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Obra sobre rieles se convirtió en el centro de la polémica. Aprobada durante la gestión del exalcalde, la construcción genera sospechas sobre favoritismo y legalidad. Las empresas involucradas prestaban servicios al municipio. La fiscalización está acompañando el caso, que podría tener giros jurídicos y políticos en las próximas semanas!
Una obra reciente, de acuerdo con el portal Marília Notícias, ha generado intensos debates entre los residentes.
Una construcción que avanza sobre rieles ferroviarios desactivados ha suscitado discusiones sobre el desarrollo urbano, el uso de espacios públicos y los límites entre el interés privado y el bien común.
La ciudad de Marília, conocida por su acelerado crecimiento y desafíos de infraestructura, ahora se enfrenta a una situación que mezcla pasado y futuro, tradición y modernidad.
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Construcción sobre ferrovía desactivada genera polémica
El exalcalde Daniel Alonso (PL) está en el centro de esta controversia.
En diciembre de 2024, su gestión aprobó la construcción de un galpón de mampostería de 3.618,58 m² en la zona norte de Marília, destinado a funcionar como depósito de materiales de construcción.
El terreno, adquirido por su familia en octubre de 2021 por R$ 3,7 millones, tiene 2,95 hectáreas y está estratégicamente ubicado cerca de la ferrovía y de la carretera Comandante João Ribeiro de Barros (SP-294).
Aunque la obra fue financiada con recursos privados, invadió una franja de la ferrovía, lo que, en teoría, no está permitido.
Además, la aprobación del proyecto ocurrió en aproximadamente 40 días, un plazo considerado corto y que suscitó cuestionamientos sobre la tramitación.
La terraplanificación y el asfaltado fueron realizados por empresas que prestaban servicios para la Prefectura de Marília en la administración anterior. Esta información fue corroborada por Marília Notícia.
Aprobación rápida genera dudas
La rapidez en la aprobación del proyecto llamó la atención. Según Marília Notícia, la Secretaría de Planeamiento Urbano (SPU) de la gestión de Alonso autorizó la construcción en aproximadamente 40 días.
No obstante, no está claro cuándo exactamente se protocolizó el proyecto y bajo qué condiciones recibió la aprobación.
Esta celeridad es similar a la observada en más de 20 grandes obras aprobadas entre octubre y diciembre de 2024, como reveló la actual gestión de la SPU al Marília Notícia.
Intervención en la ferrovía y reacciones
Un punto crítico de la obra es la construcción de dos pasajes sobre la ferrovía. Uno de ellos ya fue asfaltado, proporcionando entrada y salida al futuro galpón por la avenida República.
Este acceso se encontraba cerrado con pantallas el 10 de febrero de 2025. Organismos de fiscalización están acompañando el caso, que podría tener desenlaces políticos y jurídicos en las próximas semanas.
La concesionaria responsable de la ferrovía informó que los pasajes en nivel ubicados en la avenida República son irregulares. En un comunicado al Marília Notícia, la empresa afirmó:
“En cumplimiento del cuaderno de obligaciones de la Malha Paulista, la empresa está realizando inspecciones y verificaciones de las condiciones de todos los pasajes en nivel de la región, sean oficiales o no. Después de la conclusión de este levantamiento, se agendará una visita a la Prefectura para alinear las acciones necesarias. Resaltamos que todos los pasajes no oficiales serán cerrados, conforme a las normas de seguridad ferroviaria.”
Posicionamiento de la familia Alonso
En respuesta a las críticas, la familia Alonso envió una nota al Marília Notícia aclarando su posición.
Argumentan que Marília ha crecido a lo largo de la línea férrea y que la transposición de los rieles siempre ha sido una práctica común, utilizada incluso por el propio poder público.
Destacan que el tramo en cuestión está abandonado desde hace años, sin ningún proyecto de reanudación del transporte ferroviario.
La nota menciona que, recientemente, el propio ministro de Transportes anunció el retiro de rieles que pasan dentro de las ciudades, una decisión de carácter técnico y político del gobierno federal.
La familia reafirma que todas las acciones realizadas fueron llevadas a cabo dentro de la legalidad, siguiendo las normas vigentes.
Critican la postura de la actual gestión municipal, alegando que las denuncias infundadas provienen del grupo que hoy está en el poder en la ciudad, que intenta crear obstáculos para los emprendedores y perjudicar el desarrollo de Marília.
Aclaran que, en el lugar, solo se está realizando terraplanificación y el drenaje del suelo, etapas esenciales para preparar el terreno, que es bastante irregular, antes del inicio de la construcción.
Las empresas contratadas son las que tienen conocimiento para realizar este tipo de trabajo.
Cualquier proyecto mayor contrataría a estas empresas. Reiteran su compromiso con el progreso de la ciudad y con la transparencia en sus iniciativas.
Contexto histórico y proyectos anteriores
La relación de Marília con su red ferroviaria es histórica. La ciudad se desarrolló a lo largo de los rieles, que durante muchos años fueron vitales para el transporte de personas y mercancías.
Con el tiempo, sin embargo, muchos tramos fueron desactivados, y las áreas a alrededor de las ferrovías pasaron por transformaciones.
En 2017, durante la gestión de Daniel Alonso, se presentó un proyecto de Parque Lineal para la Rumo Logística, empresa responsable de la línea férrea que pasa por la ciudad.
El objetivo era revitalizar áreas cercanas a los rieles, creando espacios de recreo para la población y evitando el acumulamiento de basura y ocupaciones irregulares.
El proyecto preveía la construcción de caminos para caminar, plazas, gimnasios al aire libre, parques infantiles, plazas de comidas, ciclovías y la plantación de árboles, además de iluminación pública.
La propuesta también incluía la construcción del espacio “Estación Ciencia”, un emprendimiento que sería presentado en los meses siguientes.
La Rumo Logística buscaba la renovación de la concesión de la Malha Paulista para viabilizar proyectos como la conexión ferroviaria Bauru-Marília-Panorama, una ruta de 350 kilómetros.
Desarrollos futuros
La situación actual plantea cuestiones sobre el uso de áreas ferroviarias desactivadas, el proceso de aprobación de obras y la transparencia en la gestión pública.
Mientras la familia Alonso defiende la legalidad de sus acciones y critica la postura de la actual administración, organismos de fiscalización analizan el caso, que puede tener implicaciones políticas y jurídicas.
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