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El Gobierno Colombiano Ha Puesta en Agenda una Reforma Tributaria Controvertida. La Propuesta, Presentada por el Presidente Gustavo Petro, Busca Recaudar Más para Financiar el Presupuesto de 2026. Pero el Mayor Impacto Está en la Gasolina, el Diésel e Incluso el Etanol, Combustibles que Forman Parte de la Rutina de la Población. Por Eso, el Anuncio Ya Causa Reacciones, Debates y Preocupación en Todo el País.
El Gobierno del Presidente de Colombia, Gustavo Petro, Presentó Esta Semana Su Segunda Reforma Tributaria. La Propuesta Busca Recaudar 26,3 Billones de Pesos, Cerca de R$ 35 Millones, Para Complementar el Presupuesto General de la Nación de 2026.
Entre las Medidas Centrales Está el Aumento Progresivo del IVA sobre Gasolina y Diésel, Hasta Alcanzar la Tarifa General del 19%. Hoy, la Gasolina Paga 5% y el Diésel Prácticamente No Paga Impuesto. La Meta Es Alcanzar la Cobranza Total Hasta 2028.
En el Caso de la Gasolina, la Tarifa Sube al 10% en 2026 y Llega al 19% en Enero de 2027. El Diésel Tendrá 10% en 2026 y 2027, Pasando a 19% a Partir de Enero de 2028.
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Además, la Reforma Amplía el Impuesto al Carbono y Extiende el IVA del 19% al Etanol, lo que Debe Elevar Aún Más los Precios de los Combustibles.
Discurso Oficial y Reacción
Petro Defiende la Medida Afirmando que los Más Afectados Serán los Sectores de Mayor Renta. Según Él, la Gasolina Es Usada Principalmente por Quienes Tienen Autos de Alto Cilindraje o de Cuatro Puertas.
“Cuando Hablamos de Impuestos sobre Vehículos de Alta Potencia, Estamos Tributando la Gasolina, Sí. Pero los Pobres Casi Nunca Usan Gasolina. Los que Más Usan Gasolina Son los Vehículos de Cuatro Puertas”, Declaró.
La Declaración, No obstante, Generó Fuerte Reacción. Sectores Políticos y Económicos Alertan que el Aumento en los Combustibles Afecta a Toda la Población, Incluidas Familias de Baja Renta, que Dependiendo del Transporte Individual para Trabajar y Desplazarse.
El Tamaño de la Flota en Colombia
Datos del Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) Muestran que el País Tiene Cerca de 19,8 Millones de Vehículos en Circulación.
Las Motocicletas Representan el 62% de la Flota (12,3 Millones). Los Vehículos de Cuatro Ruedas Son el 37% (7,3 Millones). El 1% Restante Corresponde a Maquinaria, Remolques y Semirremolques (218.958).
Hasta Diciembre de 2024, Había 3,9 Millones de Automóviles, 1,8 Millón de Camionetas y 754 Mil Camperos. En Promedio, Por Cada Auto Circulan Tres Motocicletas, y Por Cada Camioneta Existen Casi Siete Motocicletas en el País.
Otro Dato Importante: 95% de la Flota Consume Gasolina (18,7 Millones de Unidades). Apenas el 5% (1,06 Millones) Rueda con Diésel.
Según el Ministerio de Hacienda, en 2024 los Colombianos Consumieron Diariamente 6,0 Millones de Galones de Gasolina Corriente y 6,1 Millones de Galones de Diésel.
Quién Usa Motocicletas
Las Motos Son Fundamentales para la Movilidad de Quienes Tienen Menor Renta. La Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi Muestra que la Mayoría de los Compradores Pertenece a los Estratos 1, 2 y 3, que Ganán Entre Un y Tres Salarios Mínimos Mensuales.
De Acuerdo con el Levantamiento, 91% de los Compradores de Motos Nuevas están en Esta Franja de Renta. Esto Refuerza el Papel de la Moto como Alternativa de Transporte Barato y Accesible.
El Perfil Educativo de los Compradores También Es Variado: Técnicos y Tecnólogos (41%), Universitarios (30%) y Bachilleres (27%).
Además, el Vehículo se Convirtió en Fuente de Renta. El Estudio Apunta que 12,9% Compran Motos para Aumentar los Ingresos y 20,9% Utilizan Tanto para Transporte Como para Trabajar.
Este Escenario Es Muy Diferente al de Países Como Estados Unidos, Donde las Motos Representan Menos del 5% de la Flota y Son Usadas Principalmente para Ocio. En Colombia, Tienen un Papel Económico y Social Central.
Cuánto Puede Subir la Gasolina
Cálculos del Presidente de la Fundación Xua Energy, Julio César Vera, Indican que el Galón de Gasolina Puede Subir 1.783 Pesos, Cerca de R$ 2,50, Si la Reforma Es Aprobada.
La Confederación de Distribuidores Minoristas de Combustibles y Energéticos (Comce) Estima un Impacto Aún Mayor: 2.012 Pesos por Galón (“R$ 2,82”). Actualmente, el Precio Promedio Nacional Es de 15.868 Pesos (“R$ 22,26”).
El Aumento Se Debe a Tres Puntos Principales: el Impuesto al Carbono, que Tendrá Alta del 94%; el IVA sobre Combustibles, que Alcanzará el 19%; y la Inclusión del Etanol en la Cobranza.
Cómo Se Forma el Precio
El Valor Final de la Gasolina en Colombia Ya Está Compuesto por Una Serie de Impuestos y Tarifas, Que Juntos Pesan Directamente en el Bolsillo del Consumidor. Entre Ellos:
- Ingreso al Productor
- Ingreso al Productor de Etanol
- Impuesto Nacional
- IVA sobre el Ingreso al Productor
- Impuesto al Carbono
- Tarifa de Marcación
- Tarifa de Transporte por Poliductos
- Tarifa de Transporte del Etanol
- Margen Plan de Continuidad
- Margen al Distribuidor Mayorista
- IVA sobre el Distribuidor Mayorista
- Sobre tasa
- Margen del Distribuidor Minorista
- Pérdida por Evaporación
- Transporte de la Planta a la Estación
Con Tantos Componentes, Cualquier Nueva Cobranza Amplía el Valor Que el Consumidor Paga en la Bomba. Por Tanto, la Reforma Debe Intensificar la Presión sobre el Presupuesto Familiar.
Debate Abierto
El Gobierno Insiste en Que la Reforma Es Fundamental para Financiar Programas Sociales y Mantener el Equilibrio Fiscal. Petro Defiende Que la Carga Recairá Sobre los Más Ricos, Dueños de Autos Grandes y de Alto Consumo.
Por Otro Lado, Especialistas Recuerdan Que Motos y Autos Pequeños, Usados por Millones de Trabajadores de Baja Renta, También Dependientes de la Gasolina.
El Debate, Por Tanto, No Es Solo Económico. Refleja una Disputa de Narrativas: de un Lado, la Promesa de Justicia Tributaria; del Otro, el Temor de Que los Más Pobres Sean Afectados con Fuerza.
En la Práctica, la Gran Cuestión Es Saber Quién Pagará la Cuenta de la Nueva Tributación. Y la Respuesta Parece Ir Mucho Más Allá de los “Ricos de Cuatro Puertas” Citados por el Presidente.
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