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Toyota trae el nuevo RAV4 renovado en dos versiones HEV, con cámara 360 que puede ser activada a 60 km/h, faro matricial en la versión tope de línea y precios a partir de R$ 317.910
Toyota ha lanzado en el mercado brasileño el nuevo RAV4 de 6ª generación y, esta vez, la estrategia se centra en la tecnología híbrida plena HEV. La propuesta es ofrecer un SUV con un amplio paquete de seguridad, conducción asistida y tracción integral con motor eléctrico trasero, manteniendo la base de la plataforma TNGA, pero con una reformulación completa del producto.
Toyota también destaca evoluciones en el conjunto mecánico y en los sistemas de asistencia al conductor, además de un paquete de equipamiento que varía entre las versiones S y SX. El modelo llega con una potencia combinada de 239 cv y la promesa de un fuerte servicio postventa, incluyendo hasta 10 años de garantía, según la información presentada.
Qué cambia en el Toyota RAV4 de 6ª generación
Toyota explica que no se trata solo de un facelift. A pesar de mantener la plataforma TNGA y conservar puntos como la construcción de la suspensión, la distancia entre ejes y la longitud, el RAV4 recibió una reformulación completa por fuera y por dentro, con ajustes en el motor de combustión, en el sistema eléctrico y recalibraciones de suspensión.
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El diseño también cambia de forma clara, con una identidad frontal que la marca llama Hammerheads, además de una nueva firma de iluminación en LED.
Motorización híbrida HEV y potencia combinada de 239 cv
El Toyota RAV4 se ofrece en Brasil solo con tecnología híbrida plena HEV en dos versiones. Los datos presentados del conjunto son:
Motor de combustión: 186 cv y 22,5 kgfm
Motor eléctrico delantero (MG2): 136 cv equivalentes y 21,2 kgfm
Motor eléctrico trasero: 54 cv y 12,3 kgfm
Potencia total combinada: 239 cv
Toyota no divulga el par combinado. La razón presentada es que los motores actúan en momentos diferentes, con mayor participación eléctrica a baja velocidad y más influencia del motor de combustión a medida que aumenta la velocidad.
Tracción integral con motor eléctrico trasero y gestión automática
«`htmlEl RAV4 tiene tracción integral sin conexión mecánica entre ejes, ya que el eje trasero es movido por un motor eléctrico. El sistema conecta el eje trasero bajo demanda, conforme los sensores identifican condiciones como aceleración en curva, pendiente, piso resbaladizo o necesidad de estabilidad.
El coche también ofrece modos de conducción en la consola: eco, normal, sport y custom, además de modos orientados al terreno, como nieve y trail. En el modo trail, la tracción en las cuatro ruedas tiende a ser activada con más frecuencia, según el comportamiento mostrado.
TSS 4.0 y el paquete de asistencia a la conducción de Toyota
El Toyota Safety System evoluciona a la versión 4.0 y se apoya principalmente en una cámara en el parabrisas y radar, ahora posicionado en un área dedicada en la parte frontal. Los recursos citados incluyen:
Control de crucero adaptativo con stop and go
Alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia
Asistente de permanencia en carril y centralización de carril
Reconocimiento de vehículos, ciclistas, motociclistas y peatones en emergencias
Lectura de señales de tráfico con exhibición en el panel
Un detalle destacado es que, en este modelo, la centralización de carril depende del control de crucero adaptativo activado, es decir, al desactivar el crucero, la centralización también se desactiva.
Cámara 360, sensores y recursos de estacionamiento
El Toyota RAV4 ofrece un sistema de cámara 360º con cámara frontal, cámaras en los retrovisores, cámara trasera y 12 sensores ultrasónicos. Además de facilitar maniobras, hay un recurso de ayuda al estacionamiento para colocar el coche en la plaza.
Un punto que llama la atención en el uso presentado es que la cámara 360 puede ser activada a 60 km/h, algo inusual en muchos modelos, donde el sistema suele desactivarse a velocidades más bajas.
Iluminación LED y faro alto matricial en la versión tope
La iluminación externa es toda en LED, con firma luminosa dividida en dos segmentos en planos diferentes. El faro es del tipo proyector en LED, con bajo, alto, intermitente y auxiliar también en LED.
En la versión SX, aparece un diferencial: faro alto matricial, con capacidad de recortar vehículos en la vía, además de nivelación automática.
Medidas, suspensión y altura del suelo
Los números presentados para el Toyota RAV4 incluyen:
«`Entre-ejes: 2,69 m
Longitud: 4,60 m
Altura del suelo: 20,1 cm
En la construcción, el modelo trae suspensión delantera McPherson independiente y trasera independiente del tipo multibrazo, además de frenos de disco en las cuatro ruedas, con disco ventilado en la parte delantera.
Maletero de 514 litros y soluciones prácticas en el uso diario
Según Toyota, el maletero tiene 514 litros en la medición VDA, con accionamiento eléctrico, apertura por llave, botón interno y en la tapa, además de opción de apertura por gesto del pie.
Hay una solución práctica para quienes necesitan usar el neumático de repuesto temporal: el piso del maletero es variable, permitiendo acomodar el neumático original sin desnivelizar el compartimento. También existe espacio para guardar la cubierta retráctil en el propio coche.
Batería, refrigeración y seguridad en caso de accidente
El sistema híbrido trae una batería de 1,9 kWh bajo el asiento trasero, refrigerada por aire, usando el aire más frío del habitáculo para mejorar la ventilación.
Otro detalle mencionado es la presencia de dos reservorios de refrigeración, uno dedicado al motor de combustión y otro al sistema eléctrico. También hay un cable identificado para corte en emergencias, pensado para desactivar la batería de alta tensión en caso de accidente grave.
Consumo observado y modos de conducción en la prueba presentada
En el uso mostrado, se utilizó el modo eco para priorizar la eficiencia. Las medias exhibidas variaron según el tramo, con números citados como 15,1 km/l en circuito urbano y medias superiores en carretera, además de una caída al conducir en modo sport.
Estos resultados dependen del tráfico, ruta y estilo de conducción, pero el punto destacado es que el sistema híbrido alterna entre motor de combustión y motor eléctrico de forma perceptible, incluyendo recuperación de energía en bajadas.
Precios, versiones y garantía del Toyota RAV4
El Toyota RAV4 llega en dos versiones:
RAV4 S: a partir de R$ 317.910
RAV4 SX: R$ 349.290
Entre las diferencias citadas para la SX están ítems como faro alto adaptativo matricial, cámara 360, sistema de asistencia al estacionamiento, techo solar panorámico, sonido firmado (JBL), pantalla más grande y dos cargadores de celular por inducción.
Toyota también destaca que el RAV4 es uno de los pocos importados en Brasil con hasta 10 años de garantía, además de enfoque en disponibilidad de piezas.
¿Crees que Toyota acertó al traer el RAV4 solo como híbrido HEV o aún hace falta una versión híbrida plug-in en Brasil?
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