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El Modelo Touring Cuesta R$ 24.500 Más Que El HR-V, Pero No Aporta Tantos Diferenciales. Honda Finalmente Ha Colocado Su Nuevo SUV En La Arena De Los SUVs.
Bautizado como ZR-V, el vehículo llega con una única versión, Touring, con un precio de R$ 24.500 más que su hermano mayor, el HR-V. La estimación de la Honda es buena, planeando importar 1000 unidades por mes. La gran cuestión que queda es: ¿vale la pena? ¿Y podrá vencer a la competencia?
El ZR-V llega con un faro full LED anti-deslumbrante, siguiendo los estándares del segmento. Las luces de uso diurno y la señal con tono amarillo también están presentes.
La parrilla frontal tiene forma de media circunferencia, y el coche presenta parachoques negros con un pequeño spoiler. El sensor de estacionamiento delantero también viene de serie.
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Ruedas, Suspensión y Espacio Interior del Nuevo ZR-V de Honda
Una de las mayores quejas es respecto a las ruedas de 17 pulgadas con neumáticos 215/60. Algunos críticos creen que son desproporcionadas para el tamaño del coche.
Por otro lado, los discos de freno son ventilados al frente y sólidos atrás, un detalle que suma puntos a favor. El espacio trasero es realmente amplio, gracias a los 2,65 m de distancia entre ejes. Sin embargo, el ZR-V carece de salida de aire para los pasajeros del asiento trasero, un recurso que incluso está presente en el HR-V.
Con una capacidad de 389 litros, el maletero del ZR-V no sorprende, pero es más amplio que el del HR-V. La apertura eléctrica, sin embargo, fue un ítem olvidado por la Honda, lo que plantea preguntas sobre la relación calidad-precio del vehículo.
Motor 2.0 Aspirado
El motor es 2.0 aspirado, que entrega 161 caballos de potencia. No es un prodigio en términos de desempeño, pero satisface las necesidades cotidianas.
El sistema de infotainment del ZR-V es bastante similar al del HR-V. Controles físicos están presentes para facilitar la navegación, y el Android Auto funciona solo con cable, mientras que el Apple CarPlay es inalámbrico.
El ZR-V, sin duda, tiene sus méritos. Sin embargo, por el precio de R$ 24.500 más que el HR-V, hay aspectos que dejan que desear, como la ausencia de salida de aire trasera y el maletero sin apertura eléctrica. Solo el tiempo dirá si el mercado brasileño acogerá bien este lanzamiento de Honda, que tiene una estimación optimista, planeando importar 1000 unidades por mes.
