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La Marina estadounidense revela el plan Golden Fleet de US$ 65,8 mil millones con 122 barcos y 63 plataformas no tripuladas en carrera naval contra China
La Marina de los Estados Unidos presentó el 11 de mayo de 2026 el presupuesto naval más ambicioso desde la Segunda Guerra Mundial: el programa Golden Fleet, con una inversión de US$ 65,8 mil millones para el año fiscal 2027, según gCaptain. El plan de 5 años de la Marina estadounidense prevé 122 barcos tripulados y 63 plataformas no tripuladas entre 2027 y 2031.
Para el año fiscal 2027 individualmente, la Marina encarga 34 barcos tripulados y 5 plataformas no tripuladas. De acuerdo con el documento, el portaaviones CVN-82 fue adelantado de FY2030 a FY2029. En paralelo, el programa incluye un nuevo BBGN (battleship guided missile nuclear) — el primer acorazado nuclear desde los años 1950.
Según el Acting Secretary of the Navy Hung Cao: «The United States is at a strategic inflection point, and rebuilding American maritime dominance requires urgency, accountability, and sustained commitment». La frase resume la motivación central — según la Marina, los EE.UU. necesitan reaccionar al avance naval chino, que ya supera a los estadounidenses en número absoluto de barcos.
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La composición de la Golden Fleet por clase de barco
El plan detallado de la Golden Fleet incluye múltiples clases complementarias. En primer lugar, 5 submarinos balísticos Columbia-class — sustitutos de los Ohio-class y responsables de la tríada nuclear naval. En segundo lugar, 10 submarinos de ataque Virginia-class con tecnología stealth avanzada.
De acuerdo con la Marina estadounidense, también hay 7 destructores Arleigh Burke-class Flight III con nuevo radar SPY-6, capaces de interceptar misiles hipersónicos. De la misma manera, 4 fragatas Constellation-class de tamaño intermedio se unen a la flota. En paralelo, 23 Medium Landing Ships refuerzan la capacidad anfibia para operaciones en el Indo-Pacífico.
En paralelo, el nuevo BBGN (battleship guided missile nuclear) es la mayor novedad. En comparación con los acorazados clásicos, el BBGN combina cañones de 16 pulgadas con sistemas de misiles verticales (VLS) y propulsión nuclear. Por consiguiente, es un arma híbrida con función tanto convencional como disuasoria nuclear.
HII Ingalls y Hadrian Factory 4: dónde se construirá la Golden Fleet
Los principales constructores de la Golden Fleet son los tradicionales astilleros estadounidenses. En primer lugar, HII Ingalls Shipbuilding en Pascagoula (Mississippi) construye destructores y LHA. En segundo lugar, Newport News Shipbuilding (Virginia) construye portaaviones y submarinos. En paralelo, Electric Boat (Connecticut) es socia de la Virginia-class.
De acuerdo con la Marina, la Hadrian Factory 4 en Alabama recibe una inversión de US$ 900 millones para expandir la capacidad de fabricación de componentes navales. De la misma manera, la fábrica utiliza robots de soldadura autónomos que aumentan la productividad en un 40%. En consecuencia, es considerada la fábrica más avanzada de construcción naval de EE.UU.
En paralelo, el programa crea 50 mil empleos directos en construcción naval y 200 mil indirectos en cadena de suministro. Por eso, el Golden Fleet tiene apoyo bipartidista en el Congreso — beneficia distritos electorales en al menos 15 estados. Para entender la escala, es equivalente al plan Apollo en términos de impacto industrial.
Por qué EE.UU. necesita acelerar: la carrera naval contra China
La motivación central es geopolítica. En primer lugar, la Marina china (PLAN) ya tiene más barcos que la Marina estadounidense — 340 barcos de superficie y submarinos, contra 290 de EE.UU.. En segundo lugar, los astilleros chinos producen 20 barcos/año, contra 6-8/año de EE.UU.
