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Con 18 km de extensión y una inversión de 8 mil millones de euros, el mayor túnel submarino del mundo conectará Alemania y Dinamarca en solo 7 minutos, reemplazando las balsas que tardan 45 minutos – ¡y estará listo para 2029!
Viajar entre Alemania y Dinamarca nunca será la misma experiencia. Hasta 2029, el mayor túnel submarino del mundo estará listo para acortar el trayecto entre los dos países, conectando las ciudades de Puttgarden y Rødbyhavn a través del Estrecho de Fehmarn. Con 18 kilómetros de extensión y 30 metros de profundidad, el túnel promete revolucionar el transporte en la región.
La obra, que comenzó en 2020, reemplazará el servicio de balsas, reduciendo el tiempo de travesía de 45 minutos a solo 7 minutos en coche o tren. Pero esta grandiosa construcción no se trata solo de velocidad — es un hito en la ingeniería y la conectividad de Europa.
El túnel del Estrecho de Fehmarn: la conexión entre Alemania y Dinamarca
Actualmente, cruzar el Estrecho de Fehmarn requiere una larga espera por las balsas que realizan el trayecto entre los dos países. Con la construcción del túnel, esta realidad cambiará radicalmente. Conductores y pasajeros podrán cruzar la frontera en cuestión de minutos, haciendo que los viajes sean más rápidos y eficientes.
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El túnel incluirá dos vías ferroviarias y carriles para vehículos, asegurando un flujo de tráfico optimizado para cargas y pasajeros.
Estructura e ingeniería del mayor túnel submarino del mundo
Con un costo estimado de 8 mil millones de euros, la estructura será una de las más innovadoras jamás construidas. El túnel estará compuesto por módulos prefabricados que serán instalados en el fondo del Mar Báltico. Las obras comenzaron del lado danés, en Rødbyhavn, en 2020, y al año siguiente, los trabajos avanzaron hacia Puttgarden, en Alemania.
Para garantizar su durabilidad, la infraestructura fue planificada para resistir por lo menos 120 años, soportando el intenso tráfico diario de trenes y vehículos.
Inversiones y financiación del proyecto
El proyecto está financiado principalmente por los gobiernos de Dinamarca y Alemania, pero también cuenta con el apoyo de la Unión Europea. Hasta 2024, a través del fondo CEF (Mecanismo para Conectar Europa), la obra ya ha recibido 1,3 mil millones de euros.
La construcción del mayor túnel submarino del mundo no es solo una cuestión de infraestructura — es un gran paso para impulsar la economía de la región. La conexión directa entre los países estimulará el comercio, aumentará el turismo y facilitará el transporte de mercancías.
Con el cobro de peajes, los países podrán recuperar parte de la inversión y mantener el túnel en perfecto funcionamiento durante décadas.
El cronograma de la construcción hasta 2029
Desde el inicio de las obras, el proyecto ha avanzado según lo planeado. En febrero de 2024, los dos primeros módulos del túnel fueron trasladados del astillero a la cuenca de montaje, un hito importante para la continuidad de la obra.
El año 2025 será crucial, pues marcará el inicio de la instalación de las estructuras principales del túnel. Se prevé que, hasta 2029, todas las etapas estén concluidas y la travesía submarina esté oficialmente abierta al público.
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