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¡Un raro F-5FM sorprendió a São Paulo con impresionantes billetes de avión! Después de años de reparaciones en el PAMA-SP, el “bicudo” volvió a los cielos por todo lo alto, mostrando su fuselaje restaurado y recordando la fortaleza de la aviación militar brasileña. ¡Descubre todos los detalles del renacimiento de este icónico luchador y lo que representa para el futuro de la FAB!
El lunes por la mañana, algo insólito llamó la atención de los paulistas, especialmente de los que viven cerca del Campo de Marte, en la Zona Norte de la ciudad.
El sonido característico de los motores J85 resonó en el cielo, atrayendo a muchos espectadores a las ventanas. Pero, contrariamente a lo habitual, no se trató de un vuelo de rutina de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). ¿Qué estaba pasando exactamente?
Según informes de expertos, el avión visto era un raro F-5FM, el modelo biplaza del famoso caza F-5, que ha ganado fama por su versatilidad y durabilidad a lo largo de las décadas.
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El paso bajo de uno de estos ejemplares es, en sí mismo, un espectáculo poco común en los cielos de la capital paulista, más aún en un lunes. El suceso generó especulación y curiosidad.
Lo que sabemos sobre el F-5FM 4808
De acuerdo con el portal Poder aéreo, conocido por su cobertura en profundidad de la industria de la aviación, el F-5FM 4808 había estado fuera de servicio durante varios años.
A avión pasó por una serie de reparaciones estructurales y mantenimiento en profundidad en el Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA-SP), ubicado junto al Campo de Marte.
El PAMA-SP es una de las principales instalaciones de la FAB para la realización de inspecciones y reparaciones mayores (IRÁN) de aeronaves militares.
Según información verificada, 4808 pasó por un exhaustivo proceso de revitalización, que incluyó complejas reparaciones estructurales, como la instalación de un nuevo longeron en el fuselaje delantero.
Este componente es crucial para garantizar la integridad estructural del caza, especialmente en maniobras de alto rendimiento.
Las fotos proporcionadas por Poder aéreo muestran etapas de este proceso, incluyendo el trabajo realizado en 2023 y las pruebas finales realizadas en septiembre de 2024.
¿Por qué es importante el retorno de 4808?
El F-5FM, en su versión biplaza, juega un papel importante en la formación avanzada de los pilotos de la FAB. Además, el modelo se puede utilizar en misiones operativas, ofreciendo flexibilidad a la fuerza aérea.
El regreso del 4808 representa no sólo la recuperación de una importante unidad operativa, sino que también pone de relieve la capacidad del PAMA-SP para realizar un mantenimiento de alto nivel, ampliando la vida útil de estas aeronaves.
En términos históricos, la La visa F-5 Es uno de los cazas más longevos en funcionamiento en Brasil. Introducido en la década de 1970, ha sufrido varias modernizaciones a lo largo de los años, recibiendo mejoras que incluyen sistemas de navegación avanzados, radar multimodo y la capacidad de operar armas modernas.
El modelo biplaza, al igual que el 4808, es especialmente raro y valioso, lo que hace que el evento de este lunes sea aún más especial.
Cómo se llevó a cabo el proceso de mantenimiento
Los cazas FAB F-5 llegan al PAMA-SP generalmente por transporte terrestre, provenientes de la Base Aérea de São Paulo (BASP), ubicada en Guarulhos.
Una vez en el parque, las aeronaves se someten a un análisis detallado que identifica posibles daños estructurales y sistemas que requieren reparación o reemplazo. El caso de 4808 fue especialmente desafiante debido al tiempo que estuvo fuera de operación.
Las fotografías difundidas muestran el desmantelamiento del caza, con énfasis en los trabajos en el sistema hidráulico y el fuselaje.
En septiembre de 2024, ya reensamblado, el F-5FM se sometió a las pruebas finales, incluida la activación de las patas y puertas del tren de aterrizaje. Estas pruebas son fundamentales para garantizar que la aeronave está en perfectas condiciones para volver a volar.
Un espectáculo en los cielos de São Paulo
Después de completar la fase de mantenimiento en PAMA-SP, el 4808 fue transportado de regreso a BASP para realizar pruebas en tierra y el primer vuelo después de la revitalización.
Es una práctica común que las aeronaves recién mantenidas realicen pases bajos como parte de las pruebas de desempeño.
En el caso de 4808, estos pasajes coincidieron con un raro momento en que la FAB mostró uno de sus “bicudos” al público paulista un lunes.
El potente sonido de los motores J85 es inconfundible para cualquiera que siga la aviación militar. Lleva el recuerdo de décadas de servicio del F-5, que se convirtió en un símbolo de la aviación de defensa en Brasil.
El desempeño del 4808 en los cielos de la capital fue un recordatorio de que, incluso después de años de uso, estos aviones todavía tienen mucho que ofrecer.
El futuro de los F-5 en la FAB
Aunque el F-5 ha servido con distinción a la FAB, se sabe que la flota se acerca al final de su vida útil.
Con la introducción del Gripen E/F, adquirido por el programa FX-2, se espera que los F-5 sean reemplazados gradualmente.
Sin embargo, el regreso del 4808 demuestra que la FAB continúa invirtiendo en el mantenimiento y modernización de estos cazas, asegurando su funcionamiento hasta que los nuevos Gripen estén completamente integrados en la flota.
Además, la experiencia adquirida en PAMA-SP a lo largo de los años será crucial para respaldar al Gripen, que también requerirá un mantenimiento de alto nivel para operar de manera efectiva.
Una curiosidad histórica
El 4808 ya ha aparecido en ediciones anteriores de la revista. Fuerzas de Defensa, siendo retratado en un informe especial sobre la transición operativa del A-29 Super Tucano al F-5M.
El artículo, publicado en 2012, mostraba el avión en acción en la Base Aérea de Santa Cruz, en Río de Janeiro. Esta historia sólo refuerza el importante papel del 4808 en la aviación militar brasileña.
El espectáculo aéreo realizado por el F-5FM 4808 este lunes fue más que una simple prueba. Celebró la competencia técnica del PAMA-SP y reafirmó el compromiso de la FAB con el mantenimiento de su flota.
Mientras los cielos de São Paulo eran cortados por el sonido atronador de los motores J85, se escribió una nueva página en la historia del 4808.
¿Alguna vez has tenido la oportunidad de presenciar el paso bajo de un avión de combate? ¿Qué opina del futuro de la aviación militar brasileña con la llegada del Gripen?
Ingeniería inversa!! Ha llegado el momento de que EMBRAER Y la CIA realicen un proyecto nacional de un avión de combate 100% fabricado en Brasil. Ya contamos con personal competente. Hay una falta de inversión y compromiso por parte de políticos serios.
Brasil tiene todo para fabricar su avión de combate, sólo necesita inversión en lugar de pagar enmiendas parlamentarias y fondos electorales que sólo llenan los bolsillos de los políticos... Invertir en tecnología es el futuro de este país.
Uno es pequeño. Pero mucho mejor que cero.