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Con 130 metros, 250 toneladas de baterías y capacidad para 2.100 pasajeros, el mayor barco eléctrico del mundo operará entre Argentina y Uruguay con autonomía de 185 km.
Con 130 metros de longitud, 250 toneladas de baterías y capacidad para 2.100 pasajeros, el China Zorilla, también llamado Hull 096, ya entra en la historia como el mayor barco eléctrico del mundo. Totalmente movido a batería, operará entre Argentina y Uruguay con una autonomía de 185 km por carga. Pero no es solo el tamaño lo que impresiona: sus baterías almacenan energía equivalente a 487 coches eléctricos de Tesla, un número que hace que hasta los más escépticos abran los ojos. Según Incat, empresa australiana especializada en catamaranes y responsable del proyecto, el barco se está finalizando en el astillero de Tasmania y promete ser un divisor de aguas, literalmente, en el transporte marítimo sostenible.
Un gigante eléctrico que rompe fronteras: el mayor barco eléctrico del mundo entra en escena
La misión del Hull 096 es clara: conectar Buenos Aires, en Argentina, con diversas localidades de Uruguay. Y hacerlo sin emitir una gota de contaminación. El mayor barco eléctrico del mundo fue encargado por Buquebus, operadora sudamericana de ferris, y navegará por el emblemático Río de la Plata. Según Robert Clifford, presidente de Incat, esta es la empresa más ambiciosa en la historia de la compañía:
“Este barco cambia las reglas del juego”, declaró con orgullo.
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Bloque de poliestireno expandido cortado con hilo caliente se convirtió en un barco de verdad con tres capas de fibra de vidrio y resina de poliéster, flota sin pudrirse ni oxidarse, lleva hasta cinco personas y utiliza técnica sándwich de astilleros profesionales por menos de R$ 500 el metro cuadrado.
Con capacidad para 9.100 vehículos, paneles solares en cubierta y motores de gas natural licuado, el Höegh Aurora es el mayor transportador de coches del mundo, y el barco que puede embarcar una ciudad entera de automóviles en un solo viaje migrará a amoníaco de cero carbono para 2027, convirtiéndose en el primer carguero de gran tamaño de la historia en abandonar completamente los combustibles fósiles.
Y se puede entender el entusiasmo: son 2.100 pasajeros, 225 vehículos y una autonomía de 185 km con una sola carga eléctrica, todo impulsado por ocho chorro de agua alimentados exclusivamente por batería.
Espacio de sobra: del tamaño de un centro comercial flotante
Pero el Hull 096 no quiere solo ser el mayor barco eléctrico del mundo, también quiere ser el más completo. A bordo, los pasajeros tendrán a su disposición un espacio comercial de 2.300 m², algo parecido a cinco canchas polideportivas. Es decir, no es solo un medio de transporte: es una experiencia. Y, si depende de Buquebus, será uno de los viajes más cómodos y completos de América del Sur.
La potencia que mueve el futuro
Inicialmente, el plan era abastecer el barco con Gas Natural Licuado (GNL). Pero, en el camino, Incat decidió redoblar la apuesta en energía limpia: el China Zorilla será totalmente eléctrico. Son 250 toneladas de baterías, capaces de almacenar 40 megavatios — cuatro veces más de lo que cualquier instalación marítima anterior.
Y eso no es exageración: según el propio fabricante, este es un hito sin precedentes en el mundo naval.
Stephen Casey, CEO de Incat, resumió bien:
“El Hull 096 prueba que soluciones de transporte a gran escala y con bajas emisiones no solo son posibles, sino que ya están listas.”
Tecnología de punta en aguas sudamericanas
La construcción del mayor barco eléctrico del mundo aún no está 100% finalizada: faltan los acabados internos, la instalación de las baterías y la integración completa del sistema energético. Una vez que estas etapas se completen, el barco será probado en las aguas del Río Derwent, en Tasmania, antes de debutar en la ruta oficial. Pero una cosa ya es cierta:
“No estamos solo construyendo un barco — estamos construyendo el futuro”, dijo el CEO de Incat, confiado en el impacto del proyecto.
Fuente: Náutica
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