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La obra Nagdhunga-Sisnekhola costó cerca de US$ 145 millones, llevó 79 meses para ser concluida y debe abrir en julio de 2026 con cobro electrónico, restricciones de tráfico y operación 24 horas
El primer túnel vial de Nepal, el Nagdhunga-Sisnekhola, debe entrar en operación a mediados de julio de 2026, tras 79 meses de construcción y un costo aproximado de US$ 145 millones. Con 2,7 km, la conexión promete reducir congestiones, acortar viajes y modernizar el cobro de peaje en el Valle de Katmandú.
Primer túnel vial de Nepal conecta Nagdhunga con Sisnekhola
La construcción del túnel Nagdhunga-Sisnekhola fue concluida y entregada formalmente por la contratista japonesa Hazama Ando Corporation al Proyecto de Construcción del Túnel de Nagdhunga.
La obra comenzó el 21 de octubre de 2019. El contrato preveía conclusión en 42 meses, pero el plazo fue ampliado debido a la pandemia de Covid-19, obstáculos locales y otros desafíos de implementación.
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La apertura al tráfico está prevista para el mes nepalés de Shrawan, que comienza a mediados de julio. Aunque la entrega ocurrió en mayo, el gobierno aún realiza los preparativos finales antes de la operación comercial.
El túnel principal tiene 2.688 metros. Al lado de él, hay un túnel de escape de emergencia paralelo con 2.557 metros, estructura destinada a la seguridad de la conexión.
La obra debe reducir la congestión y hacer el viaje más seguro
La nueva conexión fue diseñada para ofrecer una ruta más rápida y segura que el paso actual entre Nagdhunga y Sisnekhola, marcado por una larga subida y bajada.
Se espera que el túnel reciba alrededor de 8,800 vehículos por día. La mejora debe impactar directamente el transporte por el Valle de Katmandú, con reducción de congestiones y ganancias en el tiempo de desplazamiento.
La directora del proyecto, Saujanya Nepal, afirmó que la constructora concluyó su parte y entregó el túnel a la oficina responsable.
La empresa continuará obligada a corregir eventuales defectos de construcción durante el período de garantía de un año.
Según Nepal, la instalación de software, las pruebas del sistema y el entrenamiento del equipo están en marcha. Las plazas de peaje en los lados de Katmandú y Dhading también fueron concluidas.
Los trabajos de estabilización de taludes y mitigación de deslizamientos de tierra en el lado de Dhading también fueron finalizados antes de la apertura al tráfico.
Túnel vial de Nepal tendrá peaje digital con RFID
El contrato de operación y gestión del túnel fue concedido a Yusin-ART JV, formada por la china Yusin y la nepalí ART. La empresa será responsable del funcionamiento de la estructura por cinco años.
Aproximadamente 150 empleados serán asignados para operar las instalaciones. El contrato incluye mantenimiento del túnel, gestión del tráfico, respuesta a emergencias, cobro de peaje y conservación de las vías de acceso de 2.8 kilómetros entre Katmandú y Dhading.
La operación deberá funcionar 24 horas al día, con garantía de funcionamiento ininterrumpido.
El director ejecutivo de la Road Board Nepal, Ganesh Bahadur KC, afirmó que el túnel introducirá un sistema de pago de peaje totalmente digital, con etiquetas electrónicas y tecnología RFID.
Los conductores podrán usar un N-Tag vinculado a la cuenta bancaria. Al pasar por el pórtico electrónico, el valor será debitado automáticamente.
Los propietarios de vehículos deberán mantener un depósito de hasta 2,000 rupias en sus cuentas. La Road Board Nepal ya inició conversaciones con 13 bancos comerciales de Clase A para integrar el sistema.
Usuarios regulares del túnel deberán usar N-Tags. Los vehículos también tendrán adhesivos RFID en los parabrisas, permitiendo el cobro automático en las barreras instaladas en ambos extremos.
Para conductores ocasionales sin N-Tag o adhesivo RFID, los pagos serán aceptados por códigos QR y Fonepay. La operadora recogerá los ingresos y depositará diariamente los valores en la cuenta de la Road Board Nepal.
Tarifas varían por tipo de vehículo y sentido del viaje
El gobierno ya aprobó las tarifas para diferentes categorías de vehículos. Coches y furgonetas pagarán 65 rupias al entrar en Katmandú y 60 rupias en dirección a Dhading.
Se estima que 859 coches y furgonetas entran diariamente en Katmandú por el túnel y 646 vehículos de la misma categoría en la dirección opuesta.
Microbuses, camionetas y camiones volquete pagarán 115 rupias para entrar en Katmandú y 80 rupias al salir del Valle. La proyección diaria es de 540 vehículos entrando y 406 saliendo.
Autobuses y camiones comunes pagarán 260 rupias para entrar en Katmandú y 200 rupias en dirección a Dhading. La previsión es de 794 vehículos entrando en el valle y 597 saliendo.
Camiones y vehículos pesados tendrán las tarifas más altas: 600 rupias para entrada en Katmandú y 250 rupias para salida. El tráfico diario estimado es de 596 vehículos pesados entrando y 448 saliendo.
Peatones, motocicletas, triciclos y vehículos no motorizados no podrán usar el túnel después de la inauguración. La regla consta en la Directiva de Operación de Tráfico del Túnel Nagdhunga-Sisnekhola de 2024.
Vehículos que transportan materiales altamente inflamables o explosivos, como gasolina, diésel y gas licuado de petróleo, también serán prohibidos. Deberán continuar por la carretera existente entre Nagdhunga y Sisnekhola.
El proyecto fue financiado por préstamos concesionales de Japón, por un valor aproximado de 21,5 mil millones de rupias, además de una contribución del gobierno de cerca de 6 mil millones de rupias.
Esta materia fue elaborada con base en información del material proporcionado sobre el Proyecto de Construcción del Túnel de Nagdhunga, Road Board Nepal y declaraciones atribuidas a Saujanya Nepal y Ganesh Bahadur KC, con datos, números y declaraciones preservados conforme el material consultado.
