Portugués 
Inglés 
Español 
6 min de lectura 
0 comentarios 
Entre hatch compacto y SUV de entrada, nuevo modelo nacional de Hyundai llega con visual aventurero, paquete tecnológico amplio y precios cercanos a los del HB20, apuntando a consumidores que buscan mayor tamaño, conectividad y motores 1.0 en un rango aún por debajo del Creta.
Hyundai lanzó en Brasil el i20 2027, nuevo modelo nacional producido en Piracicaba (SP), con precio inicial de R$ 99.990 y posicionamiento entre el HB20 y el Creta dentro del portafolio de la marca.
Según Quatro Rodas, el coche fue presentado en junio de 2026 como crossover de entrada, con carrocería más grande que la del hatch compacto y versiones equipadas con motor 1.0 aspirado o 1.0 turbo flex de 115 cv.
Producido en el mismo complejo industrial de HB20 y Creta, el i20 marca el primer lanzamiento nacional de Hyundai en nueve años, considerando el estreno del SUV compacto fabricado por la empresa en Brasil.
-
Brasil coloca R$ 15 mil millones sobre la mesa para impulsar hidrovías y astilleros: son 849 proyectos, 108 barcazas en construcción, 36 embarcaciones para Transpetro y más US$ 2,25 mil millones ya aprobados para acelerar la reactivación naval.
-
El carro de Volkswagen fue producido por solo 2 años y hoy se ha convertido en una de las compras más interesantes con 128 cv, alcanzando hasta 14,2 km/l y recorriendo 738 km con ACC y frenado automático.
-
Más potente que el Jetta GLI y con más espacio que el Toyota Corolla: el nuevo Chery Arrizo 8 aparece con hasta 257 CV, 40,8 kgfm, 2,79 m de distancia entre ejes, escape cuádruple y un precio equivalente a R$ 76 mil en China.
-
Más barato que Fiat Pulse, Renault Kardian y Volkswagen Tera: con motor 2.0 turbo de 190 cv, torque de 30,6 kgfm, cambio automático y paquete de seguridad sueco, este hatch premium ofrece rendimiento de deportivo por precio de compacto cero km: conoce el Volvo V40 T4 Momentum 2017.
Dentro de la estrategia comercial de la automotriz, el modelo atiende a un segmento de consumidores que busca dimensiones superiores a las del HB20, visual asociado a SUVs y precio de entrada por debajo del practicado por el Creta.
Nuevo Hyundai i20 se sitúa por encima del HB20
La gama del nuevo i20 estará formada por seis configuraciones comerciales, distribuidas en cinco niveles de acabado, con opciones de motor 1.0 aspirado manual y 1.0 turbo con cambio automático.
En la tabla divulgada por la marca, los precios parten de R$ 99.990 en la versión Comfort 1.0 manual y llegan a R$ 139.990 en la Ultimate 1.0 turbo automática, tope de la línea.
La lista incluye Comfort 1.0 MT por R$ 99.990, Limited 1.0 MT por R$ 104.990, Limited 1.0 Turbo AT por R$ 125.990, X Line 1.0 Turbo AT por R$ 128.990, Platinum 1.0 Turbo AT por R$ 134.990 y Ultimate 1.0 Turbo AT por R$ 139.990.
En relación al HB20, el i20 presenta diferencia de precio entre R$ 2.500 y R$ 4.700, según la configuración comparada y el conjunto mecánico disponible en cada versión.
En la versión Comfort manual, por ejemplo, el nuevo modelo cuesta R$ 3.850 más que el HB20 Comfort 1.0 MT, mientras que la Platinum turbo automática se sitúa R$ 2.500 por encima del hatch equivalente.
Dimensiones colocan al i20 contra Pulse, Kardian, Tera y Sonic
Aunque es clasificado por Hyundai como crossover, el i20 mantiene medidas cercanas a las de un hatch elevado, con dimensiones superiores a las del HB20 y propuesta de disputar espacio entre SUVs compactos de entrada.
El modelo mide 4,13 m de longitud, 1,78 m de ancho, 1,50 m de altura y 2,58 m de distancia entre ejes, cifras que superan las del HB20 en todos esos indicadores.
Con este tamaño, el Hyundai pasa a competir en un segmento ocupado por modelos como Fiat Pulse, Renault Kardian, Volkswagen Tera y Chevrolet Sonic, de acuerdo con la comparación realizada por Quatro Rodas.
Según la publicación, el i20 es 3 cm más largo que el Pulse, 2 cm más corto que el Tera y tiene una distancia entre ejes superior a la de los rivales mencionados en el análisis comparativo.
En el maletero, la capacidad informada es de 346 litros, volumen cercano a los 350 litros del Volkswagen Tera e inferior a los 392 litros declarados para el Chevrolet Sonic.
