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Túnel de la vía férrea Dali-Ruili enfrenta 19 fallas sísmicas y calor de 102 grados a 1.155 metros de profundidad
Mientras la Ferrogrão sigue paralizada desde hace 16 años en Brasil, ingenieros chinos están perforando 34,5 km de roca bajo la montaña Gaoligong, en Yunnan. El túnel será el túnel ferroviario más grande de Asia.
El proyecto está en fase final, conforme a un reportaje de The Star publicado el 19 de febrero de 2026. La perforación principal debe ser concluida en diciembre de 2027.
La operación comercial de la vía férrea completa comienza en 2028. Son 14 años continuos de obra desde su lanzamiento en 2011.
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Conforme a datos oficiales del China Railway Tunnel Group, la subsidiaria de CREC responsable de la obra, el avance alcanzó el 50% en febrero de 2026.
Por lo tanto, la mitad final del túnel aún necesita ser perforada bajo las mismas condiciones geológicas extremas. Ingenieros chinos dicen que el trabajo restante es tan difícil como la primera mitad.
De esta forma, el túnel Gaoligong entra en el panteón de los mayores logros de la ingeniería ferroviaria mundial. Ya está en la lista de los 7 túneles más grandes del planeta en cualquier modalidad.
Por qué el túnel Gaoligong es considerado el ferroviario más difícil del mundo
El Gaoligong atraviesa 19 fallas sísmicas activas. Este número es mayor que cualquier otro proyecto ferroviario del planeta.
Para comparar, el túnel Tianshan, también en China, encontró 16 zonas de fallas. El Gotthard Base, en Suiza, atraviesa solo 4 fallas relevantes.
Conforme a los detalles de Tunnels and Tunnelling, la obra aún enfrenta calor extremo en el subsuelo. Algunas secciones tienen temperaturas de hasta 102 grados Celsius.
La profundidad máxima del túnel alcanza los 1.155 metros. Es uno de los puntos de mayor cobertura rocosa jamás enfrentados en una vía férrea en construcción.
Conforme al análisis del registro técnico del ferrocarril Dali-Ruili, el sistema hídrico subterráneo de la región de Hengduan opera bajo alta presión.
Por ello, las excavaciones en determinadas secciones ya han desencadenado pequeños colapsos. Los ingenieros chinos describen episodios en los que avanzaban 3 metros y perdían de 1 a 2 metros en derrumbes.
De hecho, la ingeniería china creó un término para el problema: los «tres altos, cuatro activos». Significa altitud alta, geotermia alta, presión hídrica alta, fallas geológicas y sísmicas activas.
