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En prueba en el Desierto de Mojave, el X-59 de la NASA alcanzó 6.096 metros y 740 km/h, reforzando la apuesta en vuelos supersónicos silenciosos sobre tierra
El X-59 de la NASA concluyó el 3 de abril de 2026 un vuelo de prueba sin despegue en el Desierto de Mojave, en California, alcanzando 6.096 metros y 740 km/h, en un avance para hacer el vuelo supersónico silencioso y viable sobre tierra.
X-59 avanza en prueba decisiva
El vuelo del X-59 marcó un paso central en la misión Quest, iniciativa de la NASA enfocada en el desarrollo del jet supersónico capaz de reducir el impacto del estruendo sónico en áreas terrestres.
Durante la prueba, la aeronave sobrevoló el Desierto de Mojave con el tren de aterrizaje recogido. La operación fue conducida por el piloto de pruebas de la NASA, Jim “Clue” Less.
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La conclusión de este vuelo reforzó la preparación del X-59 para nuevas etapas de pruebas y demostraciones públicas, dentro de una campaña enfocada en la validación de su desempeño aerodinámico.
Cómo se diseñó el jet supersónico
El X-59 fue desarrollado para disminuir el ruido generado por aeronaves supersónicas tradicionales. En lugar de un estruendo fuerte, la propuesta es producir solo un leve golpe.
Para ello, el jet supersónico recibió una fuselaje largo y un morro afilado. Estos elementos ayudan a reducir las ondas de choque asociadas a las explosiones sónicas.
La forma de la aeronave fue pensada para minimizar la resistencia y mejorar el rendimiento en vuelo. La estructura aerodinámica busca unir alta velocidad y operación silenciosa.
Este conjunto de soluciones hace del X-59 una demostración de cómo la ingeniería aeroespacial está evolucionando para enfrentar límites antiguos del transporte aéreo supersónico sobre tierra.
La misión Quest quiere cambiar las reglas actuales
La misión Quest tiene como objetivo probar que los vuelos supersónicos comerciales pueden ocurrir sin causar molestias a las personas en el suelo. El X-59 es la pieza central de este proyecto.
Hoy en día, los jets supersónicos convencionales enfrentan restricciones para sobrevolar áreas terrestres debido al impacto sonoro. Por eso, este tipo de viaje se ha limitado a rutas intercontinentales o sobre océanos.
Con el X-59, la NASA pretende reunir datos sobre la reacción humana al impacto sónico silencioso. Esta información será compartida con organismos reguladores de los Estados Unidos y otros países.
Estos datos podrán fundamentar una revisión de las reglas actuales que prohíben vuelos supersónicos sobre tierra. La propuesta es abrir camino a operaciones más rápidas sin el ruido de los modelos tradicionales.
Impacto esperado en la aviación comercial
La reducción del ruido puede alterar la forma en que funciona el transporte aéreo. Al permitir un vuelo supersónico más discreto, el X-59 se acerca a la idea de viajes más rápidos en áreas pobladas.
Esto puede reducir mucho el tiempo de desplazamiento de los pasajeros. La expectativa presentada es hacer posibles viajes de costa a costa en algunas horas.
Además de la velocidad, la misión fue presentada como un intento de construir un futuro más sostenible para la aviación, con menor contaminación sonora y menos necesidad de desvíos largos.
En este escenario, el jet supersónico dejaría de depender solo de rutas oceánicas o de áreas restringidas, ampliando las posibilidades de operación comercial regional.
Próximos tests del X-59
Hasta el 10 de abril de 2026, el X-59 había completado ocho vuelos de prueba. La campaña continuará con nuevas evaluaciones para ampliar el sobre de vuelo de la aeronave.
Estas pruebas medirán el rendimiento del jet supersónico en diferentes altitudes y velocidades, además de analizar su manejo y su estabilidad durante el vuelo supersónico.
El siguiente paso será el primer vuelo sobre áreas pobladas. En esta fase, la aeronave deberá demostrar al público su capacidad de operar de forma silenciosa.
Este momento será importante para recoger comentarios, validar el potencial del proyecto y fortalecer la propuesta de la NASA de transformar el transporte aéreo con un modelo más rápido y más silencioso.
Con información de Daily Galaxy.
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