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Propuesta del gobierno federal coloca la transferencia de vehículos usados en el centro de un cambio digital que puede alterar etapas hoy presenciales, reducir desplazamientos, involucrar notarías y Detrans y afectar millones de negociaciones realizadas todos los años en el mercado automotriz brasileño.
El gobierno federal planea permitir que la compra y venta de vehículos usados se realicen directamente por la aplicación CNH do Brasil, sin la necesidad de desplazarse a notarías o de inspección presencial en los Detrans.
La propuesta fue presentada por el ministro de Transportes, George Santoro, este martes (09), durante una entrevista en el programa “Bom Dia, Ministro”, de la EBC, en medio de la ampliación de los servicios digitales relacionados con la habilitación en el país.
El cambio aún no está en vigor y depende de etapas de consulta, reglamentación e integración con los sistemas estatales de tránsito.
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Según Santoro, el proyecto está en fase final de desarrollo y deberá pasar por debates antes de la implementación definitiva.
La intención del Ministerio de Transportes es concentrar las etapas de transferencia de propiedad en el celular, con estandarización nacional del procedimiento.
“Nuestra intención es poder realizar la compra y venta de vehículos usados directamente en la aplicación, sin tener que llevar el coche a una inspección, hacer todo el proceso burocrático, tener que ir a la notaría, lo que hoy es una epopeya”, dijo el ministro durante la entrevista.
Transferencia de vehículos usados por la aplicación
Hoy, la transferencia de propiedad de un vehículo usado suele involucrar reconocimiento de firma en notaría, registro junto al órgano estatal de tránsito e inspección, conforme a las reglas aplicadas por los Detrans en cada unidad de la federación.
Según el plan en estudio, estas etapas presenciales serían sustituidas por un flujo digital dentro de la CNH do Brasil, con validación de la información necesaria para formalizar la negociación entre comprador y vendedor.
De acuerdo con el Ministerio de Transportes, la propuesta busca reducir burocracia, dar más rapidez al proceso y uniformizar los procedimientos en todo el país, evitando diferencias operacionales entre estados.
Santoro afirmó que la medida podría alcanzar un mercado con más de 10 millones de transacciones de compra y venta de vehículos usados por año en Brasil.
El dato fue citado por el ministro para dimensionar el alcance potencial de la digitalización, aunque el gobierno aún no ha detallado el cronograma de implementación ni las reglas técnicas del nuevo sistema.
“El gobierno va a implementar otro servicio utilizando tecnología, solución y estandarización en todo el país”, declaró Santoro.
La transferencia digital, según la presentación realizada por el ministro, debe seguir la estrategia de migración de servicios públicos a plataformas digitales, pero aún dependerá de regulación e integración con bases estatales.
Consulta pública debe ajustar el modelo
El Ministerio de Transportes informó que el proyecto está prácticamente listo, pero será sometido a consultas antes de entrar en operación.
La etapa debe recibir contribuciones, ajustar puntos operacionales y definir cómo se realizará la transición entre el modelo actual y el formato digital.
Entre los puntos aún sin detalle público están los criterios de seguridad, la forma de comprobación de la identidad de las partes, el tratamiento de pendientes sobre el vehículo y la integración con los sistemas de los Detrans.
Tampoco hay confirmación oficial sobre la fecha de lanzamiento de la funcionalidad.
La digitalización de la compra y venta de vehículos usados involucra propiedad, registro público, responsabilidades tributarias y eventuales restricciones administrativas o judiciales.
Por ello, la definición de las reglas operacionales debe establecer qué etapas serán automatizadas y qué procedimientos continuarán bajo la responsabilidad de los órganos de tránsito.
Aunque el gobierno haya mencionado la posibilidad de eliminar etapas presenciales, aún no se ha divulgado el texto final de la propuesta.
Tampoco hay información oficial sobre eventuales excepciones, restricciones o procedimientos específicos para vehículos con pendientes administrativas, financieras o judiciales.
CNH de Brasil amplía servicios digitales
La propuesta de transferencia digital se apoya en la expansión de la CNH de Brasil, plataforma creada por medida provisional en diciembre de 2025 y sancionada por el presidente Luiz Inácio Lula da Silva el 05 de junio de 2026.
La nueva ley modernizó reglas de emisión de la Carteira Nacional de Habilitação y creó mecanismos de renovación automática para buenos conductores, dentro de una agenda de digitalización de servicios vinculados al tránsito.
De acuerdo con la Secretaría de Comunicación Social de la Presidencia, la CNH de Brasil redujo costos para obtención de la habilitación en las categorías A y B, amplió opciones de estudio digital gratuito y mantuvo la posibilidad de uso de autoescuelas e instructores acreditados.
La Secom informó además que más de 1,33 millón de nuevas habilitaciones fueron emitidas desde el lanzamiento de la plataforma.
La sanción de la ley ocurrió tras la aprobación de la Medida Provisoria 1.327/2025 por el Congreso Nacional.
En la tramitación, el Senado mantuvo la exigencia de exámenes de aptitud física y mental para la renovación, pero preservó la lógica de simplificación administrativa para conductores registrados en el Registro Nacional Positivo de Conductores.
Según la Agencia Brasil, la renovación automática alcanza a buenos conductores y permite la dispensa de costos para quienes no cometieron infracciones sujetas a puntuación en los 12 meses anteriores.
El Palacio de Planalto informó que cerca de 2 millones de conductores ya habían sido beneficiados por la renovación automática hasta la sanción de la ley.
Estados resisten a la nueva CNH
Durante el programa, Santoro también citó resistencia de algunos estados a la implementación de la nueva CNH.
Según el ministro, São Paulo, Río de Janeiro, Paraná y Mato Grosso estarían entre las entidades con mayor oposición al modelo adoptado por el gobierno federal.
El ministro afirmó que el gobierno podría adoptar medidas más firmes contra unidades de la federación que resistan la adopción de las nuevas reglas.
La declaración fue hecha en el contexto de la implantación de la CNH de Brasil, mientras la eventual transferencia digital de vehículos aún depende de articulación con órganos estatales de tránsito.
George Santoro asumió el Ministerio de Transportes en abril de 2026, tras la salida de Renan Filho, quien dejó el cargo en razón de las reglas de desincompatibilización electoral.
Antes de asumir la cartera, Santoro era secretario ejecutivo del ministerio y pasó a conducir la agenda de infraestructura y modernización de servicios ligada al sector.
La propuesta de compra y venta por la aplicación aún necesita pasar por las etapas de consulta, reglamentación e integración tecnológica.
Hasta la conclusión de ese proceso, continúan vigentes los procedimientos exigidos por los órganos de tránsito para la transferencia de propiedad de vehículos usados en Brasil.
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