Portugués 
Inglés 
Sistema MHEV desarrollado para los compactos nacionales podría reducir el consumo de combustible sin utilizar grandes baterías o motores eléctricos responsables de la tracción
La Honda prepara un sistema híbrido ligero para City y WR-V en Brasil. La tecnología podría ampliar la electrificación de la automotriz entre los vehículos más accesibles producidos en el país.
Según información publicada por la revista Quatro Rodas en julio de 2026, el proyecto aún pasa por análisis técnicos y comerciales.
El fabricante, sin embargo, no confirmó oficialmente el lanzamiento ni divulgó cuándo la tecnología llegará a las concesionarias brasileñas.
-
Jetta se convierte en el sedán eléctrico ‘baratito’ de Volkswagen con hasta 197 cv, 4,80 metros de longitud y una distancia entre ejes 10 cm mayor que la del BYD King para sorprender a un público específico en China.
-
Con un maletero de 519 litros, motor 1.5 flex de 126 cv, transmisión automática CVT, consumo de hasta 15,5 km/l y paquete Honda Sensing de serie, este sedán japonés apuesta por seguridad, eficiencia y tecnología: conoce el Honda City Sedan EX 2026.
-
El coche de Honda que era querido por los brasileños reaparece con un precio mucho menor, 203 cv, consumo de hasta 18,3 km/l y cifras que están haciendo que mucha gente cambie de opinión.
-
Ele superó al HB20S, Virtus y Cronos: con opciones de motores 1.0 aspirado y 1.0 turbo, maletero de 500 litros y 6 airbags, el Chevrolet Onix Plus fue el sedán compacto más vendido de junio, con 3.587 matrículas.
El desarrollo ocurre en medio del crecimiento de los vehículos chinos electrificados, que aumentaron la competencia entre las automotrices tradicionales.
Tecnología híbrida ligera podría equipar City y WR-V producidos en Brasil
La propuesta de Honda involucra la creación de una solución específica para el mercado brasileño.
A diferencia del sistema híbrido pleno e, utilizado en modelos más caros, la tecnología MHEV presenta una estructura más simple.
El sistema deberá estar conectado al actual motor 1.5 aspirado con inyección directa, usado por el City y el WR-V.
Este propulsor entrega 126 cv de potencia y 15,5 kgfm de torque.
Además, un motor-generador eléctrico será responsable de auxiliar el conjunto a combustión en situaciones específicas.
La asistencia ocurrirá principalmente durante los arranques y retomadas de velocidad, cuando el vehículo exige más combustible.
¿Cómo funciona el sistema híbrido ligero de Honda?
El sistema MHEV no permite que el automóvil sea movido exclusivamente por energía eléctrica.
En su lugar, el motor eléctrico auxilia al propulsor a combustión durante momentos de mayor esfuerzo.
Consecuentemente, el conjunto puede reducir el consumo y mejorar la eficiencia durante la conducción urbana.
La tecnología también recupera energía durante frenadas y desaceleraciones.
Posteriormente, esa electricidad se almacena en una batería de pequeña capacidad.
Entre las principales características esperadas están:
- Asistencia eléctrica durante los arranques;
- Apoyo en las recuperaciones de velocidad;
- Recuperación de energía en las frenadas;
- Batería más pequeña y ligera;
- Menor costo de producción;
- Reducción potencial del consumo de combustible.
Sistema MHEV tendrá costo inferior al híbrido pleno
La principal ventaja del sistema híbrido ligero está en la simplicidad del conjunto.
Como no utiliza grandes paquetes de baterías, el vehículo puede ser producido por un costo inferior al de un híbrido completo.
Además, el MHEV prescinde de motores eléctricos responsables de mover directamente las ruedas.
Esta configuración ya es utilizada por Stellantis en modelos vendidos en Brasil.
Entre ellos están Fiat Pulse, Fiat Fastback, Fiat Toro, Peugeot 2008 y Jeep Renegade.
Honda podrá, por lo tanto, adoptar una estrategia similar para mantener City y WR-V competitivos frente a los nuevos modelos electrificados.
Tecnología será diferente del sistema e usado en los modelos más caros
Actualmente, Honda ofrece el sistema híbrido pleno e en modelos como Civic, Accord y CR-V.
En esta configuración, el motor eléctrico participa directamente en el movimiento del automóvil durante gran parte del recorrido.
El sistema es más complejo, utiliza componentes más grandes y presenta costos de producción más elevados.
Por otro lado, el híbrido ligero actúa solo como soporte al motor de combustión.
De esta forma, City y WR-V podrán recibir algún nivel de electrificación sin avanzar a una franja de precio mucho superior.
Honda HR-V también podrá recibir una versión híbrida
El Honda HR-V también podrá ganar una alternativa electrificada en el mercado brasileño.
Según Quatro Rodas, el SUV compacto debería recibir posteriormente el sistema híbrido completo y en versiones más caras.
La posible estrategia crearía diferentes niveles de electrificación dentro de la línea nacional de Honda.
City y WR-V utilizarían el sistema híbrido ligero.
Mientras tanto, el HR-V recibiría una configuración más sofisticada, cercana a la tecnología encontrada en los vehículos importados.
Civic híbrido combina motor 2.0 y propulsor eléctrico de 184 cv
El Civic Advanced Hybrid representa actualmente una de las principales referencias electrificadas de Honda en Brasil.
El sedán combina un motor 2.0 de combustión de 143 cv con un propulsor eléctrico de 184 cv.
Además, el modelo puede registrar un consumo urbano superior a 18 km/l, según los datos técnicos utilizados en la divulgación del vehículo.
La 11ª generación, sin embargo, llega a Brasil por importación.
Consecuentemente, el Civic pasó a ocupar una posición de nicho, con precio elevado y bajo volumen de ventas.
Datos atribuidos a Fenabrave indicaron solo siete unidades matriculadas en los primeros meses de 2026.
Civic híbrido usado acumula depreciación en el mercado
El bajo volumen de ventas también influye en el mercado de vehículos usados.
Unidades del Honda Civic híbrido año 2023 registraron una caída cercana a R$ 65 mil en relación al valor original.
La depreciación llegó a aproximadamente 27%, según números asociados a la Tabela Fipe.
Con esto, algunas unidades pasaron a ser anunciadas por valores cercanos a R$ 179 mil.
El escenario refuerza la importancia de tecnologías más accesibles para ampliar la presencia de Honda entre los coches electrificados.
La adopción de un sistema híbrido ligero en el City y en el WR-V podría cumplir justamente ese papel.
Aun así, Honda no confirmó oficialmente el lanzamiento, los precios o el cronograma del proyecto en Brasil.
¿Y tú, crees que la llegada del sistema híbrido ligero al City y al WR-V puede hacer que los coches electrificados sean más accesibles para los consumidores brasileños? Deja tu opinión en los comentarios.
