Portugués 
Inglés 
Español 
6 min de lectura 
0 comentarios 
Los Profesionales del Transporte por Aplicativo Están Abandonando las Carreras de Pasajeros y Encontrando Nuevas Oportunidades en Entregas, Transformando la Dinámica del Sector y Buscando Más Previsibilidad Financiera con Menos Kilometraje Recorrido.
El escenario del transporte por aplicativo está pasando por una transformación notable en Brasil.
En los últimos meses, diversos conductores decidieron migrar del transporte de pasajeros al sector de entregas, impulsionados por relatos de ganancias más elevadas y una rutina menos agotadora.
El movimiento es visible en grupos de discusión, redes sociales y, principalmente, en las calles de las grandes ciudades, donde la búsqueda de mayor previsibilidad financiera y mejor calidad de vida se ha convertido en una prioridad, según un informe publicado por el periódico Zero Hora.
-
Frente fría avanza al sur de Brasil este domingo con lluvia de hasta 150 mm y nueva masa polar derriba temperatura en tres estados.
-
Petrobras firmó un contrato de R$ 11 mil millones con la empresa noruega DOF para construir cuatro barcos de apoyo submarino en el astillero Navship en Navegantes. Las embarcaciones tendrán propulsión híbrida con baterías y motores eléctricos, y el proyecto debe generar 7 mil empleos directos e indirectos en Santa Catarina.
-
Pequeña ciudad gaúcha recibe megatienda de Havan con 11 mil m², cuatro cines y plaza de alimentación, en una unidad que será la 192ª de la red y refuerza el plan de expansión para todos los estados brasileños.
-
El gobierno quiere poner fin a los puentes de madera: el plan prevé sustituir 700 estructuras federales con el uso de inteligencia artificial, sensores e imágenes satelitales tras tragedias, riesgo de colapso y aislamiento de ciudades; el DNIT tendrá solo 45 días para actuar.
Los Conductores de Aplicativo Cambian de Rumbo
A alrededor de las 14:30 de un jueves reciente, Deives Lael, de 35 años, llegaba a un centro de distribución con el coche vacío.
Quince minutos después, ya se preparaba para iniciar una nueva ruta con el vehículo cargado con 54 paquetes.
Lael, que trabajó durante siete años como conductor de aplicativo, es un ejemplo de profesional que vio en el sector de entregas la oportunidad de obtener ganancias más consistentes y recorrer menos kilómetros diariamente.
Según él, al cambiar las carreras de pasajeros por las entregas, pasó a recorrer alrededor de cien kilómetros por día y, aun así, logró ingresos superiores a los que recibía antes, cuando necesitaba recorrer al menos 300 kilómetros diariamente y utilizar más de una plataforma de transporte para garantizar el retorno.
Este movimiento de migración, que ganó fuerza principalmente en los últimos seis meses, ha sido seguido de cerca por el Sindicato de Conductores en Transportes Privados por Aplicativos del Estado de Rio Grande do Sul (Simtrapli-RS).
De acuerdo con la presidenta de la entidad, Carina Trindade, muchos conductores informan satisfacción por no tener que lidiar directamente con pasajeros, lo que reduce las situaciones de estrés y las evaluaciones negativas injustas.
La posibilidad de recibir un valor previamente definido y recorrer rutas fijas son factores citados como diferenciales importantes para quienes optan por la entrega de mercancías, según detalló el informe del periódico Zero Hora.
Las Entregas Ganaron Fuerza con el Comercio Electrónico
La actuación como socio de empresas como Shopee, Amazon y Mercado Libre se ha convertido en una elección frecuente entre estos profesionales.
En estos casos, los conductores recogen mercancías en centros de distribución y siguen por rutas determinadas, realizando entregas en diversos puntos de la ciudad.
Deives Lael, por ejemplo, hoy trabaja como microempresario individual (MEI) y presta servicios principalmente para Shopee.
A pesar de la carga horaria de hasta 12 horas diarias, destaca que el rendimiento es más predecible y el desgaste del vehículo es menor.
En una semana, Lael llegó a recibir R$ 3,4 mil recorriendo cien kilómetros por día durante seis días, resultado que, en el transporte de pasajeros, exigiría recorrer de 300 a 500 kilómetros diariamente y dividir el tiempo entre dos plataformas.
La rutina más estable y el aumento de ganancias son resultado de un nuevo perfil de trabajo, que exige conocimiento detallado de las rutas, agilidad y disciplina.
