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Puente, la mayor de São Paulo, será duplicada con una inversión de R$ 353,9 millones. La nueva estructura contará con más dos carriles de rodaje y mejoras en la puente actual. La obra forma parte de la modernización de la SP-333 y promete impulsar la logística, seguridad y economía de la región.
El interior paulista está a punto de experimentar una de las mayores transformaciones en su infraestructura vial.
La duplicación de la mayor puente del estado de São Paulo no es solo un proyecto ambicioso, sino una necesidad estratégica para el desarrollo de la región.
La estructura que conecta Novo Horizonte con Pongaí recibirá una nueva pista paralela, modernizando el flujo de transporte y garantizando más seguridad para conductores y peatones.
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Obra gigantesca para impulsar la logística regional
Según el canal Construction Time, la puente Ingeniero Gilberto Paim Pamplona, que se extiende por 2,4 km sobre el río Tietê, será duplicada con una inversión de aproximadamente R$ 353,9 millones.
La nueva estructura contará con más dos carriles de rodaje, mientras que la puente actual pasará por mejoras, incluyendo la instalación de iluminación moderna y la adaptación para el paso de peatones.
La grandeza del proyecto puede ser ejemplificada por la cantidad de materiales utilizados. Se estima el uso de más de 3,9 mil toneladas de acero y 5 mil camiones de concreto. Para tener una idea, esa cantidad de concreto podría llenar cerca de 20 piscinas olímpicas o erigir aproximadamente 60 estatuas del Cristo Redentor.
Infraestructura estratégica y modernización de la SP-333
De acuerdo con el Construction Time, la duplicación de la puente forma parte de un plan más amplio que busca modernizar la carretera SP-333, uno de los principales corredores logísticos de la región.
Además de la puente, el proyecto incluye la duplicación de 52,4 km de la carretera entre Borborema y Guarantã, con una inversión adicional de R$ 4 millones.
El director de ingeniería de Entrevias, la concesionaria responsable de la obra, Paulo Negreiros, destacó la relevancia de la duplicación:
«Esta es nuestra inversión más destacada, ya sea por la complejidad o por su tamaño. Esta obra fue planeada durante años y será ejecutada dentro de los más altos estándares de ingeniería.»
Métodos constructivos innovadores garantizan menor impacto ambiental
La construcción se realizará utilizando vigas pre-moldeadas de concreto y un método constructivo conocido como voladizos sucesivos, esencial para evitar la interrupción de la navegación en la hidrovía Tietê-Paraná.
Además, se instalarán 124 pilotes para sostenimiento, siendo 112 dentro del lecho del río y los demás incorporados a los cabezales de la puente.
Para minimizar impactos ambientales, se están adoptando medidas rigurosas.
Según el Construction Time, el proceso de excavación será monitorizado para evitar contaminación del río, y los materiales retirados serán tratados antes de su descarte.
La CETESB supervisa todas las etapas para garantizar conformidad con las normas ambientales.
Generación de empleos y beneficios económicos con la puente
Con la duplicación de la puente, se espera un impacto significativo en la economía local.
Se estima la creación de más de mil empleos directos e indirectos, impulsando el desarrollo de las ciudades cercanas a la SP-333.
Además, la nueva estructura permitirá la evacuación más eficiente de la producción agrícola e industrial de la región, reduciendo costos logísticos y mejorando la competitividad del sector.
Comparación con grandes proyectos internacionales
La duplicación de la puente paulista puede ser comparada a otras grandes obras de infraestructura alrededor del mundo.
Como destaca el Construction Time, la expansión de la puente George Washington, en Estados Unidos, siguió un camino innovador al agregar un segundo nivel debajo de la estructura original, duplicando su capacidad de tráfico.
Aunque la solución americana fue diferente, la puente paulista se destaca por su extensión y por el uso de técnicas modernas para minimizar impactos ambientales y mantener el flujo de vehículos durante la construcción.
Previsión de entrega e impacto futuro de la puente
La obra tiene prevista su conclusión en dos años, con entrega estimada para agosto de 2026.
La modernización de la infraestructura no solo beneficiará a conductores y transportistas, sino que también impulsará el turismo y la economía de la región.
La duplicación de la puente Ingeniero Gilberto Paim Pamplona es un hito para la ingeniería brasileña. Pero, ¿será que el proyecto realmente se entregará en el plazo prometido? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
Obra da concessionária que administra e cobra pedágios na rodovia, nada a ver com Tarcísio.
Eu acredito em anjos e milagres. Pena que os diabinhos sempre aparecem para atrapalhar. Mas em 2030 estará pronta pro governador se exibir.
Tomara que comece e termine, e não ficar pelo meio do caminho. Confio no governador Tarcísio. Parabéns