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Renault revive el legendario R5 Turbo con 540 cv, motores en las ruedas, 0 a 100 km/h en menos de 3,5 s y solo 1.980 unidades.
En marzo de 2025, Renault reveló oficialmente el Renault 5 Turbo 3E, uno de los proyectos más radicales presentados por la marca francesa desde los tiempos del Grupo B del Mundial de Rally. El modelo eléctrico fue anunciado como una reinterpretación moderna de los históricos Renault 5 Turbo y Turbo 2 de los años 1980, pero con una propuesta mucho más extrema: transformar un hatch compacto en un “mini-supercoche” eléctrico de 540 cv con motores instalados directamente en las ruedas traseras. La presentación fue realizada por la propia Renault el 17 de marzo de 2025.
El proyecto rápidamente llamó la atención de la industria automotriz porque no se trata solo de un coche retro eléctrico común. El Renault 5 Turbo 3E mezcla arquitectura de 800 voltios, carrocería de fibra de carbono, tracción trasera, modo drift y cifras de rendimiento cercanas a las de supercoches mucho más caros. Según Renault, el modelo acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y puede alcanzar hasta 270 km/h en pista.
Renault revivió el legendario R5 Turbo de los años 1980 usando tecnología eléctrica que parece salida de un coche de carreras
Para entender el impacto del Renault 5 Turbo 3E, es necesario regresar al inicio de los años 1980. El Renault 5 Turbo original fue creado como un modelo de homologación para competiciones de rally.
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A pesar de la apariencia basada en el pequeño Renault 5 urbano, el coche escondía una configuración radical para la época: motor central-trasero, tracción trasera y carrocería ensanchada para enfrentar pruebas del Mundial de Rally.
El modelo se convirtió en una de las máquinas más icónicas de la era dorada del rally gracias a su aspecto agresivo, comportamiento explosivo y rendimiento sorprendente para un hatch compacto. El Renault 5 Turbo llegó incluso a ganar el Rally de Monte Carlo de 1981 con Jean Ragnotti.
Décadas después, Renault decidió rescatar exactamente ese espíritu, pero adaptado al escenario eléctrico moderno.
En lugar de simplemente crear una versión deportiva convencional del nuevo Renault 5 eléctrico, la marca desarrolló prácticamente un coche exclusivo. Según Renault, el Turbo 3E utiliza una plataforma propia con arquitectura eléctrica específica y estructura en carbono.
El resultado final es un coche que combina dimensiones de hatch compacto con un ancho cercano al de superdeportivos modernos. El Renault 5 Turbo 3E mide solo 4,08 metros de longitud, pero tiene impresionantes 2,03 metros de ancho sin los retrovisores.
Motores eléctricos dentro de las ruedas traseras eliminan transmisión tradicional y crean un comportamiento raro en el mercado
El detalle técnico más inusual del Renault 5 Turbo 3E está precisamente en la motorización. En lugar de utilizar motores eléctricos convencionales conectados por ejes y diferencial, el coche usa dos motores eléctricos instalados directamente dentro de las ruedas traseras.
Cada motor entrega cerca de 200 kW, totalizando aproximadamente 540 cv. Renault también divulgó un número que inmediatamente se convirtió en tema en el sector automotriz: 4.800 Nm de torque en las ruedas traseras.
Aunque este valor no sea directamente comparable al torque tradicional medido en el cigüeñal en coches convencionales, ayuda a explicar la propuesta extrema del modelo. Según la propia Renault, el Turbo 3E fue desarrollado para permitir derrapes controlados, aceleraciones violentas y comportamiento inspirado en los coches de rally.
La gran ventaja de los motores en las ruedas
La configuración con motores en las ruedas también elimina componentes mecánicos tradicionales, como diferencial trasero, semiejes y parte de la transmisión convencional. Esto reduce pérdidas mecánicas y mejora la respuesta instantánea de la tracción eléctrica.