Según Lael, conseguir administrar dos cargas diarias y cumplir las entregas exige planificación, pero proporciona más equilibrio entre el esfuerzo y la remuneración.
Para ampliar aún más los rendimientos, planea invertir en la compra de un vehículo de carga ligera, como un Fiat Fiorino, con el objetivo de transportar volúmenes mayores y aumentar su productividad.
Lee también: El SEO de Uber dice que ‘de vez en cuando’ trabaja como conductor de aplicativo
El Sector de Entregas Crece con la Demanda Online
El crecimiento expresivo del sector de entregas en Brasil está directamente ligado al avance del comercio electrónico.
Desde el inicio de la pandemia, plataformas como Mercado Libre, Shopee y Amazon ampliaron sus inversiones en logística, multiplicando centros de distribución y aumentando el número de conductores socios para agilizar las entregas.
En Rio Grande do Sul, por ejemplo, Shopee opera con tres inmuebles logísticos que suman 37,3 mil metros cuadrados, mientras que Mercado Libre mantiene una unidad de 7,1 mil metros cuadrados en el estado.
Recientemente, Amazon también anunció la llegada de Amazon Flex a Brasil, posibilitando que conductores independientes se registren para realizar entregas directas a través de la plataforma.
De acuerdo con la investigación del periódico Zero Hora, la presencia de estos gigantes en el sector ha ampliado el número de oportunidades para conductores que buscan más estabilidad y mejor remuneración.
Más Calidad de Vida para Conductores de Aplicativo
La transición al sector de entregas también ha traído beneficios para el bienestar de los profesionales.
Ytalo Schaidhauer, de 29 años, relata que, además de obtener ganancias superiores, logra escapar de los congestiones comunes en los horarios pico, ya que las entregas pueden concentrarse en barrios específicos, sin necesidad de recorrer largos trayectos en grandes avenidas.
Destaca que, con el mismo valor gastado en combustible, puede multiplicar el retorno financiero realizando entregas, a diferencia del transporte de pasajeros, que requiere mayores desplazamientos para garantizar el mismo resultado.
Otro aspecto frecuentemente mencionado es la posibilidad de organizar mejor la rutina y dedicar más tiempo a la familia.
Karoline Marques Acosta, de 40 años, adoptó las entregas como actividad principal en noviembre de 2024, tras seis años como conductora de aplicativo.
Para ella, la previsibilidad de ingresos y la oportunidad de pasar más tiempo con su hija de nueve años fueron determinantes para el cambio de área.
Según Karoline, las fechas fijas de pago y el control sobre su propia agenda han permitido una nueva dinámica en su vida personal y profesional.
El periódico también apuntó que, a pesar de los beneficios, muchos profesionales no abandonaron totalmente las carreras de pasajeros.
El motivo principal radica en la necesidad de liquidez inmediata, ya que los pagos de las entregas se realizan en fechas programadas por las plataformas.
En estos casos, los conductores recurren al transporte de pasajeros para cubrir gastos puntuales, como abastecimiento, pero priorizan las entregas para garantizar una renta más estable.
Impactos Económicos y Desafíos del Sector de Entregas
Desde el punto de vista económico, especialistas como Moisés Waismann, coordinador del Observatorio Unilasalle: Trabajo, Gestión y Políticas Públicas, observan que la expansión del sector de entregas genera impactos positivos inmediatos, con el aumento de la circulación de dinero y el crecimiento de la actividad económica local.
Sin embargo, alerta sobre la importancia de discutir la sostenibilidad de estas ocupaciones a largo plazo.
El historial del transporte por aplicativo muestra que, con el aumento de la oferta de conductores, hay riesgo de saturación del mercado y precarización de las condiciones de trabajo.
Por esta razón, es fundamental pensar en políticas de protección y alternativas para evitar la desvalorización de estas funciones, como se ha reforzado en análisis realizados por el periódico Zero Hora.
Con respecto a la formalización, la mayoría de las plataformas de entrega exigen que los conductores estén registrados como persona jurídica, generalmente mediante la categoría de microempresario individual (MEI).
No obstante, la discusión sobre derechos y garantías de los trabajadores permanece abierta, especialmente ante la tendencia de crecimiento del sector de entregas.
¿Mantendrá el sector de entregas esta atractividad en los próximos años, o surgirán nuevos desafíos a medida que más profesionales adopten esta alternativa?
-
1 persona reaccionó a esto.