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El X-59 alcanzó 1.175 km/h en pruebas recientes. Descubre cómo el nuevo jet de la NASA pretende volar a Mach 1,5 con el ruido de una puerta de coche cerrándose.
La NASA dio un paso decisivo para viabilizar el regreso de los viajes ultrarrápidos sobre áreas habitadas con las nuevas pruebas del X-59. Durante las maniobras realizadas el 14 de abril de 2026, la aeronave demostró estabilidad en curvas precisas y ascensos abruptos, preparando el terreno para romper la barrera del sonido de forma inédita.
Según el sitio Aventuras en la Historia, el proyecto busca alcanzar la marca de Mach 1,5, pero con un diferencial revolucionario: en lugar del estruendo ensordecedor que hoy prohíbe los vuelos supersónicos civiles sobre el suelo, el jet emitirá solo un sonido suave, comparable al ruido de una puerta de automóvil al cerrarse.
Metas de altitud y velocidad supersónica del X-59 de la NASA
El cronograma del proyecto QueSST (Tecnología Supersónica Silenciosa) establece objetivos ambiciosos para las próximas fases de vuelo. La intención de la NASA y del fabricante Lockheed Martin es llevar el X-59 a niveles de rendimiento que no se han visto en la aviación civil en décadas.
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Las principales metas técnicas incluyen:
- Velocidad de Crucero: Alcanzar Mach 1,4, lo que equivale a cruzar los cielos a más de 1.500 km/h.
- Velocidad Máxima: El potencial de la aeronave alcanza Mach 1,5 (aproximadamente 1.593 km/h).
- Techo Operacional: Realizar las pruebas de silencio a 16,7 mil metros de altitud.
- Marca Actual: En los ensayos más recientes, el avión ya registró 1.175 km/h, acercándose mucho a la velocidad del sonido.
El fin del estruendo sónico tradicional
Cuando un objeto supera la barrera del sonido, genera ondas de choque que resultan en una explosión auditiva en el suelo.
De acuerdo con un comunicado de Lockheed Martin, la continuidad de las pruebas se centrará en diferentes rangos de altitud para calibrar esta supresión sonora.
Por lo tanto, el éxito del jet no se medirá solo por el tiempo de viaje, sino por la aceptación del ruido por parte de las comunidades urbanas. Si el «estruendo silencioso» es validado, las restricciones para vuelos supersónicos sobre tierra firme podrán ser finalmente revisadas.
Historial de pruebas y evolución del proyecto de la NASA
Aunque fue presentado públicamente en enero de 2025, el desarrollo de la aeronave ya suma más de una década de investigaciones. El progreso se aceleró en los últimos meses, con el jet acumulando experiencia real de vuelo en condiciones variadas.
- Octubre de 2025: Realización del vuelo inaugural en régimen subsónico.
- Abril de 2026: Ejecución de maniobras acrobáticas sobre el Desierto de Mojave para probar el control.
- Volumen de Pruebas: La aeronave ya completó nueve despegues experimentales con éxito.
- Estabilidad: Las curvas y maniobras recientes probaron que el diseño exótico no compromete la seguridad.
La viabilidad de un vuelo supersónico silencioso es vista como la «puerta de entrada» a una nueva era del transporte aéreo. Si bien los aviones militares ya utilizan estas velocidades, la aplicación civil depende de la convivencia armoniosa con las ciudades. Además, el interés de la industria aeronáutica global crece a medida que el X-59 demuestra ser estable y controlable.
Con información del sitio web Aventuras na História
