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El Cuerpo de Guardianes de la Revolución Islámica de Irán incautó el 8 de mayo el petrolero de bandera china Ocean Koi en el Estrecho de Ormuz, en medio de la guerra abierta entre Irán y Estados Unidos iniciada en febrero, amenazando el flujo de 1,6 millones de barriles diarios que China recibe del régimen de Teherán.
La incautación del petrolero chino Ocean Koi ocurrió durante una operación de abordaje rápido de las fuerzas iraníes.
De acuerdo con Army Recognition, el barco transportaba condensado iraní sancionado por Estados Unidos.
Según la Office of Foreign Assets Control (OFAC), Washington había añadido el barco a la lista de sanciones el 25 de febrero de 2026.
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En comparación con incautaciones anteriores, esta es la primera después del inicio de la guerra abierta EE.UU.-Irán.
Por ello, el incidente expone la fragilidad del corredor mundial de petróleo que pasa por Ormuz.
Posteriormente, la Marina estadounidense intensificó el patrullaje en el Golfo Pérsico.
El Estrecho de Ormuz transporta el 30% del petróleo crudo mundial en solo 33 km de ancho
De acuerdo con la Energy Information Administration (EIA) estadounidense, Ormuz mueve 21 millones de barriles/día.
En comparación, esto representa el 30% del petróleo total transportado por vía marítima.
Según el Pentágono, el estrecho tiene un ancho mínimo de 33 km en el punto más estrecho.
En primer lugar, el canal navegable tiene solo tres kilómetros para cada dirección.
En segundo lugar, el tráfico diario es de 60 grandes petroleros.
Por otro lado, cualquier interrupción en Ormuz dispara los precios globales inmediatamente.
China importa 1,6 millones de barriles por día de Irán a pesar de las sanciones estadounidenses
De acuerdo con Bloomberg, China importa entre 1,3 y 1,6 millones de barriles diarios de Irán desde 2024.
En otras palabras, ese volumen representa el 80% al 90% de las exportaciones iraníes de petróleo.
Según analistas, el petróleo iraní se vende con un descuento de US$ 8 a US$ 12 por barril.
En primer lugar, esto ayuda a Pekín a abastecer refinerías independientes de la Provincia de Shandong.
En segundo lugar, el descuento hace que la operación sea económicamente atractiva a pesar del riesgo de sanción secundaria.
Como reportó Al Jazeera, la flota fantasma iraní opera con banderas de conveniencia.
Mientras Brasil exporta 1,7 millones de barriles/día, Ormuz presiona el precio del Brent
De acuerdo con Petrobras, Brasil exportó en promedio 1,7 millones de barriles/día en 2025.
En comparación, el 94% de las exportaciones brasileñas van hacia China — más que el volumen iraní.
Según la Agencia Nacional del Petróleo (ANP), el Brent cerró mayo de 2026 en US$ 91 por barril.
En otras palabras, cualquier cierre de Ormuz puede llevar el precio a US$ 130 a US$ 150.
Por ello, Petrobras se posiciona como proveedor alternativo de petróleo medio para refinerías chinas.
De la misma manera, proyectos del presal pueden capitalizar en la crisis si hay interrupción sostenida.
- Ancho mínimo de Ormuz: 33 km
- Tráfico diario: 21 millones de barriles (30% del total marítimo mundial)
- Importación china de Irán: 1,3-1,6 millones bpd
- Descuento petróleo iraní: US$ 8-12 por barril
- Sanciones OFAC: Executive Order 13902
- Inicio guerra EE.UU.-Irán: 28 de febrero de 2026
La guerra EE.UU.-Irán comenzó el 28 de febrero tras el asesinato de Khamenei
De acuerdo con el Crisis Group, el 28 de febrero de 2026 EE.UU. e Israel iniciaron operación militar conjunta contra Irán.
Según la House of Commons Library del Reino Unido, el líder supremo iraní Ali Khamenei fue asesinado en las primeras horas del conflicto.
En primer lugar, Irán respondió con lanzamientos de misiles balísticos contra bases estadounidenses en el Golfo.
En segundo lugar, milicias hutíes de Yemen retomaron ataques contra barcos mercantes en el Mar Rojo.
Posteriormente, Rusia denunció la operación como violación del derecho internacional.
Como reportó la Wikipedia de la crisis de Ormuz 2026, el tráfico comercial cayó un 35% en el primer mes.
El mercado de petróleo ya valora el riesgo de cierre prolongado del Estrecho de Ormuz
De acuerdo con Goldman Sachs, el premio de riesgo del Brent subió a US$ 15 por barril tras la incautación.
Según JPMorgan, fondos hedge aumentaron posiciones compradas en petróleo en un 280% en tres meses.
En comparación con 2023, antes del conflicto, el petróleo iraní se vendía con un descuento de US$ 4 — ahora llega a US$ 12.
En otras palabras, el riesgo geopolítico ya se ha incorporado al precio.
Por ello, la OPEP+ realizó reunión extraordinaria en abril y decidió mantener la producción.
Como reportó Reuters, Arabia Saudita ofreció volumen extra para clientes asiáticos.
El archivo del CPG cubre la crisis de Ormuz y el impacto en la cadena global
El CPG publicó recientemente sobre la crisis del Estrecho de Ormuz y los petroleros sancionados, en el archivo del sitio.
Posteriormente, el sitio publicó también análisis sobre Brasil como exportador alternativo a China, con datos de Petrobras.
En otras palabras, el Ocean Koi es pieza clave en juego geopolítico que afecta el presal brasileño.
Por otro lado, hay quienes alertan que el conflicto puede escalar a cierre completo del estrecho.
Próximos pasos: cese al fuego improbable hasta la próxima Asamblea de la ONU
En primer lugar, el Consejo de Seguridad de la ONU está paralizado por veto ruso y chino.
En seguida, la Asamblea General en septiembre debe intentar una nueva resolución.
Por último, analistas proyectan que la crisis se prolonga hasta al menos el cuarto trimestre de 2026.
Sin embargo, hay quienes apuestan en cese al fuego iraní por necesidad económica.
No obstante, el régimen de Teherán señaló que no retrocede. Aún así, la incautación del Ocean Koi indica que Teherán pretende usar el Estrecho de Ormuz como palanca geopolítica mientras el conflicto dure.
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