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Con casi 25 mil pedidos en 12 horas, el SUV híbrido GX expuso el principal desafío de XPeng en China: transformar un fuerte inicio comercial en entregas rápidas, mientras proveedores, líneas automatizadas y versiones más demandadas presionan la capacidad industrial de la marca.
XPeng recibió 24.863 pedidos en 12 horas tras abrir las ventas del GX, SUV híbrido que se convirtió en fenómeno en China y obligó al fabricante a reorganizar la producción para intentar reducir filas que llegan a 35 semanas.
Demanda del GX supera capacidad industrial de XPeng
El GX fue presentado en febrero, pero solo comenzó a venderse hace algunas semanas. La reacción inicial del mercado superó las previsiones más optimistas de la marca y presionó las líneas de montaje.
El modelo llamó la atención por la relación entre precio, equipamiento y autonomía. El valor inicial es de 269.800 yuanes, alrededor de € 34.450 por la conversión citada en el material base, posicionando al SUV entre las apuestas competitivas del fabricante.
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La demanda, sin embargo, se concentró en las configuraciones más completas. He Xiaopeng, presidente y CEO de XPeng, reconoció que los plazos crecieron por dos factores: la elección masiva de la versión de gama alta y la necesidad de validar procesos antes de prometer entregas.
Versión Ultra concentra el 80% de las reservas
La versión Ultra, equipada con sistema híbrido de 1.585 kilómetros en el ciclo CLTC, responde por el 80% de las reservas. Esta preferencia desplazó la demanda hacia componentes específicos, ampliando cuellos de botella en el montaje y en la cadena de suministros.
Con esto, parte de los compradores tendrá que esperar hasta 35 semanas para recibir el vehículo. En un mercado acostumbrado a respuestas rápidas, este intervalo se convirtió en un problema comercial relevante para la marca.
Para aliviar la fila, XPeng pasó a orientar a algunos consumidores a considerar versiones menos equipadas y más baratas. La recomendación citada para familias que quieren el coche más rápidamente es la Ultra SE, segunda más cara entre cuatro opciones.
Esta configuración tiene un plazo estimado de 7 a 10 semanas y disponibilidad considerada relativamente alta. En la práctica, la empresa pasó a ofrecer una alternativa inferior en precio y equipamiento para intentar destrabar entregas.
Proveedores entran en la movilización
El fabricante inició una movilización interna en las fábricas para acelerar la producción del GX. Equipos de ingeniería trabajan con proveedores para ampliar el ensamblaje de los conjuntos motopropulsores, módulos de batería y componentes de chasis que limitan el ritmo industrial.
La alta administración también envió mensajes urgentes a los principales proveedores de piezas mecánicas y baterías. Ejecutivos comenzaron a supervisar ajustes en las líneas automatizadas y en la organización de los turnos para reducir los plazos de entrega.
El desempeño del GX es importante para sostener la evolución reciente de la marca. En mayo, XPeng entregó 10.146 vehículos de nuevas energías en el mundo, un aumento del 30% en comparación con el mismo mes del año anterior.
El nuevo SUV puede convertirse en un pilar de ese volumen, pero el resultado dependerá de la capacidad de optimizar estampado, soldadura y montaje final. El desafío ahora es transformar la demanda récord en entregas reales, sin comprometer la experiencia del comprador.
¿Esperarías hasta 35 semanas por un SUV híbrido con alta autonomía o elegirías una versión menos equipada para recibir el coche antes? Deja tu opinión en los comentarios y cuenta si la estrategia de XPeng tiene sentido en un mercado competitivo.
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