El Fiat Pulse aparece con 320 litros en la medición considerada por el reportaje, aunque el fabricante informa 370 litros al adoptar otro estándar de medición para divulgar la capacidad del compartimento.
Motor 1.0 turbo entrega 115 cv
En las versiones Comfort y Limited con transmisión manual, el i20 utiliza el motor 1.0 Kappa aspirado de tres cilindros, el mismo tipo de conjunto ofrecido en las configuraciones de entrada del HB20.
Este motor entrega 80 cv y 10,2 kgfm cuando se abastece con etanol, mientras que el uso de gasolina reduce los números a 75 cv y 9,6 kgfm, siempre con cambio manual de seis marchas.
A partir de la Limited automática, la línea adopta el 1.0 Turbo GDI flex de tres cilindros, 12 válvulas e inyección directa, asociado exclusivamente a la transmisión automática de seis marchas.
El conjunto turbo desarrolla 115 cv a 6.000 rpm con etanol o gasolina, además de un torque máximo de 17,5 kgfm, entregado en rangos de rotación diferentes según el combustible utilizado.
En los datos del Programa Brasileño de Etiquetado Vehicular citados por Quatro Rodas, el i20 turbo registra 8,8 km/l en la ciudad y 10,1 km/l en la carretera cuando se abastece con etanol.
Con gasolina, el consumo informado para el motor turbo sube a 12,6 km/l en uso urbano y 14,3 km/l en trayecto carretero, según los números atribuidos al PBEV.
Entre las versiones aspiradas, el i20 1.0 manual registra 9,6 km/l en la ciudad y 10,2 km/l en la carretera con etanol, además de 13,7 km/l y 14,8 km/l con gasolina, respectivamente.
Visual estrena nuevo lenguaje de Hyundai
El i20 nacional inaugura en el país el lenguaje visual global Art of Steel, con firma luminosa llamada “H-Architecture”, según la descripción hecha para la nueva fase de diseño de Hyundai.
La solución visual utiliza barras de LED continuas en la parte delantera y trasera, conectando los conjuntos ópticos y creando una identidad propia para el modelo dentro de la línea brasileña de la marca.
Para reforzar la clasificación de crossover adoptada por Hyundai, el coche recibió molduras negras en las cajas de rueda y un aplique inferior en el parachoques trasero con apariencia de protector metálico.
En la versión Ultimate, la iluminación externa incluye una franja frontal continua y faros en LED con proyector, componiendo el paquete visual más completo entre las configuraciones previstas para el lanzamiento.
La paleta de colores reúne Negro Onix, Blanco Atlas, Gris Shadow, Plata Brisk, Plata Sand, Gris Silk, Azul Sapphire y Lumina Gray, distribuidas entre opciones sólidas, metálicas y perladas.
También forma parte del lanzamiento el sistema de actualizaciones remotas OTA por Bluelink, tecnología que permite recibir mejoras de software en la central multimedia sin necesidad de visitar la concesionaria.
Equipos varían según la versión
Desde la versión de entrada, el i20 trae seis airbags, controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, aire acondicionado manual, dirección eléctrica, control de crucero, vidrios eléctricos y central multimedia de 10,25 pulgadas.
El sistema de conectividad incluye Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, además del Bluelink, que reúne recursos remotos y pasa a integrar la oferta tecnológica del nuevo crossover nacional.
En la configuración Limited, la lista incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, monitoreo de presión de neumáticos, cámara de reversa, sensor trasero y primeros recursos del paquete SmartSense.
Entre los elementos de asistencia de esta versión se encuentran frenado autónomo, alerta para peatones y ciclistas, centrado en el carril y detector de fatiga, recursos orientados al apoyo a la conducción en diferentes situaciones de uso.
La versión X Line se centra en la diferenciación visual, con llantas negras de 17 pulgadas, retrovisores oscurecidos, emblemas específicos, asientos en cuero sintético gris, umbrales, alfombrillas de goma y llave presencial.
También se incluyen en esta configuración salidas de aire acondicionado y puertos USB para el asiento trasero, además de una placa numerada en la consola y detalles externos aplicados en negro brillante.
En la Platinum, el paquete añade faros automáticos, luces traseras en LED, frenos de disco en las cuatro ruedas, freno de estacionamiento electrónico, Auto Hold, aire acondicionado digital, cargador por inducción y retrovisores plegables.
La misma versión añade control de crucero adaptativo con Stop & Go, ampliando la oferta de recursos de asistencia a la conducción en relación a las configuraciones posicionadas más abajo en la gama.
En la cima de la línea, la Ultimate reúne dos pantallas de 12,3 pulgadas, faros en LED con proyector, levas en el volante y el paquete más amplio de equipos de seguridad disponible para el modelo.
Entre los sistemas de la configuración más cara están alerta de punto ciego, tráfico cruzado trasero, salida segura, luz alta adaptativa y frenado autónomo con función de conversión a la izquierda.
¡Sé la primera persona en reaccionar!