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Autorización dada por el Gobierno de Bahía libera nueva etapa del Puente Salvador-Itaparica, que tendrá plataforma lineal de apoyo, campamentos en Salvador y São Roque, materiales provenientes de China y conexión directa entre Salvador y la Isla de Itaparica
La construcción del Puente Salvador-Itaparica ganó una nueva etapa esta semana, después de que el Gobierno de Bahía autorizó el inicio de las obras en tierra en el municipio de Vera Cruz, en un área cedida por la Unión. La intervención marca un avance operativo del proyecto, que prevé una conexión de 12,4 kilómetros entre Salvador y la Isla de Itaparica.
Con esta extensión, el puente será aproximadamente diez veces más grande que el Puente de Guaratuba, inaugurado en el litoral de Paraná. Además, la obra sobre la Bahía de Todos los Santos deberá superar los R$ 10 mil millones en inversión.
Según el Gobierno de Bahía y la Secretaría Extraordinaria del Sistema Vial Oeste Puente Salvador-Itaparica, la estructura ocupará el puesto de mayor puente de América Latina en extensión sobre lámina de agua. Por lo tanto, el emprendimiento pasa a tener un papel central entre los grandes proyectos de infraestructura vial del país.
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Obras en tierra comienzan por Vera Cruz con plataforma de apoyo
La autorización de esta semana permite que los equipos avancen en las intervenciones en un área federal cedida en el municipio de Vera Cruz. En el lugar, el proyecto prevé la implantación de una plataforma lineal, estructura que servirá como soporte durante las obras.
Esta plataforma apoyará a equipos, máquinas, equipos y operaciones relacionadas con la construcción. De esta forma, la nueva etapa prepara el terreno para actividades más intensas en los campamentos.
Además de Vera Cruz, el proyecto mantiene campamentos en Salvador y São Roque. Así, la construcción organiza diferentes frentes de trabajo en puntos estratégicos de la futura conexión.
Puente tendrá accesos, vía expresa y duplicación de carretera
El proyecto del Puente Salvador-Itaparica no se limita al cruce principal sobre la bahía. Además de los 12,4 kilómetros de puente, el sistema prevé 4,4 kilómetros de vías estructuradas en los accesos.
También entran en la planificación 22 kilómetros de vía expresa en Itaparica. Además, el emprendimiento incluye la duplicación de 8 kilómetros de carretera estatal.
Con esto, la propuesta busca integrar el puente a las vías existentes y ampliar la capacidad de circulación en la región. Por lo tanto, los accesos componen una parte esencial del sistema vial.
Materiales provenientes de China llegaron al Puerto de Salvador
El día 30 de marzo de 2026, un buque carguero partió de Shanghái, en China, llevando materiales destinados a las primeras fases de la obra. La embarcación llegó al Puerto de Salvador el 18 de mayo de 2026.
De acuerdo con el Gobierno de Bahía, el cargamento trajo 44 contenedores y más de 800 toneladas de materiales. Desde entonces, los equipos dirigen los artículos a los sitios de construcción.
Los equipos ayudarán en el montaje de la plataforma de trabajo en agua. Esta estructura dará acceso a maquinaria pesada, trabajadores y equipos en las áreas operacionales de la construcción.
Proyecto fue contratado por PPP tras licitación ganada en 2019
El Puente Salvador-Itaparica avanza mediante una asociación público-privada, con participación del Gobierno de Bahía. Un consorcio formado por empresas chinas ganó la licitación a finales de 2019.
Posteriormente, las partes firmaron el contrato en 2020. Sin embargo, la pandemia retrasó el avance del proyecto en los primeros años de la década.
A principios de 2024, equipos técnicos realizaron sondeos en el fondo del mar, etapa necesaria para evaluar las condiciones del área donde se implantará la estructura. Ahora, con la liberación de las obras en tierra, el emprendimiento entra en una nueva fase de ejecución.
La información consta en divulgaciones del Gobierno de Bahía, de la Secretaría Extraordinaria del Sistema Vial Oeste Puente Salvador-Itaparica y del Ministerio de Gestión e Innovación.
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