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Gobierno anuncia programa que prevé la ampliación de mil kilómetros en la red ferroviaria del estado. Con una inversión estimada de R$ 194 mil millones, el proyecto incluye trenes interurbanos, VLT, trenes urbanos y metros, con el objetivo de mejorar la movilidad urbana e interurbana y generar alrededor de 150 mil puestos de trabajo.
Pensemos en una São Paulo conectada por trenes modernos, viajes rápidos y más sostenibles. Éste es el ambicioso objetivo del gobierno de São Paulo con la Programa “SP nos Trilhos”, lanzado en 2024.
Con inversiones colosales y la promesa de mejorar significativamente la movilidad urbana e interurbana, el proyecto pretende ampliar en mil kilómetros la red ferroviaria del estado.
El plan incluye más de 40 iniciativas, como trenes interurbanos (TIC), vehículos ferroviarios ligeros (VLT), metros y trenes urbanos.
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El gobernador Tarcísio de Freitas, defensor del sistema ferroviario, cree que São Paulo será protagonista de esta transformación.
“Las carreteras están cada vez más congestionadas, necesitamos una solución sostenible que se adhiera a lo que hace el mundo. Vamos a reactivar el ferrocarril en el estado de São Paulo y que los paulistas vuelvan a viajar en tren”, afirmó el gobernador.
Inversiones multimillonarias y empleos en São Paulo
Según el gobierno estatal, la ampliación ferroviaria tendrá un costo estimado de R $ 194 mil millones, abarcando proyectos en el Gran São Paulo, el interior y la costa.
Además de mejorar el transporte público, el programa debería generar alrededor de 150 mil empleos directos e indirectos, un alivio para la economía local y un incentivo para la recuperación económica.
TIC Eixo Norte: el más rápido de Brasil
Entre los proyectos más destacados se encuentra el Eje Norte TIC, que conectará São Paulo con Campinas con una inversión de R $ 14,2 mil millones.
El recorrido, subastado en febrero de 2024, tendrá inicio en la estación Palmeiras-Barra Funda y finalizará en una nueva terminal ferroviaria en Campinas, con parada en Jundiaí.
Con operación prevista para Puede 2031, el servicio exprés promete reducir significativamente el tiempo de viaje, que será apenas Minutos 64.
El tren podrá transportar hasta 860 pasajeros por viaje, alcanzando velocidades de hasta 140 km / h, convirtiéndose en el transporte ferroviario más rápido de Brasil.
TIC Eixo Oeste: conexión con Sorocaba
Otro proyecto destacable es el Eje Oeste TIC, que conectará la capital de São Paulo con Sorocaba en apenas Minutos 60. Actualmente, el trayecto por carretera dura alrededor de 1h50 en coche y 2h10 en autobús.
Con una inversión de R $ 10 mil millones, esta línea ferroviaria tendrá 100 kilómetros de largo y será posible gracias a una asociación público-privada (APP).
Eje Este TIC y Eje Sur TIC: más estudios en curso
Aún en fase de estudio, el Eje Este TIC e Eje Sur TIC También prometen beneficiar a millones de residentes de São Paulo.
El Eje Este conectará São Paulo con São José dos Campos, con una longitud que varía de 80 a 130 kilómetros, cubierto de Minutos 75.
El TIC Eixo Sul conectará la capital con la Baixada Santista, sirviendo 1,8 millones de personas. La ruta, también entre 80 y 130 kilómetros, durará aproximadamente Minutos 90. Estos dos proyectos en conjunto suman unas inversiones estimadas de R $ 25 mil millones.
El impacto de la expansión ferroviaria
Con la promesa de aliviar la congestión en las carreteras, el “SP sobre los rieles”se centra en una solución sostenible y eficiente. Reducir las emisiones contaminantes y fomentar el transporte público son algunos de los beneficios esperados.
Los expertos también señalan que la inversión en ferrocarriles es fundamental para el desarrollo económico de las regiones periféricas y la descentralización de las actividades económicas en el estado.
desafíos adelante a São Paulo
Pese al optimismo, el proyecto enfrenta importantes desafíos, como problemas de licencias ambientales, expropiaciones y la necesidad de atraer inversión privada para viabilizar las obras.
¿Podrá el gobierno superar estas barreras y cumplir lo prometido a tiempo?
¿Cree que esta ampliación ferroviaria será suficiente para resolver los problemas de transporte de São Paulo o será simplemente una promesa política más? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
Las noticias sobre la inversión en el sector ferroviario son maravillosas. Sin embargo, la primera frase del título del artículo ya desanima a seguir leyendo. ¡¿Olvídate de los autobuses?! Sólo si es una llamada a los coches, el peor de todos los mundos. No hay movilidad eficiente sin integración modal. Y no hay capilaridad sin camino. Por último, no existe ninguna estación de tren al alcance inmediato de todos los ciudadanos.
Ya está Tarcísio, futuro presidente de Brasil estamos juntos!!🙏🙏