450 puestos directos. La empresa se comprometió a reservar el 80% de las vacantes a la mano de obra local, por encima del mínimo del 70% exigido por la ley municipal.
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El puerto seco de R$ 1 mil millones al margen de la Transnordestina
Al lado de la fábrica de magnesio, otra inversión multimillonaria toma forma en Quixeramobim. Value Global Group construye el Puerto Seco José Dias de Macêdo, un terminal multimodal con una inversión total de R$ 1 mil millones, área superior a 362 hectáreas y operación prevista para agosto de este año. El terminal será implementado en dos fases y funcionará como punto de conexión entre la Transnordestina y el transporte por carretera, permitiendo que las cargas sean transferidas entre los dos modos sin necesidad de llegar hasta el litoral.
Transnordestina Logística ya ha cerrado contrato para iniciar operaciones de línea de viaje dentro del puerto seco, según el secretario municipal de Desarrollo Económico, Afrânio Feitosa. Las licencias ambientales para el inicio de las obras del terminal estaban en fase final de aprobación. Para un municipio del Sertão Central que hasta hace poco no figuraba en ningún mapa logístico nacional, tener un puerto seco de R$ 1 mil millones operando al margen de una vía férrea representa un cambio de nivel que atrae naturalmente otras inversiones.
Dos años de negociación y una disputa ganada
La conquista de la fábrica de magnesio no fue inmediata. El secretario Afrânio Feitosa reveló que las negociaciones duraron dos años y que Quixeramobim compitió con un municipio cearense de gran tamaño y fuerte influencia política, que no fue identificado por nombre. La disputa involucró análisis de viabilidad económica, ubicación, infraestructura y ambiente político favorable a inversiones. Feitosa estaba en Londres cuando recibió la confirmación de que la asociación estaba mantenida.
«Logramos ganar esta batalla porque nuestro municipio presentó viabilidad económica, está bien ubicado, estructurado y vive una atmósfera política favorable a inversiones», afirmó Feitosa. La victoria de Quixeramobim sobre un competidor de mayor tamaño demuestra que la combinación entre Transnordestina, puerto seco y disposición política para atraer industria puede compensar lo que un municipio menor no tiene en tamaño y tradición industrial.
Montadora de motos y Zona de Procesamiento de Exportación
Las inversiones atraídas por la Transnordestina no se detienen en la fábrica de magnesio y en el puerto seco. El alcalde Cirilo Pimenta anunció la implementación de una Zona de Procesamiento de Exportación (ZPE) en Quixeramobim y adelantó que están en curso negociaciones avanzadas para la instalación de una ensambladora de motos en el municipio, utilizando los incentivos fiscales del instrumento. La ZPE permite que las empresas instaladas dentro de la zona importen insumos y exporten productos terminados con exención o reducción de tributos.
La combinación entre fábrica de piezas automotrices, puerto seco con ferrocarril y ensambladora de motos crearía en Quixeramobim un ecosistema industrial completo, donde la materia prima entra por el ferrocarril, se transforma en la fábrica, se ensambla en la ensambladora y se exporta por el puerto seco hasta el Puerto de Pecém en la costa. Para un municipio de 82 mil habitantes en el Sertão de Ceará, la perspectiva de albergar este ciclo productivo completo es transformadora.
La Transnordestina como motor de la transformación
El Ferrocarril Transnordestina recorre 1.206 kilómetros entre Eliseu Martins, en Piauí, y el Puerto de Pecém, en la costa cearense, con llegada prevista a Quixeramobim en 2026. Es la proximidad del ferrocarril lo que explica por qué inversores con capital europeo y americano eligieron el Sertão Central para instalar una fábrica mundial de autopartes en lugar de optar por capitales o regiones metropolitanas con infraestructura ya consolidada. El ferrocarril ofrece salida de carga a un costo inferior al carretero y conecta el interior del Nordeste directamente al principal puerto exportador de Ceará.
El alcalde Cirilo Pimenta situó las nuevas inversiones como complemento a una base económica ya diversificada: polo calzado consolidado, polo lechero y fábrica de piensos con distribución a otros estados. «Es el principio de un cambio en el perfil económico del Sertão de Ceará en su conjunto. Cada semana estamos más organizados para recibir grandes empresarios y otros tipos de industria», afirmó. La proyección de duplicar el PIB de R$ 1,4 mil millones hasta 2035 no es modesta, pero la combinación de ferrocarril, puerto seco, fábrica de magnesio y posible ensambladora de motos ofrece una base concreta para sostenerla.
Un sertão que proyecta duplicar el PIB en una década
La Transnordestina está trayendo a Quixeramobim una fábrica de piezas automotrices de magnesio de R$ 370 millones con 450 empleos, un puerto seco de R$ 1 mil millones y negociaciones para instalar ensambladora de motos con incentivos de ZPE. El municipio de 82 mil habitantes en el Sertão Central de Ceará proyecta duplicar el PIB de R$ 1,4 mil millones hasta 2035, y la combinación entre ferrocarril, terminal multimodal e industria de alta tecnología ofrece un modelo de desarrollo que puede ser referencia para otros municipios del interior nordestino. Las obras de la fábrica comienzan en julio y el puerto seco prevé operación para agosto.
¿Crees que la Transnordestina puede transformar el perfil económico del Sertão de Ceará? Cuéntanos en los comentarios qué opinas de una fábrica mundial de autopartes en el interior del Nordeste, si el modelo de puerto seco con ferrocarril tiene sentido para la región y cómo evalúas la meta de duplicar el PIB de Quixeramobim en una década. Queremos escuchar tu opinión.
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