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El presidente Lula anuncia este miércoles (27) un paquete de inversiones que supera los R$ 7 mil millones para el Amazonas, reuniendo obras en la BR-319, ampliación del programa Luz Para Todos, fortalecimiento de la industria naval, reestructuración del terminal Manaus Moderna y recursos del Fondo Amazonía para investigación. Según el portal Brasil 247, las inversiones incluyen R$ 3,3 mil millones en energía, R$ 1,2 mil millones para la industria naval, R$ 876 millones para el terminal hidroviario, R$ 381 millones para la BR-319 y R$ 150 millones del Fondo Amazonía. La ceremonia se lleva a cabo en el Astillero Juruá, en Iranduba.
El gobierno federal concentró en un solo miércoles uno de los mayores paquetes de inversiones jamás anunciados para el Amazonas. El presidente Lula reúne a ministros de cinco carteras en el Astillero Juruá, en Iranduba, para firmar órdenes de servicio, contratos y liberaciones de recursos que suman más de R$ 7 mil millones en áreas que van desde carreteras hasta energía eléctrica, de industria naval a investigación científica. Las inversiones atacan deficiencias históricas de un estado donde los ríos sustituyen a las carreteras, las comunidades viven sin el programa Luz Para Todos y la conexión física con el resto de Brasil depende de la BR-319, carretera que aún no ha sido totalmente pavimentada.
La agenda cuenta con la participación de la ministra de la Casa Civil, Miriam Belchior, y de los ministros George Santoro (Transportes), Alexandre Silveira (Minas y Energía), Tomé Franca (Puertos y Aeropuertos) y João Paulo Capobianco (Medio Ambiente). La presencia de cinco ministerios y de la directora de Infraestructura del BNDES, Luciana Costa, señala que las inversiones fueron articuladas como un paquete integrado, y no como anuncios aislados de cada cartera.
Los R$ 381 millones para la BR-319
En el área de infraestructura vial, las inversiones incluyen R$ 381,4 millones en recursos del Nuevo PAC para obras en la BR-319, carretera que conecta Manaus con Porto Velho y es una de las vías más polémicas del país. Del total, R$ 362 millones se destinarán a mejoras en el Lote 4 del Tramo del Medio, segmento que durante décadas estuvo prácticamente intransitable por falta de pavimentación y mantenimiento.
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Otros R$ 19,4 millones de las inversiones se aplicarán en la sustitución de tres puentes de madera por puentes de concreto en los igarapés Santo Antônio, Realidade y Fortaleza. La BR-319 es la única conexión vial entre Manaus y el resto de la red vial brasileña, y su precariedad aísla al Amazonas durante el período de lluvias, cuando tramos sin asfalto se vuelven intransitables.
Los R$ 3,3 mil millones en energía para el Amazonas
El mayor componente de las inversiones es el paquete de R$ 3,3 mil millones para seguridad energética. De ese total, R$ 785,9 millones se destinarán a la firma de contratos de la 3ª y 11ª tramos del programa Luz Para Todos, que debe llevar electricidad a más de 75 mil personas en 86 municipios del Amazonas.
La prioridad son áreas rurales y comunidades remotas donde el acceso a la electricidad aún representa un desafío para la inclusión social y productiva. La expansión del Luz Para Todos en el Amazonas se considera estratégica porque el estado concentra la mayor demanda reprimida del programa en todo el país. Además de la ampliación del Luz Para Todos, las inversiones contemplan R$ 2,3 mil millones para modernizar la red eléctrica local y construir 10 nuevas subestaciones en el ciclo 2026-2028, reforzando la estructura de distribución y ampliando la seguridad del suministro en un estado que sufre con apagones recurrentes.
El contrato de R$ 1,2 mil millones para la industria naval
La logística fluvial recibe inversiones de R$ 1,2 mil millones financiados por el Fondo de la Marina Mercante. El contrato prevé la producción de 128 barcazas y tres empujadores en el Astillero Juruá, generando 2,6 mil empleos directos en la región.
Durante la ceremonia, se lanzará al agua una nueva barcaza construida en el propio astillero. Las inversiones dialogan con la realidad logística del Amazonas, donde los ríos son las principales vías de desplazamiento de pasajeros, abastecimiento de ciudades y salida de cargas. La producción local de embarcaciones reduce la dependencia de astilleros del Sudeste y fortalece una cadena de industria naval que aprovecha la vocación fluvial del estado.
El nuevo terminal Manaus Moderna de R$ 876 millones
Las inversiones incluyen R$ 876 millones del Nuevo PAC para la reestructuración del terminal fluvial Manaus Moderna, principal punto de embarque y desembarque de pasajeros y cargas en la capital. La obra se considera estratégica para mejorar la movilidad urbana y la organización del transporte fluvial que conecta Manaus con decenas de municipios del interior.
El terminal actual opera con infraestructura obsoleta que no ha seguido el crecimiento de la demanda por transporte hidroviario. La reestructuración prevé modernización de las áreas de embarque, ampliación de la capacidad de atraque y reorganización del flujo de cargas y pasajeros, con impacto directo sobre la calidad de vida de miles de amazonenses que dependen de barcos para desplazarse.
Los R$ 150 millones del Fondo Amazonía para innovación
En el frente de desarrollo sostenible, el BNDES firmará la liberación de R$ 150 millones del Fondo Amazonía para el Programa Desafíos de la Amazonía. Las inversiones estarán dirigidas al financiamiento de innovaciones e investigaciones tecnológicas relacionadas con las cadenas del açaí, del cacao y del pescado, involucrando a decenas de instituciones científicas de la Amazonía Legal.
El enfoque está en soluciones capaces de fortalecer la producción regional y ampliar el uso de tecnología en actividades económicas relacionadas con el bosque. Las inversiones en investigación complementan las obras de infraestructura al apostar que el desarrollo del Amazonas no depende solo de carreteras y energía, sino también del conocimiento aplicado a las cadenas productivas que la región ya domina.
¿Crees que R$ 7 mil millones en inversiones resolverán los problemas históricos del Amazonas, o el estado necesita mucho más? ¿Qué debería ser prioridad: la BR-319, la energía o la industria naval? Cuéntanos en los comentarios.
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