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Más que un autódromo, el Magarigawa Club mezcla un resort de alto estándar con pista técnica — atrayendo millonarios y sus máquinas exóticas
El Magarigawa Club no es un circuito común. Ubicado en la provincia de Chiba, a cerca de una hora de Tokio, el espacio fue inaugurado hace dos años con una propuesta muy diferente a la de los autódromos tradicionales.
No hay carreras profesionales ni eventos de Fórmula 1. El objetivo es ofrecer un ambiente seguro y privado para que los dueños de coches de lujo aceleren a gusto.
Lo más importante es que el club no apunta al público profesional. Cerca del 70% de los asociados jamás habían pisado una pista antes.
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Aun así, conducen modelos como Ferrari, Lamborghini y Rolls-Royce. El trazado, con 3,4 km y 22 curvas, incluye subidas empinadas de hasta el 20% y bajadas pronunciadas.
El proyecto es firmado por la oficina Tilke Engineers & Architects, la misma de Abu Dabi y Yeda.
Más que un circuito, un resort
La pista es solo el comienzo. El club fue idealizado por Kenzo Watari, CEO del Cornes Group, representante de marcas de lujo en Japón.
La idea era unir rendimiento y confort. Por eso, además del circuito, el lugar ofrece restaurante gourmet, piscina con borde infinito, spa con aguas termales, gimnasio y hasta salas de karaoke. Las familias también tienen espacio, con lounge, área de juegos y zona para mascotas.
El complejo parece un resort. Hay casas de lujo dentro del terreno, llamadas villas. Algunas están a la venta por valores entre ¥ 200 millones y ¥ 800 millones — el equivalente a R$ 6,5 millones y R$ 26 millones.
Los dueños pueden alquilar sus villas como si fueran suites de hotel, cobrando hasta ¥ 200 mil por noche.
Autódromo de lujo: Inversión alta, retorno demorado
La construcción del Magarigawa comenzó en 2020, en plena pandemia. A pesar de los riesgos de la época, como terremotos y tifones, la obra continuó sin grandes retrasos.
La inversión inicial llegó a ¥ 35 mil millones, o R$ 1,2 mil millones. Sin embargo, el club aún no es rentable.
Según los administradores, el equilibrio financiero solo se alcanzará en 2048. Es decir, serán necesarios 25 años para cubrir los costos de construcción y operación.
Mientras tanto, los ingresos provienen principalmente de las cuotas de los asociados y de eventos de alto estándar.
Precio para unos pocos
Convertirse en miembro del Magarigawa no es barato. La adhesión cuesta ¥ 40 millones, alrededor de R$ 1,3 millones. Además, hay una cuota anual de ¥ 220 mil, aproximadamente R$ 7.300. Aún así, el número de interesados sigue creciendo.
El club apuesta por la exclusividad, la ubicación privilegiada y la oferta de experiencias únicas.
El estacionamiento tiene capacidad para hasta 300 vehículos, y los boxes están climatizados. Es un espacio hecho a medida para quienes desean escapar del tráfico urbano y de las estrictas reglas de velocidad en Japón.
En Magarigawa, los asociados encuentran libertad y sofisticación en una misma curva.
Expansión en marcha
Aún sin lucro, el club sigue invirtiendo. Nuevas áreas están en construcción y los planes de expansión continúan firmes.
Grandes marcas, como Lamborghini, ya han realizado eventos en el lugar. Estas acciones ayudan a dar visibilidad y generar ingresos inmediatos.
Por lo tanto, el Magarigawa Club es más que un autódromo. Representa una nueva forma de vivir la pasión por los coches, con confort, exclusividad y vista al Monte Fuji.
Con información de Quatro Rodas.
