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Navío Brilliant Future llega a Bahía con más de 18 mil toneladas de etano y refuerza la logística petroquímica de Braskem en Camaçari.
En abril de 2026, el navío gasero Brilliant Future atracó por primera vez en el Puerto de Aratu, en Candeias, en la Región Metropolitana de Salvador, transportando más de 18 mil toneladas de etano proveniente de Texas, en los Estados Unidos. La información fue divulgada por Braskem el 27 de abril de 2026, en un comunicado regional sobre la operación en Bahía. La carga está destinada a las unidades de la petroquímica en el Polo Industrial de Camaçari, donde el etano se utiliza como materia prima en la producción petroquímica. El punto más llamativo de la operación está en la complejidad técnica: según Braskem, el producto se transporta a 90 grados bajo cero en un navío diseñado para gases licuados.
La operación no debe ser tratada como una simple llegada de carga al puerto. Muestra cómo la industria petroquímica brasileña depende de rutas marítimas altamente especializadas, navíos criogénicos, materia prima importada e integración entre puerto, terminal y polo industrial para mantener competitividad.
Navío Brilliant Future llegó de Texas con etano para abastecer el Polo Industrial de Camaçari
El Brilliant Future llegó a Bahía proveniente de Texas con más de 18 mil toneladas de etano. Según Braskem, la materia prima se utiliza en las unidades de la compañía en el Polo Industrial de Camaçari, uno de los principales complejos petroquímicos de Brasil.
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El navío forma parte de Braskem Trading & Shipping, unidad creada en enero de 2024 para actuar en la comercialización, logística y transporte marítimo internacional de productos petroquímicos y materias primas. La empresa afirma que la iniciativa busca reducir costos, aumentar seguridad logística y fortalecer competitividad.
Braskem informó que esta estructura propia puede generar un ahorro superior al 30% en las operaciones, dato que hace que la llegada del Brilliant Future sea relevante no solo por el volumen transportado, sino por el impacto directo en la logística internacional de la petroquímica.
Etano a 90 grados negativos exige navío gasero especializado y operación criogénica compleja
El etano necesita ser transportado en condiciones criogénicas para permanecer licuado durante el viaje marítimo. Según Hardi Schuck, líder de Braskem Trading & Shipping, el Brilliant Future transporta el producto a 90 grados bajo cero.
Este detalle técnico es central para el tema. No se trata de un granelero común ni de un petrolero convencional, sino de una embarcación destinada al transporte de gases licuados, con tanques y sistemas propios para mantener la carga a baja temperatura.
Braskem también informó que el Brilliant Future posee motor flex, capaz de usar combustible convencional o etano. La prioridad de la empresa es usar etano como combustible, escenario en el que la reducción de emisiones de CO₂ puede llegar al 40% en comparación con el promedio de los barcos existentes en el mercado, según la compañía.
Embarcación de 188 metros usa tanques estrella-trilobados y aumenta capacidad en el mismo largo de barco
El Brilliant Future tiene 188 metros de largo y 29 metros de ancho. Braskem informa que el barco posee capacidad para transportar 19 mil toneladas de producto, escala que permite abastecimiento más eficiente de las plantas industriales.
Otra diferencia técnica está en los tanques del tipo estrella-trilobado. Según Victor Molina, coordinador de Vetting de Braskem Trading & Shipping, este sistema semipresurizado optimiza el espacio interno de la embarcación.
La compañía afirma que, en comparación con tanques bilobados, el formato estrella-trilobado permite un aumento de casi 30% en la capacidad considerando el mismo largo de barco. Este aumento es relevante porque amplía la carga útil sin exigir una embarcación proporcionalmente mayor.
Braskem afirma que el etano amplía alternativas industriales en Camaçari y aumenta competitividad
Carlos Alfano, director industrial de Braskem en Bahía, afirmó que el barco tiene un papel esencial en el suministro de materia prima para la producción petroquímica. Según él, el etano es una de las materias primas más competitivas de la industria petroquímica en este momento.
El Reportaje del periódico Correio informó que una de las dos centrales petroquímicas de Braskem en Camaçari está habilitada para operar con nafta o etano, mientras que la otra, más antigua, es abastecida solo con derivado de petróleo.
Según el Correio, esta flexibilidad permite utilizar hasta un 30% de gas en la producción de insumos petroquímicos en la unidad flexible. Esto hace que el etano sea relevante porque amplía la posibilidad de elección de materia prima en escenarios de presión sobre costos.
Ruta entre Estados Unidos y Bahía comenzó a ser preparada años antes de la llegada del nuevo barco
La llegada del Brilliant Future forma parte de una estrategia que no comenzó en 2026. En 2016, Braskem anunció una inversión de R$ 380 millones para permitir el uso de gas etano como materia prima en sus operaciones en Bahía.
En ese momento, la compañía informó que la inversión involucraría la adaptación de la infraestructura logística en el Terminal Portuario de Aratu, ducto de interconexión y adecuación tecnológica en la Unidad de Petroquímicos Básicos del Polo Petroquímico de Camaçari.
Braskem también informó en ese anuncio que el etano saldría del puerto de Morgan’s Point, en Houston, Texas, sería licuado y transportado en barcos especiales refrigerados a 90 grados negativos hasta el Terminal de Gases Licuados, en el Puerto de Aratu.
El Puerto de Aratu funciona como puerta de entrada para carga estratégica de la petroquímica bahiana
El Puerto de Aratu aparece como pieza logística central en esta operación porque recibe la carga importada antes de su transferencia al complejo industrial. La propia Braskem cita el Terminal de Gases Licuados, en el Puerto de Aratu, como parte de la ruta del etano destinado a Bahía.
La estructura portuaria, por lo tanto, no actúa solo como punto de descarga. Forma parte de una cadena que incluye transporte marítimo internacional, almacenamiento, sistemas criogénicos, transferencia por ductos y consumo industrial en Camaçari.
Esta integración entre barco, terminal y polo petroquímico muestra por qué la logística industrial moderna depende de infraestructura altamente especializada, principalmente cuando involucra gases licuados y materias primas importadas.
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