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Marca china estrena en el país con SUV electrificado y plan para producir modelos en el polo automotriz de Goiana, ampliando la presencia de Stellantis en el segmento de vehículos eléctricos.
La automotriz china Leapmotor estrena oficialmente en Brasil con el SUV mediano C10, ofrecido en dos versiones electrificadas, precios a partir de aproximadamente R$ 190 mil y plan de producir autos en el país en asociación con Stellantis, en el mismo polo industrial donde ya se fabrican modelos de Jeep, Fiat y Ram, en Goiana, Pernambuco.
Dueña de marcas como Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën y Ram, Stellantis ha establecido una alianza global con Leapmotor para ampliar su presencia en vehículos electrificados. La información fue publicada por el portal Auto Papo este martes (02).
En Brasil, esta colaboración permite que la nueva automotriz utilice la infraestructura comercial, logística y de posventa del grupo, en lugar de comenzar desde cero.
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Leapmotor se presenta con un portafolio completamente electrificado y una estrategia para posicionar el C10 con precios cercanos o incluso inferiores a los de SUVs medianos a combustión ya conocidos por el consumidor brasileño, apostando en el precio como principal herramienta para popularizar el acceso a automóviles eléctricos e híbridos.
Aún en sus inicios, la marca también confirma que otros modelos, como el B10, ya están previstos para el mercado brasileño en los próximos meses, reforzando el plan de largo plazo y no solo una acción puntual de importación.
Leapmotor C10: versiones eléctrica y ultra-híbrida
El Leapmotor C10 llega como un SUV mediano con dos propuestas de motorización, ambas con tracción siempre eléctrica en las ruedas.
La primera opción es la versión totalmente eléctrica, conocida como BEV, enfocada en uso urbano y en carretera con carga en enchufes y estaciones rápidas.
La segunda configuración es anunciada por la marca como Ultra-Híbrida, un sistema de autonomía extendida que suma un motor de combustión de 1,5 litros a gasolina, utilizado solo como generador para alimentar la batería cuando la carga se aproxima al final.
En esta arquitectura, el automóvil sigue siendo impulsado por motores eléctricos, ya que el motor de combustión no tracciona directamente las ruedas.
En Brasil, Leapmotor posiciona el C10 eléctrico en torno a R$ 190 mil, mientras que la versión con extensor de autonomía ronda los R$ 200 mil.
Los precios de lista son de R$ 189.990 para el C10 EV y R$ 199.990 para el C10 Ultra-Híbrido, pero la comunicación al público tiende a redondear a rangos de “R$ 190 mil” y “R$ 200 mil”.
Con estos precios, el modelo entra directamente en la competencia con SUVs medianos híbridos y electrificados de marcas ya establecidas, como BYD Song Pro, BYD Song Plus y GWM Haval H6.
La estrategia de la automotriz es justamente usar esta diferencia para acelerar la adopción de vehículos electrificados entre consumidores que aún evalúan principalmente el costo inicial de compra.
Equipos, autonomía y propuesta de uso
Aparte de la motorización electrificada, el C10 se presenta con un paquete de equipos que incluye elementos de asistencia al conductor, conectividad avanzada y soluciones de confort ya esperadas en el segmento de SUVs medianos.
Leapmotor destaca tecnologías de conducción semiautónoma, amplio panel digital y central multimedia integrada.
En la versión eléctrica, la batería de alta capacidad permite una autonomía suficiente para el uso diario en centros urbanos, con posibilidad de carga completa en cargadores domésticos durante la noche y cargas rápidas en estaciones públicas.
El C10 Ultra-Híbrido fue pensado para quienes aún temen depender únicamente de la infraestructura de carga.
Con el motor-generador a gasolina, la autonomía total alcanza niveles significativamente mayores, reduciendo la preocupación por viajes largos.
Producción nacional en Pernambuco en el radar de la marca
Stellantis confirmó que Leapmotor será la cuarta marca producida en el Polo Automotriz de Goiana, en Pernambuco, que actualmente es responsable de modelos de Jeep, Fiat y Ram.
La producción local de la marca china está planeada para comenzar a partir de 2026, inicialmente en régimen SKD, involucrando al menos el C10 y el B10.
Inaugurada en 2015, la fábrica de Goiana ya ha superado la marca de 2 millones de vehículos producidos, con capacidad instalada de aproximadamente 280 mil unidades por año.
El complejo ensambla los SUVs Jeep Renegade, Compass y Commander, además de la camioneta Fiat Toro y la Ram Rampage.
Con la llegada de Leapmotor, el polo gana nuevo peso en la estrategia de electrificación del grupo, que pretende consolidar allí no solo el ensamblaje de vehículos, sino también atraer proveedores para modelos electrificados.
Impacto de Leapmotor en el mercado brasileño de SUVs electrificados
Con el C10, Leapmotor comienza a competir en uno de los segmentos de mayor competencia en el país, el de los SUVs medianos, pero con un diferencial relevante: todas las versiones son electrificadas y mantienen tracción siempre eléctrica.
La promesa de producción nacional en Pernambuco tiende a ganar importancia en los próximos años, especialmente debido a políticas de contenido local, posibles reducciones impositivas y mayor facilidad para la reposición de piezas.
Con otra marca comprometida a fabricar en Brasil, el mercado de vehículos electrificados puede ganar escala, favoreciendo la competencia de precios y ampliando la red de servicios especializados.
Ante este escenario, la llegada de Leapmotor con un SUV eléctrico en el rango de R$ 190 mil, combinada con el plan de nacionalizar la producción en el mismo polo que alberga la fábrica de Jeep en Goiana, plantea una cuestión directa para el mercado: ¿será esta estrategia suficiente para impulsar la expansión de los automóviles eléctricos en el país?
Leapmotors deve achar brasileiros uns ****. 190 mil preço de entrada de um carro que a grande maioria das. pessoas não vai poder adquirir. Mais uma empresa fadada a falir ou sair do Brasil facil. Não tem vergonha
Essa nova marca é da própria Stellantis danado kkkkk,
Por acaso o Haval H6, o BYD Song Plus, são mais baratos? as ruas estão cheias deles, então tem quem compre