Diésel: Entienda por qué el precio del combustible no baja más, a pesar de varias caídas en el valor del barril de petróleo

Aun con la caída constante en el precio del barril de petróleo, el diésel no recibe bajas en su valor, ¿por qué? Los motivos están relacionados con la demanda mundial por el combustible y la inflación

El precio del barril de petróleo ha estado cayendo a niveles extremos, similares a los previos a la guerra de Ucrania. Sin embargo, esto no ha sucedido con el combustible diésel, que se cobraba a R$ 5,59 antes de la guerra y ahora se encuentra a R$ 6,93 en las estaciones de servicio, un valor 24% más de acuerdo con la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP).

¿Por qué sucede este fenómeno?

La falta de ajuste en el precio del combustible diésel se refleja en toda la economía y en los precios del barril de petróleo, más que el combustible gasolina, ya que su precio presiona fuertemente la inflación. El diésel es extremadamente (si no el más) utilizado en el transporte logístico, principalmente en camiones, que transportan alimentos y otros productos de consumo. El alto costo de estos camiones se traslada a los consumidores al final a través del precio del combustible diésel.

De acuerdo con especialistas entrevistados por UOL, el precio del litro del combustible no se alineó con la caída del precio de la gasolina y del barril de petróleo, ya que la reducción de impuestos no tuvo un gran impacto en él, dado que el diésel ya tenía una tasa menor que la de la gasolina.

Como ejemplo, el techo del ICMS (Impuesto sobre Circulación de Mercancías y Servicios) para el combustible gasolina se estableció en 18%, siendo que mantenía un ICMS mayor en muchos estados, por ejemplo, en São Paulo que era del 25% y pasó al 18%, lo que hizo que el precio del combustible se redujera drásticamente para el consumidor final, mientras que el impuesto del diésel era del 13,3%, ya por debajo del límite del 18%, incluso con la reducción del precio del barril de petróleo. Por eso, no hubo impacto en las estaciones, según Filipe Ferreira, director de la empresa de información financiera Comdinheiro.

¿El precio del combustible (diésel) tiene que ver con su utilización?

La utilización del diésel es diferente a la de otros combustibles como la gasolina, que se usa, mayoritariamente, por personas para el transporte individual, como en los coches. El diésel, por otro lado, tiene un enfoque más comercial, siendo utilizado en camiones para logísticas o industriales.

«El diésel posee una dinámica específica en el precio. Es más importante que la gasolina y, por eso, hay una diferencia en la demanda y el comercio de este respecto a la gasolina. Con la guerra y la demanda por los barriles de petróleo, también hubo un cambio en este comercio, con Europa aplicando sanciones a Rusia y volviéndose hacia el mercado estadounidense», comenta Carla Ferreira, investigadora del Instituto de Estudios Estratégicos de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (Ineep). Además, el aumento de la demanda por el combustible y por los barriles de petróleo hizo que el precio del mercado en EE. UU. subiera, elevando el precio en todo el mundo.

La Caída de Precios del Diésel en Agosto Hizo que la ANTT Reduciera Tablas de Flete Rodoviario en Hasta un 4%

La ANTT (Agencia Nacional de Transportes Terrestres) publicó en el Diario Oficial de la Unión (DOU) de este martes, 23, una nueva tabla donde están relacionados los precios mínimos de flete rodoviario, con una reducción media que va del 3,16% al 4%. El ajuste negativo en los valores del flete rodoviario por parte de la ANTT ocurre después de que Petrobras anunciara la disminución de los precios del diésel en dos momentos este mes de agosto. La última disminución ocurrió el día 11, cuando hubo una reducción del 4% (o R$ 0,22 por litro) en las refinerías de la estatal.

Según la ley, cada vez que haya oscilaciones en los precios del óleo diésel en el mercado nacional superiores al 5%, hacia arriba o hacia abajo, la ANTT debe publicar nuevos valores para los fletes.

La Política Nacional de Pisos Mínimos del Transporte Rodoviario de Cargas, de la cual la ANTT es responsable, se implementó en el año 2018 por el gobierno de Michel Temer, justo después de la huelga nacional de los camioneros que paralizó el abastecimiento de diésel y otros combustibles en el país.