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Versión exclusiva a etanol reposiciona el Onix Plus 2027 en la línea de Chevrolet y amplía la disputa con el HB20S entre los sedanes compactos, en un segmento en el cual precio, consumo, maletero y cambio automático pesan en la decisión de compra.
Chevrolet presentó el Onix Plus 2027 en el mercado brasileño con la llegada de la versión Turbo AT ECO, movida exclusivamente a etanol, precio promocional de R$ 103.990 y propuesta centrada en eficiencia energética, costo de uso y reposicionamiento comercial entre los sedanes compactos.
Con la nueva configuración, el modelo pasa a contar con una opción automática de valor reducido en relación al Onix Plus Turbo AT flex, en un escenario de disputa con el Hyundai HB20S en las ventas de la categoría.
El sedán mantiene la base ya usada por la familia Onix, pero incorpora una solución específica para esta versión: motor calibrado solo para etanol, sin funcionamiento flex, conforme a la información técnica divulgada por Chevrolet.
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Según el fabricante, la configuración fue desarrollada para atender a los criterios del Programa Coche Sostenible, con aplicación de los beneficios fiscales en el precio final ofrecido al consumidor durante la fase de lanzamiento.
Onix Plus ECO usa motor turbo calibrado para etanol
La versión ECO utiliza el motor 1.0 turbo de tres cilindros de la familia Onix, asociado a la transmisión automática de seis marchas, conjunto ya presente en otras configuraciones del sedán compacto de Chevrolet.
La principal diferencia está en la calibración dedicada al etanol, realizada por software, sin alteraciones mecánicas relevantes en la arquitectura del motor, de acuerdo con la información técnica divulgada por el fabricante.
Para adaptar el conjunto al combustible vegetal, Chevrolet informó haber hecho ajustes de ignición, control de combustión y gestión de sistemas periféricos, preservando la base mecánica usada en las versiones flex.
El ingeniero jefe de producto de GM América del Sur, Fabio Morgan, afirmó que la estrategia permitió crear una configuración automática alineada a la propuesta del programa de incentivo.
Los números de consumo divulgados por el fabricante indican diferencia en relación a la versión flex equivalente cuando se abastece con etanol, considerando el ciclo utilizado en el Programa Brasileño de Etiquetado Vehicular.
En el ciclo rodoviario, el Onix Plus ECO registra 11,1 km/l de etanol, mientras que la configuración flex equivalente alcanza 10,9 km/l con el mismo combustible, según datos informados por Chevrolet.
También hubo alteración en los datos de desempeño presentados por la marca para la línea 2027, con reducción en el tiempo de aceleración y en la recuperación en comparación con la versión flex abastecida con etanol.
La aceleración de 0 a 100 km/h pasó a realizarse en 10,5 segundos, mientras que la recuperación de 80 a 120 km/h fue informada en 8,3 segundos por el fabricante.
Precio del Chevrolet Onix Plus 2027 cambia posición de la versión automática
Con la promoción de lanzamiento, el Onix Plus Turbo AT ECO fue anunciado por R$ 103.990, valor que coloca la versión por debajo del Onix Plus Turbo AT flex en la tabla de la línea 2027.
Fuera de la condición promocional, el precio sugerido de la configuración pasa a R$ 106.990, aún inferior al valor informado para la versión Turbo AT flex, anunciada por R$ 114.190.
Esta diferencia posiciona al ECO como una alternativa automática de menor precio en relación al Onix Plus Turbo AT flex, sin que Chevrolet altere la base mecánica usada en las demás versiones turbo.
En la práctica, la estrategia comercial asocia el motor turbo, la caja automática de seis marchas y la calibración exclusiva para etanol a una franja de precio beneficiada por los incentivos previstos en el programa federal.
La tabla informada para la línea 2027 trae el Onix Plus 1.0 MT por R$ 110.090, el Turbo MT por R$ 108.990, el Turbo AT por R$ 114.190 y el Turbo AT ECO por R$ 106.990, con promoción a R$ 103.990.
En la misma relación de precios, el Onix Plus LTZ Turbo AT aparece por R$ 120.190, mientras que la versión ECO concentra el principal cambio mecánico y comercial anunciado para el sedán en la línea 2027.