De acuerdo con el DNI (Director of National Intelligence), China construirá más de 60 barcos en los próximos 5 años, incluyendo el tercer portaaviones CV-18 con propulsión eléctrica y el Type 076 (LHD nuclear). De la misma manera, se proyectan más de 12 submarinos nucleares Type 093/094 chinos en el mismo período.
En paralelo, el Indo-Pacífico se ha convertido en punto focal — Estrecho de Taiwán, Mar del Sur de China, Corea del Norte. En consecuencia, la Marina estadounidense necesita reforzar su presencia en la primera cadena de islas (Japón, Taiwán, Filipinas) y segunda cadena (Guam, Tinian, Saipan).
- US$ 65,8 mil millones — presupuesto FY2027
- 34 barcos + 5 plataformas no tripuladas en FY2027
- 122 barcos + 63 no tripuladas en 5 años
- 5 Columbia + 10 Virginia + 7 Arleigh Burke
- 1 nuevo BBGN nuclear
- US$ 900 millones en Hadrian Factory 4 Alabama
Plataformas no tripuladas: la revolución submarina y de superficie
Una de las innovaciones del Golden Fleet son las 63 plataformas no tripuladas previstas. En primer lugar, están los USV (Unmanned Surface Vessel) como el Sea Hunter y el Vanguard, capaces de patrullaje autónomo. En segundo lugar, los UUV (Unmanned Underwater Vehicle) incluyen el Orca-XLUUV, dron submarino de 26 metros para misiones de larga duración.
De acuerdo con la Marina estadounidense, estos drones representan un cambio de paradigma. En primer lugar, cuestan 1/10 de un barco tripulado equivalente. En segundo lugar, pueden ser sacrificados sin pérdida humana. En paralelo, tienen autonomía para misiones de 60 a 90 días continuos.
En comparación, China también invierte fuertemente en drones navales. Por ejemplo, el JARI-USV chino de 15 metros tiene capacidad de misiles antibuque y antiaéreos. De la misma manera, el XLUUV chino de clase similar al Orca está en pruebas desde 2024. Por eso, la carrera entre EE.UU. y China incluye una flota no tripulada paralela.
Impacto para Brasil y Marina brasileña
Para Brasil, el Golden Fleet tiene un impacto indirecto pero relevante. En primer lugar, eleva precios globales de acero naval y componentes especializados. En segundo lugar, astilleros brasileños como Itaguaí (RJ) y EMGEPRON pueden beneficiarse de tecnología transferida vía asociaciones estratégicas EE.UU.-Brasil.
De acuerdo con la Marina brasileña, el programa ProSuB de construcción del submarino nuclear nacional avanza con tecnología francesa, pero hay discusiones sobre cooperación con EE.UU. en sistemas auxiliares. De la misma manera, barcos de la clase Tamandaré (FREMM brasileña) usan componentes estadounidenses vía licenciamiento.
En paralelo, exportaciones brasileñas de acero naval para constructores estadounidenses pueden aumentar. En comparación, China impuso tarifas sobre acero estadounidense. Por consiguiente, proveedores latinoamericanos ganan espacio en las cadenas de suministro de los astilleros HII Ingalls y Newport News.
Reserva: dudas sobre ejecución y cronograma
Aunque ambicioso, el Golden Fleet enfrenta desafíos. En primer lugar, los astilleros estadounidenses sufren con escasez de mano de obra calificada. En segundo lugar, proyectos anteriores como Columbia-class y Constellation-class acumulan retrasos de 1 a 2 años.
De acuerdo con el GAO (Government Accountability Office), 40% de los programas navales exceden el presupuesto. De la misma manera, la curva de aprendizaje para el BBGN nuclear es incierta. En consecuencia, especialistas alertan que 30-40% del plan puede no materializarse hasta 2031. Otras coberturas de la carrera naval están en el archivo de Click Petróleo e Gás. ¿Podrán los EE.UU. realmente revertir la tendencia de producción china?
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