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Lanzada para rivalizar con la Silverado, la Ford F-250 marcó época en Brasil con su fuerza, versiones especiales y durabilidad; raridad de 1999 a la venta revela pasión de coleccionistas
Lanzada en Brasil en 1998, la Ford F-250 llegó con una misión clara: enfrentar a la Chevrolet Silverado en la disputa por el segmento de pickups grandes. Más moderna que la F-1000, su antecesora, impresionaba con cabina espaciosa y mayor capacidad de carga. La caja, por ejemplo, ofrecía 1.832 litros, superando en 752 litros el modelo anterior.
La camioneta fue disponibilizada en tres versiones: XL, XLT y Super Duty. Esta última, más orientada al uso profesional, se convirtió en una raridad.
Una unidad Turbo Diesel 1999 con solamente 167 km recorridos llama la atención por su excelente estado de conservación.
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El modelo pasó por tres dueños en 26 años. El primero mantuvo el vehículo guardado durante décadas en una chacra en la región metropolitana de Curitiba. El cariño era tanto que pasaba los fines de semana solo admirando la pickup.
Versión Super Duty y simplicidad original
La versión Super Duty se destaca por su simplicidad. Incluso sin aire acondicionado, vidrios eléctricos o airbag, llama la atención por su robustez. El acabado interior es básico, con piso de goma en lugar de la alfombra tradicional.
Pero la calidad de los materiales, como los plásticos bien encajados y sin rebabas, es notable. La instrumentación del panel es completa y de fácil lectura.
La pickup mencionada está a la venta por R$ 375 mil en la tienda Collectors Veículos. Su valor refleja no solo el excelente estado de conservación, sino también su raridad en el mercado actual.
Cabina doble y exigencia de CNH especial
A partir de 2003, la F-250 comenzó a contar con la opción de cabina doble, un recurso inédito en la competidora Silverado. Esta configuración amplió el atractivo de la camioneta más allá del transporte de carga, haciéndola más atractiva para familias.
Con casi un metro más de longitud, la pickup alcanzaba 6.243 mm. Para conducirla, era necesario poseer la Carteira Nacional de Habilitação (CNH) categoría C. La exigencia se motivaba por el Peso Bruto Total (PBT), que superaba las 3,5 toneladas cuando se sumaba la carga y el vehículo.
La fuerza de la pickup provenía del motor MWM Sprint Turbo Diesel. Con seis cilindros en línea y 4,2 litros, entregaba 180 cv de potencia y 51 kgfm de torque, ya disponibles a 1.600 rpm. La transmisión era manual, con cinco marchas.
Llegada de la tracción 4×4 para uso rural
En 2006, Ford presentó la línea 2007 con una novedad importante: la tracción 4×4. Esta actualización atendía a la demanda de agricultores y productores rurales, que buscaban más capacidad de afrontar terrenos difíciles.
El nuevo sistema de tracción podía ser activado a velocidades de hasta 80 km/h. El selector giratorio ofrecía tres modos: 2WD (tracción trasera), 4×4 HIGH (para altas velocidades) y 4×4 LOW (para terrenos más accidentados).
Con motor MaxPower de 3,9 litros, 203 cv y torque de 56 kgfm a 1.500 rpm, la camioneta se volvía aún más robusta. Su capacidad de carga era de 1.150 kg, con fuerza de tracción de hasta 5.500 kg.
Fin de la producción después de 13 años en Brasil
A pesar de su éxito, la producción de la F-250 fue encerrada en Brasil en 2011. Ford decidió concentrar esfuerzos en la nueva Ranger y también enfrentó dificultades para adaptar la F-250 a las normas ambientales.
La llegada del diésel S50, con menor contenido de azufre, y el nuevo Proconve P7 hicieron inviables nuevas inversiones en el modelo fabricado en São Bernardo do Campo (SP).
Así, después de 13 años en el mercado, la F-250 se despidió de los brasileños. Su trayectoria, sin embargo, continúa marcada en la memoria de los fans de la marca y de los apasionados por pickups grandes.
Modelos especiales de la F-250
Además de las versiones convencionales, la F-250 también ganó variaciones curiosas producidas por la empresa Tropical Cabines, de Paraná. Entre ellas, la Tropiclassic, una especie de sedán basada en la pickup, y la Tropicampo, una cabina doble con chasis normal o alargado.
Otro destaque fue la Tropivan, una station wagon con interior lujoso y capacidad para hasta ocho ocupantes. Estas versiones mostraban la versatilidad del proyecto y ampliaban aún más la presencia de la F-250 en diferentes públicos.
Aún fuera de línea, la F-250 es recordada como símbolo de fuerza y durabilidad. Su legado sigue vivo en las carreteras, granjas y memorias de quienes tuvieron la oportunidad de conducirla.
Con información de Autoo.
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