Además, el coche será exclusivamente trasero, repitiendo la filosofía del Renault 5 Turbo clásico de los años 1980. En una época en que muchos eléctricos deportivos apuestan por tracción integral pesada y extremadamente filtrada electrónicamente, Renault está siguiendo el camino opuesto: menos peso, más agresividad y enfoque en diversión.
Renault 5 Turbo 3E tendrá arquitectura de 800 voltios y carga ultrarrápida de hasta 350 kW
Otro punto que coloca al Renault 5 Turbo 3E por encima de la mayoría de los compactos eléctricos actuales es su arquitectura eléctrica de 800 voltios. Esta tecnología, aún restringida principalmente a modelos premium e hiperdeportivos eléctricos, permite cargas extremadamente rápidas y mejor eficiencia térmica.
Según Renault, el coche utilizará una batería de 70 kWh y podrá recargar del 15% al 80% en solo 15 minutos usando cargadores DC de hasta 350 kW.
El hatch también tendrá una autonomía estimada superior a 400 km en el ciclo WLTP, aunque el enfoque principal claramente no sea la eficiencia máxima, sino el rendimiento.
Reducción de peso
Para reducir peso, Renault afirma que el modelo utilizará componentes extensivos en fibra de carbono. El objetivo es mantener una masa cercana a 1.450 kg, un valor relativamente bajo para un eléctrico de alta performance con batería de 70 kWh.
La relación peso-potencia anunciada por Renault llega a aproximadamente 2,7 kg por caballo, rango normalmente asociado a superdeportivos de motor central extremadamente caros.
El interior tendrá freno de mano vertical de rally, asientos tipo baquet y modos de drift inspirados en competición
Renault también dejó claro que el Turbo 3E no fue desarrollado solo para acelerar en línea recta. El interior del coche fue creado para reforzar el ambiente de competición y conducción agresiva.
El modelo tendrá asientos tipo baquet, cinturones de seis puntos y un gran freno de mano vertical inspirado directamente en los coches de rally. Según Renault, el vehículo contará incluso con un modo drift dedicado.
El sistema de regeneración de energía tendrá múltiples niveles configurables, mientras que los modos de conducción incluyen Snow, Regular, Sport y Race. El modo Race activará funciones específicas para derrapes controlados y comportamiento más agresivo en pista.
Solo se producirán 1.980 unidades y Renault quiere transformar el coche en un artículo de colección instantáneo
Renault confirmó que producirá solo 1.980 unidades del Turbo 3E, número elegido en referencia al año de lanzamiento del Renault 5 Turbo original. Cada coche será numerado individualmente, y los compradores podrán elegir el número de la unidad durante el proceso de reserva.
Las primeras entregas están previstas para 2027 en mercados seleccionados de Europa, Oriente Medio, Japón y Australia.
El modelo deberá ocupar una posición extremadamente exclusiva dentro de la gama Renault. A diferencia del Renault 5 E-Tech convencional, orientado al mercado de masas europeo, el Turbo 3E funcionará casi como una vitrina tecnológica y emocional de la marca.
Especialistas del sector ya señalan que el coche puede inaugurar una tendencia importante: eléctricos compactos enfocados en la emoción al volante, bajo peso y dinámica agresiva, en lugar de solo números de autonomía y eficiencia. En un mercado cada vez más dominado por SUVs eléctricos pesados, silenciosos y filtrados, el Renault 5 Turbo 3E intenta rescatar justamente el lado irracional y divertido de la conducción deportiva.
Si Renault realmente entrega el comportamiento prometido, el Turbo 3E podría convertirse en uno de los primeros eléctricos modernos recordados no solo por la tecnología, sino por la sensación al volante. Esto puede influir directamente en la próxima generación de deportivos compactos eléctricos de la industria.
La pregunta ahora es: ¿los futuros coches eléctricos deportivos seguirán el camino de los SUV de dos toneladas o el Renault 5 Turbo 3E puede abrir espacio para una nueva generación de máquinas ligeras, agresivas y hechas para divertir?
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