Maletero de 500 litros sigue como atributo del sedán
Además de la versión exclusiva a etanol, el Onix Plus 2027 mantiene como características el espacio interno y el maletero, puntos usados por Chevrolet para posicionar el sedán dentro de la categoría de compactos.
El modelo tiene 2,60 metros de distancia entre ejes y capacidad de hasta 500 litros en el compartimento de equipaje, medidas asociadas al uso familiar, al transporte por aplicación y a la compra por empresas.
En la gama de Chevrolet, la carrocería sedán ocupa una función diferente a la propuesta del hatch, al ofrecer mayor área para equipaje y acomodación interna dentro de la misma familia de modelos compactos.
Mientras el Onix hatch prioriza dimensiones menores para uso urbano, el Onix Plus mantiene la base mecánica compartida y añade un maletero más grande, característica considerada en la comparación entre sedanes compactos.
Todas las versiones siguen equipadas con motores de tres cilindros y transmisiones de seis marchas, manuales o automáticas, de acuerdo con la configuración elegida por el comprador.
Entre los elementos de seguridad mantenidos en la línea están seis airbags de serie, asistente de partida en rampa y encendido automático de los faros, según la lista divulgada por Chevrolet.
Conectividad del Onix Plus 2027 gana paquete ampliado
La línea 2027 recibió alteraciones en conectividad y equipamientos, mientras que el visual del sedán tuvo cambios puntuales en relación con la configuración anterior presentada por la marca.
En las versiones 1.0 MT, Turbo MT y Turbo AT de Onix y Onix Plus, Chevrolet pasó a incluir cámara de reversa de serie, ampliando la lista de conveniencia en las configuraciones de entrada e intermedias.
Otro componente actualizado en la línea es el paquete OnStar, sistema de conectividad y asistencia ofrecido por Chevrolet en diferentes versiones de la familia Onix.
El fabricante informa que la familia Onix pasa a ofrecer ocho años de gratuidad en el plan OnStar Basics, con diagnóstico remoto y acceso a funciones de la aplicación myChevrolet.
Entre las funciones disponibles en la aplicación están localización del vehículo y bloqueo o desbloqueo remoto de las puertas, recursos vinculados al paquete de conectividad informado por la marca.
En las versiones más equipadas, el conjunto también permite encendido remoto del motor para pre-climatización de la cabina, además de prever hasta tres meses de prueba del plan Protect.
Este plan incluye servicios de seguridad, emergencia y Wi-Fi embarcado, de acuerdo con las informaciones divulgadas por Chevrolet para la línea 2027 del Onix y del Onix Plus.
Chevrolet Onix Plus y Hyundai HB20S disputan ventas entre sedanes
La llegada del Onix Plus ECO ocurre en un período de disputa más cercana entre los sedanes compactos, segmento que pasó a dividir espacio con SUVs compactos y crossovers en el mercado brasileño.
En abril de 2026, el Hyundai HB20S lideró el ranking mensual entre los sedanes, con 4.054 unidades, mientras que el Onix Plus registró 3.856 matriculaciones en el mismo período.
En el acumulado de enero a abril, el Chevrolet aparecía por delante del rival de Hyundai, con 12.640 unidades, contra 12.144 matriculaciones del HB20S.
En este contexto, Chevrolet concentró la actualización del sedán en precio, eficiencia energética y contenido de conectividad, sin promover un rediseño amplio en la carrocería del Onix Plus.
Aunque los SUVs compactos y crossovers han ampliado su presencia en el mercado, la categoría de sedanes compactos aún reúne a consumidores que buscan un maletero amplio, consumo controlado y costo de uso previsible.
Con la versión ECO, el Onix Plus 2027 pasa a combinar incentivos ligados al etanol con una configuración automática de valor inferior al Turbo AT flex dentro de la gama del sedán.
El movimiento coloca al modelo en disputa directa con rivales cercanos en volumen, precio y propuesta de uso, manteniendo al Onix Plus entre los sedanes compactos ofrecidos por Chevrolet en Brasil.
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