Mato Grosso lanza convocatoria para la construcción de más de 700 km de nueva ferrovía. Se invertirán alrededor de R$ 12 mil millones y se podrían generar 200 mil empleos.

La obra de la nueva ferrovia unirá la capital al norte y sur del estado de Mato Grosso. El gobernador destaca la generación de empleos y ingresos

El pasado lunes (19/07), el gobierno del estado de Mato Grosso anunció una convocatoria pública para la construcción de una ferrovia estatal que conecte la capital Cuiabá con los municipios de Rondonópolis, Nova Mutum y Lucas do Rio Verde, ciudades del interior del estado. El trazado del proyecto tiene 730 km, una inversión estimada en R$ 12 mil millones con 45 años de operación y puede generar alrededor de 235 mil nuevos empleos para el estado. Consulta también otra noticia: Nuevo centro tecnológico ferroviario será construido en el estado de Goiás por el Gobierno Federal

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La construcción de la nueva ferrovia en Mato Grosso

La nueva ferrovia que interconectará Cuiabá con Rondonópolis, así como Rondonópolis con Nova Mutum y Lucas do Rio Verde, además de conectarse con la red ferroviaria nacional, tendrá una inversión de R$ 12 mil millones. Según el estado de Mato Grosso, la inversión generará más de 235 mil empleos, además de potencializar la economía.

El inicio de la obra será después de 6 meses de la presentación del licenciamiento ambiental, que estará a cargo en parte del gobierno de Mato Grosso y la otra parte de la empresa que gane la convocatoria pública de la ferrovia. Las obras deben comenzar a finales de 2022.

Según el gobernador, la ferrovia es importante para la salida de los granos y para conectar la industria y el comercio de Mato Grosso con el mercado nacional. El gobernador Mauro Mendes dice que la industria de alimentos, de etanol, pasará por esta ferrovia. Y tiene toda la seguridad jurídica para llevarlo a cabo y dentro de unos años se oirá el silbido del tren desde Cuiabá hasta el medio-norte.

Aumento del desalojo en Mato Grosso

La ferrovia debe mejorar de forma significativa la capacidad de desalojo de Mato Grosso, cuya estimación es llegar, en 2030, a producir 120 millones de toneladas de granos por año, según el gobierno estatal. El tramo también aliviará significativamente el transporte por carretera.

Según el secretario estatal de Hacienda, Rogério Gallo, la ferrovia también reducirá los costos logísticos de los productores, dado que el flete ferroviario ha disminuido más de 35% en los últimos cinco años. Más de 250 empresas del Distrito Industrial de Cuiabá podrán usar la ferrovia para evacuar sus productos y recibir insumos, un escenario que debe estimular la instalación de nuevas industrias.

Consulta también: Ferrovia – R$ 26 mil millones en inversiones se prevén para el sector ferroviario de Minas Gerais, con generación de más de 370 mil empleos

El gobernador de Minas Gerais, Romeu Zema (Novo), firmó un decreto para transferir a la iniciativa privada la administración de 19 ferrovias del estado. La expectativa es atraer alrededor de R$ 26,7 mil millones para el sector ferroviario. Según el Gobierno, la explotación de líneas de menor extensión, conocidas como “shortlines”, puede generar más de 370 mil empleos.

El deseo, según el Gobierno, es posibilitar el primer tramo ferroviario del País administrado bajo el modelo de autorización, por el cual una empresa privada actúa por cuenta y riesgo propios. Con el movimiento, el estado de Minas Gerais se anticipa al Congreso Nacional, que aún no ha aprobado el proyecto de ley que permite este tipo de régimen en ferrovias federales.

 La Asamblea Legislativa del Estado de Minas Gerais ya dio luz verde al modelo, faltando solo la reglamentación, despachada este martes, por el gobernador Romeu Zema. Minas mapeó 19 proyectos que, potencialmente, pueden ser operados bajo el modelo de autorización, con inversiones estimadas en R$ 26,7 mil millones.